Конкуренты ВАЗа потерпели крах
Именно таков главный итог 2010 года на автомобильном рынке России. Никто из крупнейших мировых производителей не смог приблизиться к АВТОВАЗу по объемам продаж.

Начнем с того, что всего за 2010 год в России было продано 1 910 573 автомобиля (для сравнения: в Китае эта цифра составила 13,8 миллиона), что на 444 831 больше, чем в 2009-м. Доля АВТОВАЗа составляет 517 147 машин (это на 48 процентов больше, чем в 2009-м), причем ближайший конкурент — «Шевроле» продал всего 116 233, а занявший третье место корейский «KIA» — 104 235. Получается, что пропасть между тольяттинским автогигантом и остальными в России пока остается, что не может не радовать нас и не злить тех, кто уже не первый год поливает грязью АВТОВАЗ.

Что касается наших стратегических партнеров из «Рено», то они смогли реализовать 96 466 машин и заняли четвертое место. Далее идут «Форд» (90166), «Хюндаи» (87081), «Ниссан» (79614) и «Тойота» (79315). Все они закончили год в плюсе, если сравнивать объемы продаж с 2009-м. А вот «Мазда», «Хонда» и «Субару» остались в минусе. Впрочем, это вряд ли связано со взлетом АВТОВАЗа, поскольку у названных неудачников 2010-го конкурентами являются прежде всего «Тойота» и «Ниссан».

Отметим также, что АВТОВАЗ продолжает удерживать лидерство по продажам в Украине (24901 автомобиль), опережая ЗАЗ и «Хюндай», а также в Казахстане (5058), оставив позади «Тойоту», «УЗ-Дэу» и всех остальных.

Теперь о рейтинге среди моделей, причем первые четыре строчки здесь занимает продукция АВТОВАЗа. Самой популярной среди россиян стала «классика» (ВАЗ-2105/07), продажи которой по сравнению с 2009-м выросли аж на 102 процента и составили 136006 автомобилей. Бесспорно, основной причиной такой популярности стала программа утилизации, позволившая многим небогатым россиянам сменить свои «копейки», «москвичи» и «шестерки» на новые, хоть и не очень престижные авто. Лидер-2009 — «Приора» на этот раз осталась второй (125559), а следом расположились «Калина» (108989) и «Самара» (101958). Особенно внушительно выглядят эти цифры в связи с тем, что во время программы утилизации дилеры подняли цены на 30-40 тысяч, однако покупателей было уже не остановить.

Лишь на пятом месте первая иномарка — «Форд Фокус» (67041), опережающая «Рено Логан» (62862). Далее идут тольяттинский внедорожник «4х4» (44635), «Дэу Нексия» (43943) и «Шевроле Нива» (35380). Что касается «Шевроле Лачетти», то, несмотря на громкую рекламу, он лишь замкнул первую десятку (31885).


Текст: Тимур Калинин /Вольный город/

щас скажут что это вранье
фокус на первом месте
а ВАЗ в десятку не попал

пусть говорят... статистика никуда не денется.
я вот тока не пойму...Шевроле-Нива отностится к Шевроле...хотя там всё стоит пр-ва АВТОВАЗа, впрочем как и само СП ДЖиЭм АВТОВАЗ стоит на территории АВТОВАЗА в районе 26кпп, и такие же тольяттинцы там работают и такие же манагеры. поставщики комплектующих ( я про внешних ) те же что и на ваз... так что думаю по делу то Шевроле вышел на 2 место тока опять за счёт ШНИВЫ...которую можно смело плюсануть к ВАЗу... ( хотя согласен это спорный момент)

программа утилизации работает пипл фиат 124 хавает

пущай форд подключается

lys-0071 и Mihalych78

А чем вы гордитесь? Что ВАЗ, который в 2006 г. стоял 140 т.руб, теперь стоит 200 т. руб.? Что мы достойны ездить только на старье, потому что нет денег на более совершенные машины?


Или тем, что в свое время прозвучало в одной из песен Осмолова:
"... А запад обогнали мы б еще в начале, если не боялись показать свой голый ЗАД."

G13
а где я горжуся?

дайте людям современное авто по их доходам
фокус за 200 тыр
дайте
и куй с ним с вазом

ан нет - обосрем, вспомним про цены
а на ино еще преподнимем - типа ВАЗ виноват

А если еще сравнить выручку и прибыль от продаж авто в России ? Тут Ваз уже не будет в лидерах.

Инфляцию посчитать не забудьте, а также сколько стоил сыр одного и того же сорта, и сколько сейчас. 4 года, процентов 30-40 инфляции, 140*1.1^4~205

Статистика это такая штука...
Помню, годах в 80-х отечественные автомобили сравнивали с иностранными, статья была в журнале. И вроде по грузоподъемности - на уровне, и вроде на "тонна груза на километр-литров" на уровне, и другие статистические показатели "на уровне", а машину по факту не дотягивают "до уровня".
В 2к году в журнале статья - что все беды отечественного автомобилестроения в низкой платёжной способности населения, что фактический порог стоимости современного качественного автомобиля составляет 300 килорублей, и что платежеспособный порог населения выходит ниже; как только будут доступные кредиты - вот тут то отечественное автомобилестроение то и развернётся...

это - нереально, даже форд выкинул в топку такое оборудование 20 лет назад
Михалыч, тут как бы замкнутый круг получаецца,
либо вазу надо подтянуться до уровня хотя бы корейцев...,
либо форду снизойти до ваза

Всех устраивает такой расклад, какой сегодня есть :
таз стоит - 100тр от ближайших одноклассников

Кир-кук
тут еще вулючен фактор МАССОВОСТИ
не могет население РОССИИ (а не крупных городов) МАССОВО покупать авто дороже приор-калин. А если быть честным - дороже классики.
А цены будут расти. Жадность сбытовых компаний в энергетике, поставщико топлива для станций итд никто не отменял.

Mihalych78, вот смотри, я считаю, что статистика эта, канеш, верная, но....,
как кому надо - тот так её и крутит

ВАЗ у нас один отдуваецца за Отечество, за "ино" - минимум 10-12 марок.
А ведь выбор идёт - "Выбор авто после Лады"
Глупо считать сколько Ниссан продал Кашкаефф и сравнивать с Ладой 4х4,
когда у Ниссана ещё 5 других джипов есть в продаже

Люди рассеиваюцца в этих 10-12 конкурентах аффтотаза.
А если бы был только Фокус-Лачетти-Королла-Нексия и больше ничего,
то статистика была бы совсем другая.

А если бы за Отечество выступало ещё пару-тройку заводов, примерно равных тазератти,
то.... лично я бы ездил на другом отечественном автомобиле

Вот так и получаецца,
что продав 500т машин из 2млн - АВТОВАЗ всех поимел в итоге...
Не, даже не так,
пока все поголовно фирмы перестали замечать АВТОВАЗ, он тем временем их всех поимел

Из этой статистики я могу сделать лишь один вывод,
"1/4" покупателей новых автомобилей чучуть чего-то не хватило,
чтоб оказаться в другом лагере "3/4"

Кир-кук
не вопрос

но



угадай чего и сколько

Не, сначала ты посчитаешь - сколько денех принесли 1/4, а сколько 3/4
3/4 - желательно посчитать по каждому бренду.
Вот тогда мы сможем чётко сказать - кто и чего "перетерпел" за 2010 год

ИМХО предстоящий год будет весьма непростым для АвтоВАЗа - выйдет Солярис (план 100 тыс авто), 30 тысяч седанов Поло выпустит VW, ну и Логан (примерно 100 тыс. авто)... И учитывая рост цен на ВАЗовскую продукцию - данные машины вполне могут составить конкуренцию Ладам...
В тоже время с конвейера будет снята самая покупаемая по итогам 2010 года классика...
Кстати это же сказал и Комаров

Думаю сохранят
ибо роста доходов населения не наблюдается, а рост расходов -налицо
и разница в 100-150 тыр будет решающей

Предвещаю оппонентов, только не надо в низких доходах народа винить ВАЗ.

Угу... То то я смотрю продажи автомобилей скакнули вверх... Причем не только у АвтоВАЗа, но и конкурентов...

не путай населени крупных городов и остальной части страны

Михалыч, здесь ведь не курилка... Если есть статистика по крупным городам и остальной части - готов выслушать, а демагогии не надо - её и в курилке хватает...

После ещё одного повышения цен , обещанного
в феврале , снова скакнут вверх сборы таможни .

Серго К.
http://www.zr.ru/a/253057/
http://www.zr.ru/a/130528/

по регионам поищи - забавно



http://www.zr.ru/a/251529/

http://www.bsmarket.ru/transport/park-legkovyh-avtomobiley/1870-struktura-parka-legkovyh-avtomobiley-po-regionam-rossii-na-1-01-09-g.html

мне денег жалко


http://www.autostat.ru/Old/default.asp?Sect=373
вот тут на 2009 по регионам чуток

http://bplans.r-cons.ru/?q=node/1855

кстати все забывают одну немаловажную деталь... я конечно на этом акцентировать ваше внимание не буду...но так... внесу небольшой штрих. Само объединение АВТОВАЗ входящие в большой холдинг как вы знаете состоит из основного завода и ещё цельной кучи производителей сырья и прочих комплектующих. на всех этих заводях работают миллионы людей! + ещё на всех этих заводах наживается масса бизнесменов различного уровня, а также масса чиновников всех рангов. Итак.. выкидываем из обоймы например ВАЗ...и что имеем, имеем массу простых людей без работы, а также массу непростых людей и банкротства управляющих компаний ( большинство в маскве)...которые покупали иномарки вот! А так как доля автопрома составляет большую часть валового дохода то поимеем что теже форды в итого будет некому покупать... пусть я утрирую но суть думаю всем ясна.