Сегодня решил глянуть свой аккум - открыл а там емааааа... пластины только в 1 или 2 водой не покрыты!
Ну думаю всё, убила зима аккум. Плотность померять тупо не удалось - носик ареометра не пролезает мимо этих пластин.
Долил дистилированной воды как по инструкции, глазок почернел. Поставил на зарядку, как написано в инструкции - сначала "автомат", как только автомат дал отсечку - поставил "цикл", зарядник кедр-4.
Вот стоит, уже с час заряжается. Глазок по прежнему черный.
А теперь вот читаю - противоречивые мнения. Кто говорит что в блек-хорс вообще лезть не надо, кто - что если открывается планка, то можно доливать воду.
Ессно плотность с долитой водой упала ниже плинтуса... Вопрос - не могу ли я убить аккум, может он так и должен быть с голыми пластинами???

На "глазок" мерять не стоит - ареометр и вольтметр в помощь. А чтобы плотность поднять бывает и дня маловато... Пластины обязаны быть покрыты электролитом - тогда и плотность замерять мона.

whitesnake
А при зарядке электролит-то "кипит"?

Булькает... чучуть

Почему не стоит?
Вольтметр и ареометр есть, сейчас сижу на дежурстве. Через скока часов имеет смысл вообще мерять плотность?
Вот думал за ночную смену 12 часов управлюсь...

Т.е. я не могу убить аккум таким образом - пластины просто НЕ ДОЛЖНЫ быть открыты никогда?

Купил блин новый аккум осенью, 2 рубля стоил...

Не более 15В на АКБ и меряешь чем чаще, тем лучше - считается что если в течении двух часов плотность не растёт, то АКБ заряжен.
Уровень электролита как минимум на 10-15 мм выше пластин - прописная истина.

Слышал что в некоторых то что выступает - это не совсем пластины... Так что уровень может быть и ниже.

Выступают там шины токоподводящие, но их с пластинами не перепутаешь. На аккуме риски есть min и max - вот по ним и ориентируйся.

Облазил весь аккум - не нашёл... Где они чаще всего бывают?
Глазок потихоньку зеленеет... Аккум поактивнее шумит но не бурлит и пузырей нет.

Эти метки есть не на всех батареях, при отсутствии «рисок», обычно заливают электролит до нижней кромки заливных горловин, это в зависимости от конструкции или нижняя часть конуса, или конус с горизонтальной пластиной, короче говоря, обычно все понятно.

А по поводу зарядки, ставьте батарею на машину и спокойно ездите. Вода с электролитом перемешивается достаточно медленно, бывает и недели эксплуатации мало (зависит от объема долитой воды). Лично я после доливки воды, просто ставлю АКБ на машину и спокойно катаюсь.

А на морозе намано буит заводиться если не заряжать а просто поставить?

Да ты ж сутки уже поди заряжаешь. Достаточно Ставь на машин.

Зарядка ЗУ помогает только на один раз - непосредственно после зарядки. На следующий день это снова будет холодный аккум, заряженный до напряжения бортовой сети.

Вячеслав Карпов
Ненене Вячеслав, ты шо
Я сегодня в 8 утра поставил его на машину завелся и поехал. Глазок был чуть зеленоватый.
Вот думаю - завтра с утра на холодную оно будет крутить или как?
Зарядка в общей сложности была 9-10 часов...

Смотря насколько заряжен АКБ.

Смотря как долго ездил. Бортовой комп есть? Надо было напряжение смотреть во время поездки и после глушения. тогда можно что-то предполагать.
Смотря каким током. 10 А достаточно, чтобы зарядить полностью севший акб