Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы ....
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 85 из 159
Новая тема Ответить на тему Сообщение
ilja
# 11 Декабря 2008 10:15
У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...
kanarys
# 27 Января 2011 23:44
понял!спасибо!
kotmu
# 29 Января 2011 00:44
kanarys писал(а):

Аккум восстановился!!!Напряжение в норме, а плотность 1.24-1.25, но знаю из за чего не вытянула до 1.27!!!Водички перелил, влил почти 800 грамм!!!Уровень чуть выше максимума!!!Есть смысл удалить часть и долить электролита 1.28 для выравнивания?Или пусть остаётся всё как есть, вода со временем сама выкипит или испарится?



корректировка плотности обязательна. выполняется при полностью заряженном АКБ либо дист. водой, либо кислотой 1,43.. кислоту достать сложно(что я раз долго найти не мог)... поэтому пришлось колхозить (... разрядил АКБ... слил его.. и залил новый электролит и опять на зарядку.. плотность была нормальная.. немножко согнал водой до нормы... корректировать электролитом... слишком долго... маленькая плотность для корректировки..
Gloom
# 29 Января 2011 00:50
kotmu писал(а):

кислоту достать сложно


в любом автомаге, в бутылках от 0.5 до 1.5л
link878 писал(а):

на гене разве тоже так, вроде тока на ремне ГРМа


на гене с ГУРом так.
kanarys
# 29 Января 2011 17:18
kotmu писал(а):

... поэтому пришлось колхозить (... разрядил АКБ... слил его.. и залил новый электролит и опять на зарядку.. плотность была нормальная.. немножко согнал водой до нормы... корректировать электролитом... слишком долго... маленькая плотность для корректировки..


Если ты рязрядил Акк, то , по идее, все ионы и катионы, или как там они называются ушли в пластины, а ты снова электролит залил!!!Куда ж они теперь из пластин уйдут?П....ц Акк!!!
kotmu
# 30 Января 2011 15:03
Gloom писал(а):

kotmu писал(а):

кислоту достать сложно


в любом автомаге, в бутылках от 0.5 до 1.5л



хз... наверное я плохо искал....надо поискать нормальный автомаг Smile
kotmu
# 30 Января 2011 15:06
kanarys писал(а):

kotmu писал(а):

... поэтому пришлось колхозить (... разрядил АКБ... слил его.. и залил новый электролит и опять на зарядку.. плотность была нормальная.. немножко согнал водой до нормы... корректировать электролитом... слишком долго... маленькая плотность для корректировки..


Если ты рязрядил Акк, то , по идее, все ионы и катионы, или как там они называются ушли в пластины, а ты снова электролит залил!!!Куда ж они теперь из пластин уйдут?П....ц Акк!!!



Назад в электролит. плотность приподнимется чутка. АКБ ничего не будет. подобным образом (водой) выводится сульфат..т.е. заливаем воду и заряжаем и корректируем... в случае электролита только поднимется плотность, т.к. например сольем 1,19...., а зальем 1,26 ... в результате получить можно 1,27... 1,28... и откорректировать водой..
vickk
# 30 Января 2011 15:34
kotmu писал(а):

kanarys писал(а):

Аккум восстановился!!!Напряжение в норме, а плотность 1.24-1.25, но знаю из за чего не вытянула до 1.27!!!Водички перелил, влил почти 800 грамм!!!Уровень чуть выше максимума!!!Есть смысл удалить часть и долить электролита 1.28 для выравнивания?Или пусть остаётся всё как есть, вода со временем сама выкипит или испарится?



корректировка плотности обязательна. выполняется при полностью заряженном АКБ либо дист. водой, либо кислотой 1,43.. кислоту достать сложно(что я раз долго найти не мог)... поэтому пришлось колхозить (... разрядил АКБ... слил его.. и залил новый электролит и опять на зарядку.. плотность была нормальная.. немножко согнал водой до нормы... корректировать электролитом... слишком долго... маленькая плотность для корректировки..



Он же написал что выше 25 плотность не поднимается, если аккум новый по его словам, то я бы не рискнул электролит добавлять,была у меня летом такая фигня,тож самое,долил воды, заряжал долго, плотность как была 1.25 так и оставалось,поставил на машину, покатался пару дней,проверил плотность, она была 1.3, а если бы я добавил электролита было бы писец,так что нах,электролит добавлять это последнее дело!тем более 1,25 это еще не плохо для наших регионов!А чем выше плотность тем быстрее акуму придет хана!
kotmu
# 31 Января 2011 02:04
vickk писал(а):



Он же написал что выше 25 плотность не поднимается, если аккум новый по его словам, то я бы не рискнул электролит добавлять,была у меня летом такая фигня,тож самое,долил воды, заряжал долго, плотность как была 1.25 так и оставалось,поставил на машину, покатался пару дней,проверил плотность, она была 1.3, а если бы я добавил электролита было бы писец,так что нах,электролит добавлять это последнее дело!тем более 1,25 это еще не плохо для наших регионов!А чем выше плотность тем быстрее акуму придет хана!



Чем выше плотность тем быстрее сдохнет - согласен. На машине плотность не должна подняться - либо не правильно мерял, либо на холодном АКБ (будет выше показывать). Для зимы 1,25 маловато...
link878
# 31 Января 2011 07:46
Gloom писал(а):

на гене с ГУРом так


У меня есть ГУР, там простой ролик....
vickk
# 31 Января 2011 11:13
Слушайте!Подскажите во какой вопрос!С недавнего времени проблема холостого хода!утром завожу вроде все хорошо, напряг по бортовику 14.5 ну на клемах до 14.7 (стоит диод).Потом где то минут через 20 (по ходу прогрева машины), начинает бешено плавать холостой ход, и скачет напряжение (смотрю по бортовику)Потом,если покататься часик (ну когда как), опять холостой ход в порядке.Чисто логически понимаю что быстрее всего какая то масса глючит, а вот какая именно не понимаю.Может кто подскажет?Я вот еще грешу на херовый бензин, раньше такого небыло, и не мог ли как то повлиять установленный диод
vickk
# 31 Января 2011 11:23
Цитата:

Чем выше плотность тем быстрее сдохнет - согласен. На машине плотность не должна подняться - либо не правильно мерял, либо на холодном АКБ (будет выше показывать). Для зимы 1,25 маловато...



Не буду ничего доказыватьSmile))так как не силен в электрикеSmileСам частенько советов спрашиваюSmile))Но вот в субботу снимал свой аккум, ну так, для профилактики,замерил плотность,как раз было 1.25, но при этом крутил он даже в мороз -25 бодро, после ночи стоянки!Я думаю если гена выдает 14.2 вольта при потребителях, то с плотностью должно быть все ок, а так же может как то влияет сама температура на улице. когда тепло плотность повыше, когда холодно чуть пониже!1.25 и 1.27 не так уж и большая разница!вот если 1.2Smile)))тогда даSmile)
kotmu
# 31 Января 2011 14:34
vickk писал(а):

Слушайте!Подскажите во какой вопрос!С недавнего времени проблема холостого хода!утром завожу вроде все хорошо, напряг по бортовику 14.5 ну на клемах до 14.7 (стоит диод).Потом где то минут через 20 (по ходу прогрева машины), начинает бешено плавать холостой ход, и скачет напряжение (смотрю по бортовику)Потом,если покататься часик (ну когда как), опять холостой ход в порядке.Чисто логически понимаю что быстрее всего какая то масса глючит, а вот какая именно не понимаю.Может кто подскажет?Я вот еще грешу на херовый бензин, раньше такого небыло, и не мог ли как то повлиять установленный диод



можно попробовать после прогрева отключить гену...если при стабильном напряжении ХХ будет о.к. то возможно и диод.. диод несколько меняет режимы РР.. что там с самовозбуждением... т.е. может "мигать" подсветка панели приборов (если включена) далее когда происходит прогревание таблетки и АКБ меняются режимы и диодик может меньше влиять и опять все сглаживается...
vickk
# 31 Января 2011 17:39
Цитата:

.. что там с самовозбуждением... т.е. может "мигать" подсветка панели приборов (если включена) далее когда происходит прогревание таблетки и АКБ меняются режимы и диодик может меньше влиять и опять все сглаживается...



Не, панель приборов не мигает, машина вроде ведет себя адекватно, кроме ХХ никаких посторонних глюков не обнаружено! Надо купить и попробывать трехуровник, хотя мне очень нравилась работа диода.то что надо. Забыл добавить, проблема это в основном когда переключаешься на нейтраль!
Gloom
# 31 Января 2011 19:00
мне кажется диод тут вооще не при чем.
kotmu
# 31 Января 2011 21:33
vickk
панель приборов (подсветка) обязательно будет моргать, если напряжение будет меняться. точная проверка - отключение гены. а дальше будет видно..
vickk
# 31 Января 2011 22:12
у меня тут мысль пришла, завтра попробую, а не глючит ли ДМРВ? есть у меня один запасной,попробую!и в общем то не дает мне покоя мысль о том что бензин херовастенький я последнее время вливаю, поменяю заправку,посмотрим что будя!
kotmu писал(а):

vickk
панель приборов (подсветка) обязательно будет моргать, если напряжение будет меняться. точная проверка - отключение гены. а дальше будет видно..


а какой провод отвинтить что бы отключить гену?Те которые два розовых приходят на шпильку?
kotmu
# 31 Января 2011 23:33
vickk
да... те два розовых (соединить их болтиком вместе). завести машину и погреть (АКБ на это хватит). если все будет о.к. дальше сам разберешься... кого там отфигачить

Т.о. это пока быстрый и не треб. вложений способ..
Gennadiy K
# 01 Февраля 2011 19:43
kotmu писал(а):

да... те два розовых (соединить их болтиком вместе).

Только к ним надо ещё красный (коричневый) провод от АКБ прикрутить, иначе АКБ будет отрезан от замка зажигания и монтажного блока и машину не заведёшь.
kotmu
# 02 Февраля 2011 16:25
Gennadiy K писал(а):

kotmu писал(а):

да... те два розовых (соединить их болтиком вместе).

Только к ним надо ещё красный (коричневый) провод от АКБ прикрутить, иначе АКБ будет отрезан от замка зажигания и монтажного блока и машину не заведёшь.



у меня на двенашке на гене тока 2 розовых... один с АКБ.. второй в сеть... т.е. если их соединить... все будет о.к. красный/коричневый... откуда он?
vickk
# 03 Февраля 2011 13:01
это он наверно имеет ввиду проводок идущей от приборки на гену!
Gennadiy K
# 03 Февраля 2011 13:49
kotmu писал(а):

у меня на двенашке на гене тока 2 розовых... один с АКБ.. второй в сеть... т.е. если их соединить... все будет о.к. красный/коричневый... откуда он?

Довольно странно. Ты точно уверен? Если да, то просадки напруги и влияние всего на всё обеспечены.
Там один розовый идёт на замок зажигания, второй размножается в обжимке S и тремя проводами идёт в монтажный блок, ну а красный (или коричневый) идёт на АКБ. У меня именно так как на схеме, только на АКБ идёт коричневый.

Вот схема, G - это как раз генератор http://chipdiagnost.narod.ru/images/10-1.jpg
ortodox
# 03 Февраля 2011 13:54
Gennadiy K писал(а):

Там один розовый идёт на замок зажигания, второй в монтажный блок, ну а красный (или коричневый) идёт на АКБ.


Без разницы - 2 там или 3 провода , главное соединить их вместе и отключить от генератора.
Gennadiy K
# 03 Февраля 2011 14:01
ortodox писал(а):

Без разницы - 2 там или 3 провода

Теперь понятно, я просто не встечался со случаем, где два провода.
vickk
# 03 Февраля 2011 14:56
в общем посмотрел я только что эти провода, из и правда 3Smile только два провода зажаты в одну клемуSmileпоэтому клем 2 а проводов 3Smile
kotmu
# 03 Февраля 2011 23:28
Gennadiy K писал(а):

ortodox писал(а):

Без разницы - 2 там или 3 провода

Теперь понятно, я просто не встечался со случаем, где два провода.



возможно я что-то подзабыл... старею.. Smile посмотрю как нить.. вероятно действительно 2 кл на 3 провода....
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 85 из 159
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •