Ребят, вообщем нужен совет.....
При температуре за бортом ниже минус 15 наблюдается следующий глюк:
Ситуация- холодная машина выстуженая на морозе ниже -15.
Включаю зажигание-загораюются лампочки на панели приборов как обычно кроме лампочки "чек энджинг" бензонасос молчит. При этом самопроизвольно начинает дергатся и отклонятся стрелка спидометра . Начинаю заводить ничего не происходит стартер молчит.
Далее жду от 5 до 40 секунд (по разному бывает- причем вроде есть закономерность, чем холоднее тем дольше ждать) после включения зажигания- раздается щелчек (похож на щелчек реле), загорается "чек энджинг", начинает работать бензонасос, двигатель пускается, можно ехать. Но после этого какое-то время горит "чек энджинг" (минут 20) потом гаснет.

Вот такая чертовщина.... Ошибку "чека" нечем прочитать. Склоняюсь к тому, что какая-то релюха залипает. Но не факт.
Какие будет мнения? Выручайте.... А то если мороз ниже -20 я теперь и машину то не беру- боюсь что не дождусь щелчка реле и вообще не уеду......

Этот глюк также наблюдался прошлой зимой. При плюсовой температуре такого не было ниразу

ЭБУ какой? Скорей всего это не глюк ЭБУ, больше на массы похоже или на неконтакт по питанию, чем холоднее тем хуже контакт, искрит вот стрелка и дергается, при искрении греется, ток там достаточный, потом пробивает контакт и работает, так до следующего раза.
Проверяем:
Массы в консоли под кронштейном ЭБУ, тонкий коричневый провод с + клеммы аккума, предохранитель в консоли со стороны пассажира

ЭБУ январь 5.1 вроде.....

На мороз ЭБУ рассчитан, если не отпаялось чего от тряски, но это оочень редко, если только самому не сжечь или если шили не удачно и попортили. Так что на блок не греши!! Это точно питание пропадает!!! а уж масса или "+" в разъемах - это смотреть надо...

Проверь 8-ми контактную колодку от замка зажигания или просто пошевели ее,когда цепь питания ЭБУ не включается.Не помешает и реле зажигания заменить.Но это для профилактики.

michael
вот еще посмотри по массам: http://chiptuner.ru/content/ground

Это точно не она. Летом замок менял. А в том году такаеже хрень была.

Мне кажется реле зажигания не влияет на незагорающийся "чек" и не включающийся бензонасос. Или я не прав?

Спасибо! Интересная статейка. Вообще плохой контакт массы правдоподобно и вполне может быть.

Кстати вспомнил как-то этой зимой в мороз около -22 градусов у меня пропадал холостой ход и машина несколько раз глохла на светофорах... Это как вариант тоже может следствие плохой массы....
В ближайшее время полезу разбирать консоль массу мозгов проверю

Прав.Поэтому и написал "для профилактики".
Тогда бери схему и ищи почему с клеммы 15 замка зажигания питание на клемму 27 ЭБУ не доходит. http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxm3.html

Тут видишь какая ситуация- если бы вообще не работало то можно всё не спеша проверить, а у меня на то чтобы что то проверить всего секунд 20 в среднем. Потом щелчек и всё в норму приходит.....

Такие вещи сложнее всего и ищутся.
У тебя хоть 20 секунд,а представь,что их всего 2-3,да еще не в цепи питания,а управления?!
Советую прицепить маленькую контрольную лампочку или светодиод на клемму ЭБУ 27 и массу.
По крайней мере убедишься,что до ЭБУ +12 вольт доходит(или не доходит) в эти 20 секунд.
После этого станет ясно что пропадает + или масса.

ЖМИ

michael
Уточни какой тип ЭБУ это важно. Тем более, что
Похоже, что всё таки январь 7.2 или бош7.9.7, так как не крутит стартер, в его цепи стоит реле блокировки стартера, которое запитывается от ЭБУ, ЭБУ запитывается от главного реле, главное реле от замка зажигания. Негорящий чек - тому подтверждение.


Зы щёлкает именно главное реле.

Сопоставив схемы электрооборудования, системы управления движком и самого блока-контроллера, пришёл к такому выводу: если это не залипает (тормозит) главное реле или массы чудят или что-то со схемами питания в блоке, то что-то явно не то. Это я про 5-е Январи.

BPSNSK
Если бы у него был 5 январь - что мешает крутить стартер?
Замок под короткий ключ (нет реле стартера), скорее всего, Т.е. В положении 3 нет плюса на втягивающее, а вположении 2 нет плюса на ГР. Тогда косяк в замке (по стартеру) и одновременно в проводке до ГР.Что мало вероятно с условием "оттаивания"
ГР у него на морозе чудит, имхо.
зы: мозги абсолютно не причём.

Тоже об этом думал.
Не надо было верить автору что Поэтому и ссылку на Чипдиагност дал.Уточнит тип ЭБУ - там и на 7.9.2 или 7.2 схему найдет.
И в это я не верю -

Замок то менял,а на ответной части колодки от бортовой проводки клемма КОРИЧНЕВОГО провода может быть прослаблена.

Всем спасибо! Сегодня уточню какие мозги..... Чето я стал сомневатся что у меня январь 5.1 , но не Бош 100%. Там на ЭБУ то написано обычно?

У меня на Январе 5.1 наклейка с названием

Мозги оказались ИТЭЛМА. По маркировке больше ничего не понял.Какая схема подключения мне нужна?

судя по прошивке I203EK34
ЭБУ Январь-7.2

Январь 7.2 - функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, "параллельная" (или альтернативная, кому как нравится) с М7.9.7 отечественная разработка фирмы "Итэлма". Январь 7.2 внешне похож на M7.9.7 - собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно без всяких переделок использовать на проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.
В ЭБУ используется процесcор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ Январь 5, VS). ПО блока является дальнейшим развитием ПО Январь 5, с улучшениями и дополнениями (хотя это вопрос спорный) - например, реализован алгоритм "anti-jerk", дословно "противотолчкова я" функция, призванная обеспечить плавность при трогании и переключениях передач.
ЭБУ выпускается фирмами "Итэлма" (хххх-1411020-82 (32), прошивка начинается на букву "I", например, I203EK34) и "Автэл" (хххх-1411020-81 (31), прошивка начинается на букву "А", например, A203EK34). И блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемые. (с) chiptuner.ru

интересный факт:
Первое ПО на 1,5 литровые двигатели - 203EK34 и 203EL35 попило много крови у владельцев авто с таким ПО. На этих модификациях постоянно возникал "протрой" при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и распорядился не привлекая внимания перешивать ЭБУ на сервисных станциях технического обслуживания... (с) chiptuner.ru

Да..... расстроили Вы меня...... прошивка похоже у меня дерьмовая....
Я когда газ сбрасываю у меня обороты двигателя падают до 500-600 об/м двигатель пытается заглохнуть, а потом обороты выравниваются до 900 об/м . Я так понимаю это из-за прошивки сырой?

Подскажите на второй фотке что я выложил виден блок с реле и предохранителями. Если смотреть сверху: предохранитель 15А, три реле и 2 предохранителя на 7,5А. Подскажите кто знает что из них за что отвечает?

предохранители:
главного реле
постоянного питания контроллера
питания электробензонасоса

реле:
верхнее - главное реле системы управления
среднее - реле включения электровентилятора системы охлаждения
нижнее - реле включения бензонасоса

При отказе главного реле системы впрыска и реле включения бензонасоса двигатель не работает, а при отказе реле включения электровентилятора возникает опасность перегрева двигателя. Все три реле – типа 90.3747-10, отказавшее можно заменить, например, редко используемым реле включения противотуманных фар.

pavel.bureev, Спасибо!
какой из них? А остальные 2?

сори промазал пост подправил сейчас смотри.