Странные вещи на 2% открытия дросселя... НЕ РЕШЕНО

sGarriKs

На форуме 14 лет Сообщения: 750 Откуда: ЕКБ Авто: Был ТАЗ-21150i 2002г. Теперь Elantra 2010г.в., 1.6 МКПП, 48ткм. GZRW 30SPL Extrime inside

# 25 Января 2011 15:16

Сидел баловался с БК и заметил сегодня следующее-при открытии дросселя на 2% обороты увеличиваются с 840 до 920 где то, при этом меняется УОЗ, расход воздуха поднимается до 11, шаги регулятора где то под 60, НО если при этом резко отпустить педальку, то движка пытается заглохнуть (падают обороты до 500-600), но не глохнет, при этом заметил что расход воздуха около 6-8, шаги регулятора 36-39. От чего такое может происходить? Может быть прошивка? Блок VS5.1 прошивка V5V13J02.

Может ли такое состояние клемм ЭСУД как то сказываться на сабже?

Последний раз редактировалось: sGarriKs (08 Февраля 2011 15:42), всего редактировалось 3 раз(а)

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 25 Января 2011 16:23

sGarriKs
чисти массый ЭСУД чтоб сверкали как котовы яйца, а так же минус на двигателе и минус на кузове(шпилька)

GasKvas

На форуме 15 лет Сообщения: 188 Откуда: Краснодар Авто: 21093i 1.5 2003г.в. Ителма VS5.1 V5V13I02

# 25 Января 2011 17:32

sGarriKs
такая же фигня и меня доставала... просадка оборотов до 600-700 и легкий расколбас движка... особенно при переключениях 3 и 4 скоростей...

Dranik
на все 100 за поддержание точек крепления масс в описанном тобой состоянии Smile

кроме профилактики точек крепления масс, прокинул 16кв провод с "-" АКБ на корпус гены и заменил на такого же сечения провод "-" АКБ - кузов... вдобавок к этому прокинул отдельный 3,5кв провод массы на корпус ЭБУ... но проблему с просадкой оборотов это не решило...

на днях махнул вв провода (старые стали сухими и неэлластичными, производителя не знаю так как они у меня с момента покупки авто стояли)... поставил SLON... после этого провалов оборотов пока не наблюдал... движок однозначно заработал ровнее особенно при утреннем прогреве... расход сейчас по городу 10,8 (до похолодания был около 9)...

sGarriKs

На форуме 14 лет Сообщения: 750 Откуда: ЕКБ Авто: Был ТАЗ-21150i 2002г. Теперь Elantra 2010г.в., 1.6 МКПП, 48ткм. GZRW 30SPL Extrime inside

# 25 Января 2011 17:44

GasKvas

у меня тоже СЛОН стоит, но при переключениях у меня вроде норм, вот только бывает когда тормозишь движком на 2ой или на 3ей, до где-то 1200-1100 оборотов, когда сцепу выжимаешь, тоже пытается заглохнуть 1-2 раза, но выравнивается, вот так, пока ДМРВ(он сдох...расход по трассе был под 9-10л.) не поменял ваще могла заглохнуть

GasKvas

На форуме 15 лет Сообщения: 188 Откуда: Краснодар Авто: 21093i 1.5 2003г.в. Ителма VS5.1 V5V13I02

# 25 Января 2011 17:52

sGarriKs писал(а):

только бывает когда тормозишь движком на 2ой или на 3ей, до где-то 1200-1100 оборотов, когда сцепу выжимаешь, тоже пытается заглохнуть

ха... и так тоже бывало...

по этому поводу обращался за советом к Паулюсу (грешил на прошивку)... он сказал, что прошивка не идеал, но все подобные траблы скорее всего вызваны не ею... посоветовал для начала разобраться с движком и его системами... вот разбираюсь до сих пор... Smile

хотя начинаю подумывать об обновлении прошивки... а с другой стороны... лучшее - главный враг хорошего...

sGarriKs

На форуме 14 лет Сообщения: 750 Откуда: ЕКБ Авто: Был ТАЗ-21150i 2002г. Теперь Elantra 2010г.в., 1.6 МКПП, 48ткм. GZRW 30SPL Extrime inside

# 25 Января 2011 19:03

GasKvas

я тоже уже надумал менять всё ни как не могу к диагносту заехать прошиться, буду думаю пока V5D13Z03 заливать, и ещё думаю чистить форсунки самостоятельно, но тут у моих знакомых мнения расходятся, кто то говорит что нужно новые ставить, хотя нет ни какой гарантии что новая будет работать как надо, другие советуют везти на стенд который производительность форсов смотрит, тока хз где он есть, а третьи ваще говорят что это типа пустая трата времени, думаю почистить всё таки, хуже мне кажется не будет, потому как судя по сеточке в баке я первый вообще в машине что то делать собрался, пробег без малого 146тык, а тут ещё эти попытки заглохнуть достают, НО дело явно в мозгах, или датчиках)))) больше не чему. Считай ДМРВ в декабре куплен, свечи НЖК 13, провода слон, все фильтра меняны, заправляюсь лукойлом, в движке Mobil1 5w50, правда какой то клапан,похоже что 1го цилиндра стучит, по местным сервисам проехался, дак то шайб нет то ещё что нибудь...

rg-45

На форуме 17 лет Сообщения: 22129 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 25 Января 2011 19:44

тут ДУ и РХХ с вентиляцией ктонибудь мыл?

sGarriKs писал(а):

, и ещё думаю чистить форсунки самостоятельно

только не ультразвуком Smile

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 25 Января 2011 20:33

sGarriKs писал(а):

-при открытии дросселя на 2% обороты увеличиваются с 840 до 920 где то, при этом меняется УОЗ, расход воздуха поднимается до 11, шаги регулятора где то под 60, НО если при это резко отпустить педальку, то движка пытается заглохнуть...

Уоз какой становится?
Скорее это просто признаки невыхода из хх, на 3-4% дроселе выходит из хх на этой прошивке, и ширина адаптации большая там, (такие есть и январи, и боши с такой реакцией на малое газование) в прошивке исправить можно. Но рхх 60 странно чёто.

sGarriKs

На форуме 14 лет Сообщения: 750 Откуда: ЕКБ Авто: Был ТАЗ-21150i 2002г. Теперь Elantra 2010г.в., 1.6 МКПП, 48ткм. GZRW 30SPL Extrime inside

# 25 Января 2011 22:17

rg-45 писал(а):

только не ультразвуком

Вроде говорят один то раз можно ультразвуком, или лучше не надо?

Последний раз редактировалось: sGarriKs (26 Января 2011 14:46), всего редактировалось 3 раз(а)

sGarriKs

На форуме 14 лет Сообщения: 750 Откуда: ЕКБ Авто: Был ТАЗ-21150i 2002г. Теперь Elantra 2010г.в., 1.6 МКПП, 48ткм. GZRW 30SPL Extrime inside

# 25 Января 2011 22:19

d.dmitry писал(а):

Уоз какой становится?
Скорее это просто признаки невыхода из хх, на 3-4% дроселе выходит из хх на этой прошивке, и ширина адаптации большая там, (такие есть и январи, и боши с такой реакцией на малое газование) в прошивке исправить можно.

уоз уменьшается, то есть был около 20, при 2% уменьшается до 6-9, на 3% дроселя уже заметно повышаются обороты и дальше работа уверенная, имеется ввиду если отпускать педаль

rg-45 писал(а):

тут ДУ и РХХ с вентиляцией ктонибудь мыл?

и то и другое мыл самолично, с сеточки вообще заклепку срезал, промыл каждую отдельно, посадил на болтик с гайкой

d.dmitry писал(а):

Но рхх 60 странно чёто.

ну это под 60 то есть где то 56-58

rg-45 писал(а):

только не ультразвуком

нет, не им, очистителем карбюратора, хочу найти АБРО он говорят злее

sGarriKs

На форуме 14 лет Сообщения: 750 Откуда: ЕКБ Авто: Был ТАЗ-21150i 2002г. Теперь Elantra 2010г.в., 1.6 МКПП, 48ткм. GZRW 30SPL Extrime inside

# 08 Февраля 2011 15:45

Чистка масс не помогла. Не знаю что делать...

ksv71

На форуме 15 лет Сообщения: 2076 Откуда: Тула Авто: 21093i и 21112 сарай

# 08 Февраля 2011 17:13

на такой же Ителме, с этой же прошивой, такого бага ни разу не наблюдалось.
тут возможно лагает механическая часть, ищи подсосы, ваккуумник проверь на герметичность

Сергей 22

На форуме 19 лет Сообщения: 12649 Откуда: Казань Авто: ВАЗ 21093i

# 08 Февраля 2011 23:53

почитай статью про массы на чиптюнере.

sGarriKs

На форуме 14 лет Сообщения: 750 Откуда: ЕКБ Авто: Был ТАЗ-21150i 2002г. Теперь Elantra 2010г.в., 1.6 МКПП, 48ткм. GZRW 30SPL Extrime inside

# 09 Февраля 2011 08:28

дак и так прочитал, зачистил все, эффекта не ощутил cry

Сергей 22

На форуме 19 лет Сообщения: 12649 Откуда: Казань Авто: ВАЗ 21093i

# 09 Февраля 2011 09:54

ДПДЗ точно живой?

sGarriKs

На форуме 14 лет Сообщения: 750 Откуда: ЕКБ Авто: Был ТАЗ-21150i 2002г. Теперь Elantra 2010г.в., 1.6 МКПП, 48ткм. GZRW 30SPL Extrime inside

# 09 Февраля 2011 15:02

Сергей 22 писал(а):

ДПДЗ точно живой?

Вот за это не уверен, но менять не хотелось бы, ну опять БК ведь показывает и 1% и 2% и дальше, но за то если папку в пол показывает 73%, может из-за коврика, или педальку надо подогнуть?

sGarriKs

На форуме 14 лет Сообщения: 750 Откуда: ЕКБ Авто: Был ТАЗ-21150i 2002г. Теперь Elantra 2010г.в., 1.6 МКПП, 48ткм. GZRW 30SPL Extrime inside

# 13 Февраля 2011 13:03

ksv71 писал(а):

на такой же Ителме, с этой же прошивой, такого бага ни разу не наблюдалось.
тут возможно лагает механическая часть, ищи подсосы, ваккуумник проверь на герметичность

хм... странно всё это, подсосов нет, вакуумник в норме, может безконтактный ДПДЗ купить???

ДюКЧ

На форуме 18 лет Сообщения: 8397 Откуда: 61 rus Авто: 2106 1986г., 21150i 2000г. bosh 1-5-4 с ВП!

# 13 Февраля 2011 21:44

бывает в ДПДЗ бегунком протирается дорожка сопротивления именно на первых процентах открытия. если плавно открывать заслонку, показания будут скакать. возможно из-за этого весь расколбас.

ocean

На форуме 17 лет Сообщения: 68 Откуда: Казань Авто: 21140i 2004г.в.

# 20 Февраля 2011 13:25

Такой вопрос, если на холостых дроссельная заслонка открыта на 1% (по показаниям БК), а должно быть 0%, это неисправность ДПДЗ? или что еще?

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 20 Февраля 2011 13:29

ocean писал(а):

Такой вопрос, если на холостых дроссельная заслонка открыта на 1% (по показаниям БК), а должно быть 0%, это неисправность ДПДЗ? или что еще?

может и ДПДЗ а может и тросик натянут сильно.

ocean

На форуме 17 лет Сообщения: 68 Откуда: Казань Авто: 21140i 2004г.в.

# 20 Февраля 2011 13:38

А что надо регулировать, чтобы тросик отрегулировать? Гайки троса или регулировочный винт на дроссельном узле?

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 20 Февраля 2011 13:42

ocean писал(а):

Гайки троса или регулировочный винт на дроссельном узле?

гайки тросса, рег винт трогать ненадо

ocean

На форуме 17 лет Сообщения: 68 Откуда: Казань Авто: 21140i 2004г.в.

# 20 Февраля 2011 13:52

а как определить что трос натянут или нет? По внешнему виду троса или по параметрам?

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 20 Февраля 2011 13:58

ocean писал(а):

а как определить что трос натянут или нет?

ну провис троса есть или натянут как струна?
фото давай троса я тебе скажу быстрее будет.

rg-45

На форуме 17 лет Сообщения: 22129 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 20 Февраля 2011 14:03

ocean писал(а):

а как определить что трос натянут или нет?

ручками заслонку максимально закрываеш,ограничитель упирается в регулировочный болт.идёш смотриш %открытия.должно быть 0.идём и смотрим можно подтянуть трос или низя,но вобщемто нафиг нинадо обычно.

если 0 нет то ДПДЗ,

если 0 нет но мешает трос то отпускаем трос.

но не исключаем что ограничитель выставлен хреново.хотя вроде как при включении ЭБУ ДПДЗ определяется как 0.а вот потом плавания возможны.и изза масс в том числе.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ