Реальный краш тест Ford Focus vs ВАЗ-2112
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 3 из 5
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Mihalych78
# 28 Февраля 2011 21:40
DAI
+ многа
ну и гоняют как ....
leon1180
# 28 Февраля 2011 21:43
Darth писал(а):

KaReL1982 писал(а):

и вроде не так сплющился салон как в двенахе



Год разработки все-таки отличается лет на 10 +
А почему подушки сработали на фокусе - ведь не должны без ремня??


А кто вам сказал что без ремня не сработают??? Без ремня лампочка будет мигать и пишать... поэтому за седеньем ремень... а сработать должно всегда, только если не отключены ( на некоторых бывает кнопка отключения пасажирской подушки)..
Вообще дебилы некоторые.. Ремень не пристегивают.. Я тут на днях про серьездные средства защиты расказывал (энергетикам), такое бабло на них выделяют, а один хрен часто их не используют. Находят причину (жарко, неудобно, один хрен не поможет и т.д).. Когда я им показал кучу фото трупаков, вроде все начали головой думать.. я привел пример с ремнями в машине, один хрен нашлись те в толпе, которые скзаали что РЕМНИ ЭТО ЗЛО, ТОЛКУ ОТ НИХ НЕТ, БЕЗ РЕМНЯ ВЫЛЕЧУУ В ОКНО И НА МЯГКУЮ ТРАВКУ , ЗАЖИГО СГОРЕЛИ , ремни заели и т.д.. Короче, РУССКИЙ ЧЕЛ ВСЕГДА НАЙДЕТ ПРИЧИНУ ПО КОТОРОЙ ОН БУДЕТ НАРУШАТЬ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ.. ДЕБИЛЫ, ЭТО Ж ИХ ЖИЗНИ!!! А не гаишника, перед которым они пристегиваются, а как проедут отстегиваются.. Я им говорю, а вы пробовали пробить тримплекс вклеенный в кузов?? все молчат... как правило стекло крепче черепка оказывается...
mikal
# 28 Февраля 2011 21:43
Eddard Stark писал(а):

El Dron писал(а):

жесткости кузовов на кручение,


У ВАЗа разных моделей от 4000 до 6000 жесткость, со временем видимо падает supercool


По-выше. до 11 доходит. У Фокуса в районе 20.
leon1180
# 28 Февраля 2011 21:45
Чапай писал(а):

Ромег писал(а):

а почему они должны были не сработать?


Там датчики стоят, если ремень не пристегнут то подушки не срабатывают, иначе перелом шейных позвонков ....

Что и случилось в данном случае, водитель форда обошел защиту, и сделал фактически себе смертный приговор, застегнув ремень через спинку, потому что при движении с непристегнутым ремнем система жутко пищит, и ехать фактически невозможно, и отключить её нельзя, здесь же водитель проложил ремень за спинкой и воткнул его в замок, компьютер думал что ремень на месте и включил подушки - в результате водитель получил перелом позвонков и скончался на месте, пассажиры абсолютно целы, ни единой царапины ....

Ну не мудак ли этот водитель ? Нак он купил БЕЗОПАСНОЕ авто если мог бы ездить на ваз -2106 с таким же упехом ....



вот откуда такая чушь берется? ПОДУШКИ СРАБАТЫВАЮТ ВСЕГДА !.. И умер он не от того что его подушкой убило.. ОН умер от повреждений, которые он получил при бешенных перегрузках, когда его тело ударилось со скоростью 80км.ч об элементы салона...
Mihalych78
# 28 Февраля 2011 21:45
20 чего?
5Zigen
# 28 Февраля 2011 21:47
Mihalych78 писал(а):

20 чего?


какая разница? supercool
20 и точка!


что то, кстати, пока невидать ссылок на авторевю)
а без них это и не спор вовсе, а так детский лепет supercool
mikal
# 28 Февраля 2011 21:54
Mihalych78 писал(а):

20 чего?


Н*м/град.
Mihalych78
# 28 Февраля 2011 21:54
а если 2112 и матиз сравнить?
El Dron
# 28 Февраля 2011 21:57
Eddard Stark писал(а):

У ВАЗа разных моделей от 4000 до 6000 жесткость


у корткой нивы 8900, а у всяких мелко-серийных тазов, возможно поболе.
zett
# 28 Февраля 2011 21:59
And777 писал(а):

rezident писал(а):

На работе рассказывали


Меган - постоянно на шиномонтаже поднимают на одном домкрате всю сторону - открываются и двери и багажник и капот... не думаю что у Фокуса кузов хлипче.


Подтверждаю. Все фунциклирует.
mikal
# 28 Февраля 2011 22:00
Mihalych78 писал(а):

а если 2112 и матиз сравнить?


Матиз не знаю, а так для общего развития..
Цитата:

Alfa 159 — 31.400Nm/degree
Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
Aston Martin Vanquish 28,500 Nm/deg
Audi TT Coupe 19,000 Nm/deg
Bugatti EB110 — 19,000 Nm/degree
BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg
BMW E46 Convertible 10,500 Nm/deg
BMW X5 (2004) — 23,100 Nm/degree
BMW E90: 22,500 Nm/deg
BMW Z4 Coupe, 32,000Nm/degree
BMW Z4 Roadster: 14,500 Nm/deg
Bugatti Veyron — 60,000 Nm/degree
Chrysler Crossfire 20,140 Nm/deg
Chrysler Durango 6,800 Nm/deg
Chevrolet Corvette C5 9,100 Nm/deg
Dodge Viper Coupe 7,600 Nm/deg
Ferrari 360 Spider 8,500 Nm/deg
Ford GT: 27,100 Nm/deg
Ford GT40 MkI 17,000 Nm/deg
Ford Mustang 2003 16,000 Nm/deg
Ford Mustang 2005 21,000 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg
Jaguar X-Type Sedan 22,000 Nm/deg
Jaguar X-Type Estate 16,319 Nm/deg
Koenigsegg — 28.100 Nm/degree
Lotus Elan 7,900 Nm/deg
Lotus Elan GRP body 8,900 Nm/deg
Lotus Elise 10,000 Nm/deg
Lotus Elise 111s 11,000 Nm/deg
Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg
Maserati QP — 18.000 nm/degree
McLaren F1 13,500 Nm/deg
Mercedes SL — With top down 17,000 Nm/deg, with top up 21,000 Nm/deg
Mini (2003) 24,500 Nm/deg
Pagani Zonda C12 S 26,300 Nm/deg
Pagani Zonda F — 27,000 Nm/degree
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg
Porsche 959 12,900 Nm/deg
Porsche Carrera GT — 26,000Nm/degree
Rolls-Royce Phantom — 40,500 Nm/degree
Volvo S60 20,000 Nm/deg
Audi A2: 11,900 Nm/deg
Audi A8: 25,000 Nm/deg
Audi TT: 10,000 Nm/deg (22Hz)
Golf V GTI: 25,000 Nm/deg
Chevrolet Cobalt: 28 Hz
Ferrari 360: 1,474 kgm/degree (bending: 1,032 kg/mm)
Ferrari 355: 1,024 kgm/degree (bending: 727 kg/mm)
Ferrari 430: supposedly 20% higher than 360
Renault Sport Spider: 10,000 Nm/degree
Volvo S80: 18,600 Nm/deg
Koenigsegg CC-8: 28,100 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Porsche 911 Carrera Type 997: 33,000 Nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
Volkswagen Fox: 17,941 Nm/deg
VW Phaeton — 37,000 Nm/degree
VW Passat (2006) — 32,400 Nm/degree
Ferrari F50: 34,600 Nm/deg
Lambo Gallardo: 23000 Nm/deg
Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg
Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg
Mazda RX8 — 30,000 Nm/degree
Saab 9-3 Sportcombi — 21,000 Nm/degree
Opel Astra — 12,000 Nm/degree
Land rover Freelander 2 — 28,000 Nm/degree
Lamborghini Countach 2,600 Nm/deg
Ford Focus 3d 19.600 Nm/deg
Ford Focus 5d 17.900 Nm/deg

Автомобили ВАЗ

ВАЗ-1111Э Ока 3-дверный хэтчбек 7000
ВАЗ-21043 универсал 6300
ВАЗ-2105 седан 7300
ВАЗ-2106 седан 6500
ВАЗ-2107 седан 7200
ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200
ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800
ВАЗ-21099 седан 5500
ВАЗ-2115 седан 5500
ВАЗ-2110 седан 8000
ВАЗ-21102 седан 8400
ВАЗ-2111 универсал 7400
ВАЗ-2112 5-дверный хэтчбек 8100
ВАЗ-21106 седан 12200
ВАЗ-21106* 2-дверный седан 51800
ВАЗ-21108 Премьер** седан 10500
ВАЗ-21109 Консул** лимузин 14300
ВАЗ-21213 Нива 3-дверный хэтчбек 8900
ВАЗ-2131 Нива 5-дверный хэтчбек 7400
ВАЗ-2123 новая Нива 5-дверный хэтчбек 12000
ВАЗ-2120 Надежда 4-дверный минивэн 10000

* Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам.

** Модификации седана ВАЗ-2110 с удлиненной базой.

ещё данные по Автомобилям зарубежного производства

Daewoo Lanos 1997 3-дверный хэтчбек 10500
Daewoo Nubira 1997 седан 14500
Fiat Tempra 1994 седан 6700
Fiat Brava 1996 5-дверный хэтчбек 9100
Fiat Bravo 1996 3-дверный хэтчбек 10600
Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Ford Maverick 1995 5-дверный хэтчбек 4400
Nissan Micra 1995 3-дверный хэтчбек 4000
Nissan Sunny 1995 3-дверный хэтчбек 8200
Nissan Prairie 4x4 1995 5-дверный хэтчбек 7500
Opel Corsa 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Opel Corsa 1999 3-дверный хэтчбек 8000
Opel Astra 1998 3-дверный хэтчбек 10500
Opel Astra 1998 5-дверный хэтчбек 11700
Opel Astra 1998 седан 11900
Opel Vectra 1999 седан 8800
Opel Omega 1999 седан 13000
Opel Combo 1999 фургон 18500
Renault Twingo 1995 3-дверный хэтчбек 14200
Toyota Starlet 1995 5-дверный хэтчбек 7600
Toyota Corolla 1995 3-дверный хэтчбек 10500

DAI
# 28 Февраля 2011 22:02
Mihalych78 писал(а):

DAI
+ многа
ну и гоняют как ....



Я уже неоднократно рассказывал, что как то по дороге в Москву еду нормально днем в Орловской области. Спуск, стоят как обычно куча понижающих скорость пугающих знаков. (на которые многие не обращают внимание в силу различных причин, как объективного характера, так и субъективного.) Внезапно на моей полосе появляются бетонные блоки. Не под острым углом как бы для объезда , а под прямым. Дорожники так перекрыли одну единственную в этом направлении полосу на мосту для ремонта. Оттормозил. Смотрю, а там венков тьма просто. Видимо ночью все были убиты об эти блоки. Выругался в слух и с негодованием поехал дальше. Еду обратно через 10 дней, блоки бетонные убрали таки, венков заметно больше. Я подзадумался. Блоки были, потом из убрали. Вдумайтесь, блоки полежали с недели две, убили с десяток людей, а потом их убрали за ненадобностью. Какой выродок мог позволить себе додуматься перегораживать дорогу бетонными блоками жестко поперек полосы?
Это трындец, товарищи! После этого, хотя бы с семьей, ночью стараюсь на дальняк не ездить, ибо от бетонных блоков поперек дороги у нас никто не застрахован.
Mihalych78
# 28 Февраля 2011 22:02
http://www.zr.ru/a/10772/

а у 2112 и фокуса разница в массе сколько процентов?
Vlad B
# 28 Февраля 2011 22:17
Чапай писал(а):

Понятно что фокусник был непристегнут, даже дураку видно что жизненное пространство у фокуса сохранилось, там даже крупному человеку ничего бы не повредило, все на месте, только вот непристегнут мужик был, но почему тогда подушки сработали ?



Потому что ремни продеты сзади и вставлены в замки что пищалка-напоминалка не пищала. У знакомого на Си-Максе аж пластиковая херня была сделана которая вставлялась в замок вместо ремня, чтоб не пищало. supercool

По факту - оба колхозника дебилы.
Extreme
# 28 Февраля 2011 22:22
DAI писал(а):

Внезапно на моей полосе появляются бетонные блоки.


пистец ваще.
голову оторвать тому кто это придумал
это же ночью считай верная смерть!
Darth
# 28 Февраля 2011 22:24
And777 писал(а):

А в 12-й кстати так и есть - домкратишь - двери куй откроешь.



Пистеть не надо тока. Все открывается и закрывается. С такими зазорами там покуй на домкрат pst

Судя по инфе - жесткость фокуса раза в два выше
Mihalych78
# 28 Февраля 2011 22:33
а причем тут жесткость кузова на кручение и сложившиеся продольно лонжероны?

ах, да - перекрыти не как в тесте было
в европе кстати этим тоже озабоченны и хотят ввести регламент, чтоб у всех авто силовые элементы кузова одинаково расположенны были supercool
leon1180
# 28 Февраля 2011 22:37
Жесткость кузова и пассивная безопасность это не одно и тоже!! Если на танке столкнуться с другим танком, думаю танки будут целые, а танкисты холодец... Жесткость влияет на управляемость, на структурную целостность кузова при кручении.. она и называется ЖЕСТКОСТЬ НА КРУЧЕНИЕ... Пример с домкратом и дверьми как раз их этой оперы...
V1T
# 28 Февраля 2011 22:40
And777 писал(а):

А в 12-й кстати так и есть - домкратишь - двери куй откроешь.


все открывается и закрывается нормально...и двери, и багажник..капот не пробовал..единственное, двери закрываются чуть туже.

Vlad B писал(а):

У знакомого на Си-Максе аж пластиковая херня была сделана которая вставлялась в замок вместо ремня, чтоб не пищало.


в магазах за 100 рублей продаются эти наконечники в замок...
DAI писал(а):

Ненавижу узкие дороги.


у знакомых дом в красном яру(для местных, кто знает), там в город оттуда км 8 двухполоска раздолбанная...Этот мужик как купил туарег, так теперь безбожно вваливает там, жена рассказывала его..говорит, очень быстро доезжает))

Последний раз редактировалось: V1T (28 Февраля 2011 22:45), всего редактировалось 1 раз
Darth
# 28 Февраля 2011 22:44
V1T писал(а):

в магазах за 100 рублей



Жизнь дорогая, зато смерть дешевая....
El Dron
# 28 Февраля 2011 22:45
Mihalych78 писал(а):

а причем тут жесткость кузова на кручение и


не причем, тут выше було сказано, что чпокус тупо перекашивет при поддомкратинге.
Mihalych78 писал(а):

сложившиеся продольно лонжероны?


чаво-чаво? pst
Darth писал(а):

Судя по инфе - жесткость фокуса раза в два выше


ну ты вроде дядя взрослый, должон понимать, что и пассивка у чпокуса гораздо выше. лозунги типа "зачем платить больше", не более чем вбос вопиющих нищебродов в пустыне.
Серго К.
# 28 Февраля 2011 22:47
Чапай писал(а):

Этот мужик воткнул таким способом ремень чтоб он не пищал.

А восплльзовался бы ремнем и остался бы жив, так что он сам виноват, а форд - Молодец ! Машина достойная ! Только надо соблюдать правила эксплуатации



+1

Внутреннее пространство салона у Форда лучше сохранилось...
Mihalych78
# 28 Февраля 2011 22:49
Цитата:

чаво-чаво?



а они не по продольной оси деформируются за счет коробчатой структуры в основном? supercool

ваша теория , коллега?
El Dron
# 28 Февраля 2011 22:54
Mihalych78 писал(а):

ваша теория , коллега?


во первых, форт почти наверняка имеет подрамник, во вторых придерживается современной концепции безопасности: запрограмированно легко сминающийся передок, который демпфирует энергию удара, направленную на дефермацию клетки кузова, и крепкая капсула салона, с системой SRS, обеспечивающая жизненное пр-во водятлу и пассажиру.
Darth
# 28 Февраля 2011 22:56
El Dron писал(а):

лозунги типа "зачем платить больше", не более чем вбос вопиющих нищебродов



Я хоть и нищеброд, но таких вбросов не делаю Pardon
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 3 из 5
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •