Всем привет! Вот заменил всю систему охлаждения на своей ласточке, стала похоже очень герметична. Антифриз теперь бузует из под датчика расширительного бачка. Купил новый - затянул с пассатижами. Честно и качество нового бачка не нравится резьба какая то нечеткая, ох уж и зп. Но вопрос может крышку бачка заменить? Стоит какая то желтая - евродеталь помоему...

А зачем ты на расширительном так сильно закрутил Крышку, Кто стравливать воздух будет --Еее нужно слегка закрутить чтоб при температуре 90 С был слышен спуск лишнего воздуха. А если крышка старая купи новую (оригинальную) стоит она 150 р и не затягивай ее туго ибо ппц настанет

Zhenya1777
Затянул датчик из под него антифриз капал. Просто наверно воздух еще в системе....как ее отличить от подделки?

Возможно в системе большое давление----ты шайбу не терял- ?-Там течет еще из под проводов бывает

ну сток чёрный и шершавый. хотя я вообще не уверен, что это какая-то там особенность. левак отлить с такой же фактурой пластика - щас не проблема...

Zhenya1777, я купил новый датчик с шайбой.

может седло кривое и шайба не становится и не дает врутится Полностью

воздух стравливает двухходовый клапан в крышке
он в бачке завсегда имеется.
проверить плоскость горловины и наличие прокладки у резьбового кольца датчика.

ну А если Крышка перекручена она не стравит (проверено)

если клапан неисправен.стравливать избыток и недостаток должен КЛАПАН в КРЫШКЕ.отверстия через которые травится можно зажать ,если вкорячить толстую и мягкую прокладку,и затянуть совсей дури.

Действительно, проверить пробку, при наличии насоса с нормальным манометром, просто.

Достаточно снять с верхнего тонкого штуцера на бачке шланг, идущий к радиатору и надеть на штуцер шланг от насоса.

Нагнетая воздух, смотрим за показаниями манометра и "слушаем" пробку.

ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА В ПРОБКЕ БАЧКА должно быть в пределах 1,1 - 1,5 кгс/см2 (по материалам издательства "мир автокниг")

При этом из пробки начинает прослушиваться усиливающееся шипение, которое станет громким и давление в бачке перестанет повышаться, даже при продолжении нагнетания воздуха.

Что бы не торчать в гараже, взял бачок от 2108 + манометр, т.к. манометр на насосе отсутствует и проверил ВЫПУСКНОЙ клапан своей пробки.

Общий вид "стенда"

Хочу добавить, что на иномарках, исходя из написанного на разных форумах, более правильным считается всё же стравливание давления при 0,98 -1,1 атм.

Это снижает риск появления течей системы охлаждения.

Пробки/крышки с порогом стравливания в 1,3 - считаются "тюнинговыми", т.к. поднимают температуру кипения антифриза. отностительно штатной пробки, но могут вызвать течи в системе охлаждения.

В моём случае - это цифра 1,2-1,3 атм

Надо задуматься о снижении порога срабатывания.

На ОКЕ родная крышка полностью начинает стравливать при 1,4 атм.

+ 1000 Больше никакие другие вещи не регулируют давление, ТОЛЬКО КЛАПАН В КРЫШКЕ. работает по принципу схожему с "Ниппель - туда дуй ( Внутрь стстемы пропускает), а оттуда почти - ..уй, только после определенного давления. Если не будет это соблюдено - будут проблемы с системой охлаждение, в частности я сталкивался с тем , что летом двигатель перегревался из за негерметичности клапана и в резьбовом соединении крышки с бачком. При больших нагрузках на систему охлаждения, при негерметичности, помпа не может "затолкать" горячую ОЖ вниз для циркуляции. Может не совсем верно выражаюсь, но главное - клапан играет важную роль, и крышку надо закручивать с достаточным усилием.

Настройка пробки!
Нам понадобится собственно пробка отвертка и пассатижи.
Вынимаем из пробки уплотнительную резинку.
Отверткой поддеваем корпус клапана и вынимаем его из крышки (тут лучше иметь специально подготовленную отвертку с загибом ,лучше цеплять будет кромку клапана).
Укорачивание пружины. Укорачивать надо понемногу ,примерно с пол витка (зависит от длины пружины).
Собираем и тестим пробку ,если не уложились в нужные пределы ,повторяем весь процесс с начала!
Также перед окончательной сборкой желательно клапана обработать силикончиком!
вид на разобранную пробку

kot_13 Првильное решение
Но все таки бывает такое что из за уплотнительной резинки нет спуска ---Нужно еще правильно закрутить --- в моем случаи даже не сильно затягивая не спускалось.(потом нашел положение крышки при котором она начала спускать )

Закручиваю всегда до упора-то есть пока сил хватает,без фанатизма короче...Давление стравливает...Крышка Автоприбор есичо....

Везет я даже в Пол силы если закручу уже все Бачек подпирает АК--Скорей всего Резинка Мягкая и ее Расплющивает сильно

уж очень все хорошо расписали и с картинками. как проверять и как дорабатывать.
у меня все руки не доходят себе такой же стенд для проверки сделать. причем даже бачок уже лежит и нерабочий датчик уровня тосола чтоб вторую дырку закрыть.

Земляк , Не крышка с резинкой спускают давление, а клапан в крышке. Читай выше постrg-45 и мой

XADZZOX я это знаю , но резинка не дает Дышать я сфоткаю потом покажу как у меня

Немного не по теме, подскажите, как на самаре проверить работоспособность помпы?

Zhenya1777
На 2 фоте внутри - клапан, по его периметру - резиновая прокладка. А по периметру резинки мы видим 4 канала в виде пропуска в резьбе, вот сдесь и должен проходить воздух туда или сюда. Резинка у тебя их не перекрывает, все нормально, или я че то не догоняю... попрравьте меня.

у меня не эти 3 спускают- на эту пластмаску если надавить она давится-а под резинкой там сам эллемент спуска а эта пластмаска с дырками Приемник лишнего воздуха

Я проверял, когда менял тосол, залил воду для промывки, прогрел, до открытия термоса , несколько раз слил - залил, короче последний раз прогрел, снял шланг с печки и глазометром получил данные в виде величины струи.

надеюсь не в глаз