Ставил сигналку, игрался с релюшками под бардачком. Сигналку поставил в режиме НР, двиг блокирует. Одновременно с этим помыл подкапотное пространство от соли. Завожу машину - расход по БК 4-4.2 литра на холостых и скачут обороты 1800-2200. БК пишет - ошибка Р0445 - клапан адсорбера всегда закрыт. Питание идет на клапан, при подключении к нему 12 В. он щелкает. Поменял два реле под бардачком на новые - вроде все заработало, но ошибка осталась(Check Engine сбрасывал). Утром завожу машину - схватывает и сразу глохнет. Пришлось подгазовывать как на карбюраторе. Завел. Сразу повалил белый дым. Секунды через 3 прошел, машина вскоре прогрелась и я поехал. Больше такого не было. Ошибка однако осталась.

Я залил адсорбер или клапан спалил? Кстати когда искал причину, забыл подсоединить клапан и так проехал километров 5. Машина завелась и вела себя нормально. Хорошо хоть под капот заглянул. Для блокировки разорвал розовыфй провод с черной полоской, как я понял это форсунки, т.к при разъдиненной цепи машина не заводится, а если при рабочем двигателе разорвать - сразу глохнет. Больше ничего не делал

чет многовато даже на холостых
хорошо бы посмотреть ДТОЖ и ДМРВ
а клапан хорошо защитить при помощи бензофильтра от крабовой классики в разрыв между абсорбером и клапаном

Это если клапан отдельно от адсорбера находится, но на Январиках клапан на адсорбере. Пробовал в магистраль от клапана к адсорберу ставить карбовый фильтр - результата один и тот же, токо клапан от "усердия" сломал (дело было на работе, на "скорую" руку двухкомпонентным клеем склеил).

К вышеперечисленному добавлю - проверить РХХ.

Для начала програмно стереть ошибки.

разобрался вроде. сигналка сама включает блокировку через некоторое время, без закрытия дверей и без сирены. даже если включить зажигание блокировка не снимется, т.е. та цепь разорвана. ЭБУ видит что что-то не так и БК пишет ошибку. короче нужно просто снимать с охраны до включения зажигания пока ЭБУ не проснулся. видимо цепь которую я разорвал каким-то боком относится к клапану и ЭБУ проверяет его при включении зажигания. а что было с оборотами так и не поиму.

вообще на холостых у меня - ~850 об и расход 1.3-1.5. пробег 4700

23rus_2, сделай "разрыв" в сиге на питании ЭБН или линии ДПКВ - без этих двух устройств авто не заведётся.

ИМХО ЭБН палевно разрывать, ведь его слышно когда зажигание включается. ДПКВ тоже наверное ЭБУ проверяет. Надо выключить автоблокировку и все. Ну или просто не забывать про нее при включении зажигания

Хочу убрать с капота крючок, приподнимающий капот, поставить пружину послабее и поставить активатор, управляемый с сигналки (на багажнике он нафиг не нужен). Ведь когда гопники открыли дверь первым делом думаю полезут открывать капот чтобы свернуть голову сирене. А капот не окрывается))))

А если АКБ сядет или коротнёт чего!? Чего делать будете? Да и активатор понадобится очень сильный (каких нет). Насчёт пружины послабже тоже не айс, капот на ходу открыватся может начать.