Есть необходимость удалить нештатный иммобилайзер по причине большой утечки тока через него(60 милиампер) Надеюсь на вашу помощь. Красный провод идет на плюс от реле задних птф, далее черный и голубой идут на жгут проводов к эбу, все прикручено на скрутки и замотано изолентой. По-видимому ставили колхозники. А две крайних левых пары голубых и коричневых проводов прикручены в разрыв двух отдельных проводов в шкурке, идущих к ЭБУ. Сейчас попробую на фото все показать.

Так ну а в чем собственно вопрос?

Смотри название иммо и искай в интернете схему.

Судя по всему голубой и коричневый это выходы двух электронных ключей (реле), либо НЗ либо НР. Вероятно там нормально разомкнутые ключи - то есть после проверки метки они замыкаются и восстанавливают разовранную цепь.

Скорее всего просто штатные провода допустим на бензонасос и форсунки или датчик какой-нибудь разорвали этими ключами (реле) вот и делов то - принцип кЕтайской сигнашки - разорвать релюхами все что только можно. Это штатный иммо на уровне ЭБУ разрешает запуск двигателя а этот тока исполнительные цепи от этого ЭБУ рвет вкруговую...

Т.Е. надо соединить провода, в разрыв которого подключены коричневые и голубые провода соответственно, красный и черный просто отключить - это питание, а голубой который возле черного скорее всего это зажигание, поэтому его тоже просто отключить, да и все вобщем-то, т.е. восстановить цепи, разорванные коричневым и голубым проводами...

В общем замкнул я голубой с голубым, а коричневый с коричневым. остальные не трогал. Но машина не завелась. Правда стала схватывать. Ей что-то совсем чуть-чуть не хватает. Какие еще будут соображения?

Он что был активирован?До этого заводилась?Свечи все мокрые? -хотя наверное да уж проще как писал Dimooon85
--

Он вообще был отключен, я вытянул фишку из него и вставил перемычки, восстановив разорванную цепь. То есть сделал как рекомендовалось в первом сообщении. Потом после подключения иммо назад завелась моментально.