Доброго времени суток, форумчане!
Вот и пришли к нам морозы под 30 градусов.
Заморочка появилась, когда ночью, при -28 градусах, ездил за 20 км в деревню, один. В чистом поле никого! Очко жмурилось всю дорогу!
Машинка глохнет без видимой причины - на ходу падают обороты и вырубается, при этом зажигание остается включенное, приборка горит. Может на холостом просто заглохнуть. Причем заводится потом без проблем, может довольно долго работать, а может снова заглохнуть. По БК никаких ошибок нет. Когда глохнет - слышен громкий щелчок в моторном отсеке, со стороны блока.

Когда ехал, старался все время держать скорость, а машинка старалась заглохнуть, без провалов - просто тупо падают обороты и все.

Предыстория вот в чем: недели две назад начались проблемы с зажиганием - завел утром машину, двоит по-страшному. По БК выдавал три ошибки: "300" и еще две (коды не помню), но смысл - пропуски зажигания в двух цилиндрах.

Заменил катушку, свечи, провода ВВ - старый провод выдернул из катушки без наконечника, сгнил там - скорее всего вода попала. Пробовал завести - крутит отлично (лучше чем ездит ), но не схватывала даже. День над этим голову ломал, подъехал знакомый механик, потрогал (выдернул-вставил) разъем-колодку ДПКВ, больше ничего. Машина стала заводиться с полпинка. В -25 градусов вытаскивал теплый аккумулятор, заводилась буквально с полоборота.
Счастливый, денек покатался))... Потом потянуло в деревню

Народ, если есть у кого какие-то мысли, прошу высказаться! Сам грешу на ДПКВ.
Машинка 2113, 2004 г.в., инжектор 1,5 литра.

Проверь подогрев дроссельного узла.Возможно шланги Тосола к нему забиты и обогрева нет,вот дроссельная заслонка и обмерзает.
Возможно надлом проводов при входе в колодку ДПКВ.Пошевелил - контакт появился.Сейчас опять стал пропадать.

А вот это нужно выяснить что так щелкает.

Обычно если ДПКВ или его провод/разъем пистят машина потом вообще не заводиться
Чтоб не париться махни ДПКВ а дальше видно будет,и разъем проверь,может провод подгнил или еще чего

У меня вообще подогрева нет ничего не мерзнет.Когда двиг прогретый заслонка тоже нагревается

Дроссельный узел проверю, спасибо - я чет даже не подумал про него.
Насчет надлома проводов, я думаю если на заведенной пошевелить их - что-нибудь и будет) К примеру заглохнуть захочет, так ведь?
А насчет щелчка - вчера стоял полчаса у открытого капота, ждал его. Не дождался, замерз, пошел домой чай пить

Заглохнет сразу же

Это не Москва.У него


При очень низкой температуре этого может оказаться недостаточно.Подогрева входящего воздуха ведь нет,как на карбюраторной.
Я бы пощупал горячие ли шланги подвода Тосола к дроссельному узлу.

Согласен Но мне слабо вериться что глохнет из-за этого

Если уж хозяину рядом с машиной трудно определится,то мы можем только предполагать.Вот и перебираем возможные причины.

вообще схожие симптомы были у меня при поломке модуля зажигания, заменил - и все нормализовалось. ДПКВ конечно стоит проверить, разъем и возможно проводку к нему сменить, но в данном случае вряд ли это он.

Оба канала?

Я его не проверял, просто договорился в магазине, взял модуль под возврат, проверил - возвращать не пришлось

модуль зажигания поменял на новый, хотя сейчас думаю что дело-то было и не в нем и даже не в проводах ВВ - контакт там (с катушкой) был хороший, выдернул провод с трудом!
вот фото того что осталось, когда выдернул провод из МЗ

Попробовать старый МЗ поставить?

попробуй конечно.

Нашел старую темку здесь на форуме "Самары" про ДПКВ, большинство грешат тоже на провод и разъем-колодку этого датчика.

Пойду трогать эти самые ...провода!

Ссылка на тему http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=217078

Там же все окислено! Такой ВВ провод и по сопротивлению не проверишь.

а не высокое ли на массу прошивает?

У него же 7 январь или его аналог. Потому как на фото это не модуль, это катушка 4х выводная. Мож там проблема с мозгом, обычно если на 7 январе искра шьет на массу, то в мозгу горят транзисторные ключи.

А подогрев дросселя он нах не нуже. Это не карб. Никакая заслонка там не обмерзает. Он сделан для того чтобы зимой в канале рхх масляная эмульсия не замерзала.


А по теме имхо смотреть питание мозга. А также системы зажигания, там +постоянный идет с замка зажигания, а мозг управляет минусами катушки.

В общем так, итоги!
Потрогать провод ДПКВ не удалось, так как машинка после заводки работала секунд 10-15 Снова вытащил колодку подключения ДПКВ - все нормально, относительно чистенькая, провода в колодке сидят крепко.
Хотел уж было плюнуть на все, вспомнил совет х123ас - поменял катушку (МЗ) на старую, с которой все и началось. Итого: машинка работает без проблем, часок откатал - съездил по делам, туда-сюда, работает как часы. Никаких ошибок по БК по-прежнему нет.
Из всей этой геморроидальной эпопеи получается - надо было поменять провода ВВ и подергать за конец ДПКВ. Надеюсь что в этом все дело было. Однако чувствую, что этим дело не закончится. Поживем - увидим.
Всем спасибо за предложения!
Интересный момент был в магазине, когда пришел вернуть недавно купленный МЗ. Спрашиваю: "Вы его проверить сами как-то сможете?". Продавец, оторвавшись от просмотра фильма на компе: "Ну я его снова продам кому-нить, если опять вернут, тогда забракуем"
В общем вот так вот.

Я, честно говоря, приверженец начинать с простого - провода, катушка и т.д. Но за совет все равно спасибо!

Кстати, снял видео на мобилу со звуком о том, как все это дело происходило - заводка машинки, работа секунд 15, явные перебои (пытается заглохнуть) и благополучно глохнет. Видно и тахометр и БК.
Если кому интересно, могу выложить.

Мы не ищем легких путей

У меня похожая проблема. Двигатель работает на холостых, вдруг обороты падают и пытается заглохнуть, но восстанавливается. Ошибок нет, параметры по БК в этот момент сильно не меняются. Угол зажигания прыгает только. На ходу тоже бывает такое, на газ в это время не реагирует хотя по БК дроссель вроде открывается. Сегодня два раза так заглохла. Как думаете, с чего начать? Пробовал отключать разъем ДМРВ, так машина совсем тупая станновится хотя раньше я забывал пару раз одеть его и машина норм ехала.