Доброго времени суток. Не уходит в юз заднее правое колесо. Колдун заменил. Тормозные цилиндры главные и рабочие все пару месяцев как сменил, Колодки, тормозные барабаны, относительно новые, система прокачана. Ломаю голову как определить из за чего не уходит в юз правое заднее колесо.
буду благодарен любым советам.

диаметр барабанов обоих перемерий (рабочей поверхности).
цилиндрики оба ишшо раз прогяди и проверь на работоспособность.

Остается лишь забитая трубка от колдуна до правого заднего,но это почти невероятно,и бракованный задний правый цилиндр.

может еще шланг задний ))?

ему-то что будет. он почти неубиваем

Ты же прокачивал?!С заднего правого жидкость лилась?Остается цилиндр.

А ручником на юз оба колеса идут?

ручником на юз идет.
вот родилась мысль может пружинистая пластинка которая поддавилвает колдун , не поддавливает его))
зазор 2.5 мм выставлял...может это многовато ? из за этого может хуже тормозить правое заднее колесо.?

Многовато.Должно быть 2мм. http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-brake-system-8.html

попробывал подложить отвертку в колдун тем самым наполную открыть регулятор.....задние колеса оба идут в юз....что за блин

Зазор уменьши.

А давайте проблемку "Одно заднее не идет на юз" копнем глобальнее?
1.Коэффициенты сцепления Шина-асфальт Левого и правого колес не одинаковы. (Разная резина, рисунок, износ, давление в колесе, скользкое колесо , разный асфальт под колесами и тд....)
2.Разная нагрузка на колесо.
З. Разное давление в тормозных цилинрах ( система диагональная. Как дела с торможением переднего левого? прокачай его. А может ГТЦ выдает разное давление? Колдун то по идее и не причем-он регулирует давление относительно передних, а не задних-между собой. Утечка жидкости с одного контура....)
4. Давление одинаковое, но не хватает количества жидкости для рабочего хода цилиндра ( Износ колодок, барабанов ...удлиннение/расширение шланга под давлением!)
5. Различный коэффициент трения Колодка-барабан (различие в материале, шероховатости, загрязненности)
6. Дополнительные тормозные усилия ( клинит подшипник, трет колесо об защиту....)
НУ КАК? Глобально?

Он двухконтурный,по одному на каждое заднее колесо!Это ведь не классика.Вот один его контур и может плохо работать.
Тем более,что

Кто знает, зачем нужна резиновая заглушка. и почему она должэна быть утоплена? у меня она не утоплена

Это индикатор целостности манжет колдуна.Когда через нее начнет выдавливать ТЖ - манжеты изношены.

т808
уменьшил зазор 2.1 проблема ушла.
спасибо.