Все так, американцы провели несколько беспилотных запусков Аполло, проверка РН, проверка основных систем, правда потом они 11 дней крутились на Аполло-7, блох вылавливали.

Что касается облета Луны советским экипажем, тут мало было политического решения. К Луне машина могла уйти только на Протоне (УР-500), у Р-7 не хватало мощности, а Протон - машина на высококипящих компонентах топлива, к тому времени из 7 стартов только 4 были успешны. Ведь до сих пор на Протоне не было совершено ни одного пилотируемого полета.

Вот именно. А кто в реальных условиях проверял лунный модуль? Кто на нём блох вылавливал? Никто.

В конце 1968 года полковник Береговой несколько раз подходил на своем Союзе-3 к беспилотному Союзу-2, пытаясь состыковаться, но делал это в перевернутом на 180 градусов положении, из-за чего автоматика просто отворачивала нос корабля в сторону. В январе 1969 Шаталов взял ручное управление только на последних метрах, ну так просто порулить. В октябре того же года, когда летали стразу 3 Союза попытка стыковки сорвалась, хотя летал тот же Шаталов. Это отсутствие наработанных навыков и приемов поведения в нештатных ситуациях.

Почитай сколько и наши, и американцы провели запусков "Союзов" и "Аполлонов" в автоматическом режиме, прежде чем сажать туда людей!

Что касается Сервейера, да, отработка мягкой посадки, но, наверное, все-таки есть разница между 300 килограммовым автоматом и 14-тонным ЛМ. Что касается отработки взлета, то это немного не так. Был только установлен факт возможности оторваться от лунной поверхности после посадки..

Прыжок на 4 м вверх и 2,5 м в сторону - это все-таки не отработка взлета.

Лунный модуль в пилотируемом режиме проверялся при околоземном полете Аполло-9, МакДивитт и Швейкарт, вот они и вылавливали блох. Скотт оставался в КМ. Потом был Аполло-10, практически генеральная репетиция высадки, только без самой высадки. Стаффорд и Сернан на ЛМ дали тормозной импульс, перевели ЛМ на орбиту снижения. Они опускались до 15 км от Луны.

"выдающегося достижения" тт. Елисеева и Хрунова

было поздновато заниматься отработкой операций давно освоенных американцами.

И опять об американцах. Они посчитали, что ЛМ и техника пилотирования достаточно отработан как на Земле, так и в двух космических полетах.

«Зонд-7» (7К-Л1) 08.08.1969 «Протон» Облёт Луны, фотографирование Луны и Земли, испытание управления аппаратом от бортовой ЭВМ. Облёт Луны 11.08.1969, возвращение СА на Землю 14.08.1969. Первый аппарат лунной серии «Зонд», который безопасно доставил бы космонавтов на Землю.
Я еще раз спрашиваю: лично Вы подписали бы разрешение на запуск пилотируемого полета к Луне на РН Протон при такой статистике?

Я не продвигаю эту идею. Я лично всегда считал программу Аполло весьма рискованной затеей, я все-таки выучен в традициях советской космонавтики. Просто я принимаю историю такой, как она есть.

http://www.clavius.org/techlltv.html
В двух словах:

LLRV нет. 1, пилотируемый Нил Армстронг, разбился мая 1968, когда система наддува гелия для рулевого струй не удалось, в результате чего Армстронг не способ управления транспортным средством. Это было не потому, что автомобиль был слишком нестабилен для управления, или потому, что Армстронг был плохой пилот. Это как вождение автомобиля по автостраде и, рулевое колесо оторваться в ваших руках. Вы будете аварии в этой ситуации, и это не потому, что автомобили (в целом) не может быть управляемой - это потому, что механическое повреждение вызвано вашей машине терять контроль в этом конкретном случае.

Важно понимать, что эти транспортные средства были не построен как прототипы для лунного модуля. Прототип построен для тестирования технологий , который войдет в окончательный вариант, все ли сходится, и определить, как она может быть построена на сборочной линии. LLTVs и LLRVs были построены на воспроизведение для экспериментального , как лучше, как может быть определена заранее, "чувствовать" полета лунного модуля

, американцы провели несколько беспилотных запусков Аполло, проверка РН, проверка основных систем, правда потом они 11 дней крутились на Аполло-7, блох вылавливали

Мера допустимого риска - это всегда очень сложный вопрос. У американцев оказались свои понятия об этом.