Вчера был странный эпизод с моей чепыркой: При заводке замок зажигания включал зажигание,но стартер предательски молчал.Не было ни характерных для втягивающего реле щелчков и.т.д.просто зажигание и тишина в положении"пуск". После 5-6 попыток стартер вдруг сработал как ни в чём не бывало. Народ, подскажите где копать?

релюха подкапотная

Спасибо,...а релюху проверить заменой ???

а я бы с бутылочки пива начал.

На инжекторной?

1.Контактная группа замка зажигания.
2.Дополнительное реле стартера.
3.Плохой контакт КРАСНОГО провода на вывод 50 втягивающего реле.
Схема http://southwc.ru/1/10/images/n_333887797-cqs_avarte_4.JPG

а че там нету?
пардоньте тогда за флуд

Андрей2109i
делай, как я - замкни стартер напрямую. не жужжит? бери тестер, проверяй напругу, преды

Их нет в цепи стартера.
Остальное верно,не забыв про кабели + и - от АКБ и их клеммы.

втягивающее!
точно втягивающее

...спасибо всем за отзывы, только что из гаража. Сегодня опять "поймал тишину" полную при заводке. Постучал по релюшке, пошатал её - пробую - тишина, далее подёргал красный провод по вышеизложенному совету- сажусь пробую - С ПОЛ-ТЫЧКА ЗАВЕЛАСЬ!!! Значит красный провод. Снял возд.фильтр, почистил/смазал контвкт красн.провода и ответной части на втягивающем реле. Сделал попыток 10 запуска двигателя- все 10 успешо. Надеюсь, что вылечил. Всем спасибо!!!

А где ж у них реле стартера? Иль там как на десятках, без него?

Без него. А у кого сравнительно новые ЭБУ - реле есть, но наоборот, на разрыв - оно блокирует стартер при: не снятом иммо, при превышении оборотов (завелась) и при превышении времени кручения (параметры в прошивке есть).

А-а-а.. понял. этто на тех чепырках и пятнашках у которых десяточный замок на 3 положения, а не на 4 как у нас.

Это как?

111-Стоянка
0-Выключено
1-Зажигание
11-Стартер
Так на замках старого образца с двумя группами 30/1-15/1 и 30-15/2
С ним еще включенные фары при включении стартера тухнут,а сам замок без лампочки.
Не встречал?
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-ignition-lock.html

Вспомнил, да. Встречал как-то. Да только там кажется говорилось, что такие замки были буквально первые несколько лет. Что-то вроде даже до 90-ого года. Не так?

Неее.. в начале 2000-х точно такие ставили и на первые и на вторые зубилы. Я раньше думал, что это от панели зависит (типа на Евро десяточный), но потом замечал и на ЕП "старый" замок

Как интересно. Тогда это положение "стоянка" может, например, быть использовано для подключения к проводу ACC магнитолы теми, кому не обязательна ее работа без ключа. В то время как работа от "зажигания" менее удобна.

Не получится.Ключ вытаскивается только в положении "Стоянка",а при этом АСС музыки останется под током,как будто она с проводом памяти соединена.
Так что Самара - не иномарка.

Ну эт как посмотреть... т808, а ты знаешь как устроен разъем под магнитолу на калинах и как там отключается магнитола?

Напрямую использовать ни один контакт не получится, да. Но вот я подумал, положения стоянка отличается отсутствием напряжения на контакте INT. Стало быть его можно проинвертировать через реле. А от зажигания параллельно провод завести через диод. Как-то так.

maximk, а можно одну крамольную мысль? Зачем такой огород? Одна ма-а-а-анынькая кнопочка в укромном и удобном месте под панелью решит все проблемы и слушай мафон когда душе угодно, лишь бы аккум ан машине стоял.

По такой логике и кнопочка не нужна. Соединил оба провода вместе и магнитола живет сама по себе - у нее уже есть кнопочка off.

Но лично меня здорово обламывало делать лишние движения выходя из машины. И так сейчас надо не забывать габариты тушить, а тут еще это.

Поэтому лично мне было удобнее повесить магнитолу на зажигание. Хотя, это тоже неудобно, потому как иногда нужно заглушить машину и дальше музыку слушать. Если бы был специальный контакт для положения "выключено" для старого самарского замка - было бы все идеально.

Ну а вообще, у меня-то 10-ый замок, и там вообще даже такого положения, не то что контакта, нет. Впрочем, там есть датчик всунутого ключа. Вот его можно использовать для acc магнитолы. Попробую так сделать. Т.е. магнитола будет сама тушится, когда я выну ключ.

Не знаю.
Не правильно.
В положении "Стоянка" на INT плюс сидит,а ключ можно вытащить.
Вот в положении 0 INT обесточивается,но ключ не выдерешь из замка.
Я же ссылку дал.
На 30 и 30/1 плюс сидит постоянно,но это ты и так знаешь.

Во!!! Именно так и сделали на Калине! Однако некоторым мафонам для того, чтоб полностью выключится нужна снять +12 с красного провода.
P.S. А вообще такое подключение (красный с желтым вместе) считаю некошерно... Хотя большинство магнитол, как и положено, нормально отключаются с кнопки