Приветствую всех.

Полторы недели назад заметил что детонация в двигателе услилилась при резком наборе скорости - подумал на левый бензин. Залил уже 2 раза нормальный, но детонация из еле заметной превратилась в ужасные повторяющиеся хлопки при быстром наборе скорости. Машинка уже с напрягом заезжает на крутые продолжительные горки на 2 передаче, на которые раньше заезжала на 3й.

Посмотрел зажигание, карб, свечи, холостые в норме. Проблеммы начинаются именно при нажатии на педаль газа, если давить плавно и постепенно набирать скорость то детонации почти нет.

У кого какие мысли что могло случится?

И куда копать???

Забыл написать - мерял компрессию - везде около 10 кроме крайнего левого цилиндра (если смотреть на движек спереди) - в нем 7.

Раннее зажигание...Трамблер не раскручен?

зажигание передвинь на чуток попозднее,

Может трубка с разрежением на трамблер отвалилась или с дыркой. Ну или мембрана на трамблере вышла из строя.

Так может у тебя клапан выпускной догорел в первом гошке, вот и цоконье будет как при детонации (звук похож) и хлопки и тянуть не будет,при заводе на холодную не троит? Хотя 7-это совсем мало, 1 горшок совсем не работает, может и детонация быть, на 3 горшках трудно машину тянуть, поршневую сложно довести до такого состояния (хотя можно), похоже голову смотреть надо.

Да еще, сначала зазоры в клапанах проверь, может пережат!

Biger015
+1
Надо компрессию точнее померять. С маслом. И смотреть скорость нарастания давления. Клапана выпускные когда прогорают, то как раз такие симптомы и проявляются

Посмотри еще свечи, если в 1 горшке свеча отличается по нагару от остальных, то точно горшок не работает, но это так на всякий, движку уже точно делать надо, только осталось только определить что именно.

Трамблер смотрел досконально, трубка от него белая в норме, мембрана там не порвана...

Я думаю что это или клапан или пружина лопнула на нем...

Свечи все одинаковые во всех горшках - вид совершенно нормальный.

Но на всякий новые заеду куплю сегодня, поставлю - проверю...

Посмотри жиклеры топливные - могут засраться.

что то маловато 10. а уж 7 так вообще мало. вскрытие покажет

Свечи новые поставил, всё тоже самое. Не в свечах дело

Может там закоксовалось что?
Как раскоксовывают?
Какая технология?

Кстати при регулировке трамблера в max ,+, - постоянная детонация идет при наборе скорости и очень плохо едет, а при max "-" - уменьшаются обороты и работает движек не очень стабильно.

Не мог ремень ГРМ перескочить к примеру?

Сначала компрессию в первом горшке с маслом померяй.

А кто его знает, как и чем мерялось...
Я себе разок по 16 везде намерял... Мерялку выкинул сразу...

Берешь ЛАВР, на ночь (но лучше на сутки) заливаешь в каждый цилиндр.
Утром заводишь, прогреваешь с прогазовкой, всю срань выкинет. Далее померь компрессию (должно помочь)

Это чушь,а не проверка.
Бери стробоскоп и выясняй по нему УОЗ.
Заведи.Сними эту трубку с карбюратора.Обороты ХХ не должны измениться.Теперь создай в ней разряжение ртом - обороты двигателя должны увеличиться.Затыкаешь ее языком - обороты обязаны остаться повышенными.
Проверь его по меткам на шкиве РВ http://car-exotic.com/image/vaz_2108_238.jpg и совпадают ли с меткой на маховике в лючке картера сцепления. http://car-exotic.com/image/vaz_2108_1554.jpg

Причина были в том: 1.Прокладука выпускного коллектора прогорела; 2. Система ЭПХХ на карбе не работает; 3. Заслонка подсоса не открывалась на полную; 4. Трубка разрежение от трамблера мертвая; Пока нашли только эти причины. Компрессия 12 во всех ровная!