Интересно, а всякие фордфокусы, эпики и теже Камри у нас шо - выпускать перестали.

надоело ездить на ВАЗ-2105, купил ВАЗ-2107.

Он то Рено на четверть, а традиции наши. Или место проклятое.

Предлогаю такой способ оздоровления отечественного автопрома:
1. Полностью запретить эксплуатацию автомобилей которым исполнилось 10 лет со дня покупки, вне зависимости от их технического состояния.
2. На автомобили старше 5 лет, ввести 10 кратный дорожный налог.
3. При утилизации подобных автомобилей выдавать владельцу сумму кратную 10 процентам от стоимости нового автомобиля, подобного класса.
4. При эксплуатации автомобиля до 5 лет, не взымать с владельца никакие налоги связанные с автомобилем и дорожным фондом.

Считаю что подобные меры снизят стоимость автомобилей (хотя в России это маловероятно), и поднимут автомобильные производства с колен.

1. Полностью запретить эксплуатацию автомобилей которым исполнилось 10 лет со дня покупки, вне зависимости от их технического состояния.
2. На автомобили старше 5 лет, ввести 10 кратный дорожный налог.

Будем говорить о том кого реально поддерживают?

Или потрындим о "проклятом месте" да "истинно российских" брендах?

Не потому что надоело, а просто человек приходит к тому, что уже вырос из этой модели (2105) и преобретает 2107 для того, чтобы продемонстрировать свой быстрорастущий социальный статус

ыыыы... мыслЯпришла шальная - если запретить машины старше 10-лет, то таксисты вымрут как класс... Ибо 95% таксёров гоняют на убитых тазиках и 100% на газу.

Nekto
Не могу себе представить во Владивостоке такси-пятёрку на газу.... Она там дороже ниссан-патроля будет...

Пока Ниссан, Рено, Форд и прочие не ассоциируются у нашего покупателя с отечественным автомобилем и называются одним словом - иномарка.

А вот Лада, Москвич, Волга - это наши машины. Кстати, программа утилизации очень стимулировала производителя из Тольятти - машины явно сделаны хуже, чем раньше, а ценник сильно подрос, как раз на 50 тысяч утилизационной премии.

Или это официальные дилеры ценник задрали, а отпускная у завода осталась прежней? Тоже может быть, т.к. сам видел - стоит новая пятнаха, на нее поставлены допы - музыка и сига, ценником тысяч на 7, а машина уже дороже стала на 15 000.

И попробуй купи голую машину, нет их.

Или заявление офф. дилера, что при покупке авто в кредит каско и осаго обязательны и только у них оформляется. А там сидит страховая с конским тарифом. Т.е. офф. дилер ведет себя так, словно кроме ВАЗа никто машины не производит и у потребителя нет выбора, купят в любом случае.

А какое отношение эти ассоциации имеют к правительственным мерам поддержки автопроизводителей на территории России?

Можно доказать на примере Калины-Приоры, про качество и цены с цифрами в руках?

А шо - до программы утилизации было по другому?

Ну 14 и 07 - разница не 50 тыс. Про Калину - ты наверняка модели попутал. Даже у нас люкс 256 не стоил- был под 300. Норма с кондеем вроде да, была, но по акции на прошлогодние авто. Норма 1,6 без кондея стоила 240 "по акции". Сейчас "без акции" 262 тыр. Опять же не 50.

Эти "незаводские" допы всегда шли в карман дилеру.