Подскажите, каким образом указанный тройник закреплен в двигателе (запрессован, вкручен...) и как его снять? Понадобилось уплотнить место соединения с блоком цилиндров.

Приклеен на нечто похожее на эпоксидную смолу. Вытащить можно постукивая сбоку по патрубку молотком( без фанатизма). Обязательно на холодном двигателе.

pavel74
Спасибо

Интересно, почему по этому стыку подтекает маслице? То ли смола треснула, то ли не было ее там совсем? Бум вытаскивать и смотреть.

У меня там тоже уже маслянный потоп. Летом будем разбираться. А ты не думаешь, что это с патрубка сапуна течёт, где он одевается на тройник? Хомут может плохо затянут

coup16v
Затягивал. Поменял хомут, потом сам патрубок, опять хомут. Течет также из под трубки масляного щупа. А еще у меня течет из под крышки ГБЦ, хотя вроде разряжение в катере нормальное, и ДУ чистый и через БВ в гофру не кидало масло (тьфу-тьфу-тьфу) и заглушки не стреляли. А все указывает вроде как на повышенное давление в картере, ну или на незатянутые болты крышки ГБЦ (как они там могли открутиться?). Мож масло на морозе сверхтекучим стало?

У меня за три дня ушло полуровня масла.Стал искать причину и нашел - текло из-под тройника вентиляции картера.Посадил его и патрубок на герметик - месяц уровень масло на месте.

у меня перестало там потеть после установки резинки щупа на герметик

Резинку щупа тоже на герметик посадил.

Я просто купил новый щуп с нормальной свежей резинкой.

У меня на новой Приоре, при пробеге около 1000 км, этот тройник тоже засопливил. Как всегда на стыке с блоком. ВАЗ стабилен в детских болячках. Туда даже рукой не подлезть, чтобы протереть - ещё и кондей стоит. На предыдущей 9-ке тоже с новья сопливил. Пытался его вынуть для постановки на герметик - ничего не получилось, хотя силу прикладывал приличную.

Я наставлял отвертку и потихоньку молотком выбил.Сидел туго,но масло все равно бежало. Обмазал герметиком,вставил и сверху наставил длинную монтировку и потихоньку молоткомзабил.