предлогаю всем дружно. во главе с модераторами. наехать на автоваз. по поводу документации на климатконтроль halla cc . это уже полное безобразие--комлектация идет с лета 2008 . а техдокументов нет нигде . даже у официалов. я уж молчу про запчасти. даже расходников нет(фильтр салона).

Жесть, совок

Pioneer 111 у меня вот по трассе (6го числа) запотевал верхний угол с водительской стороны , топеда не евро, на улице -20 , скорость 80-90, в салоне я с женой и малая сзади, печка мах 2я скр, все в ноги и чуть чуть на стекло.

хм... не у меня одного такая проблема, что в ливень лобовое покрывается слоем воды... пар там поступает в печку или еще что, но ехать сложно

печка работает нормально когда двигатель прогреется

Я сменил термостат с 5 отв на термостат с 6 отв.
одновременно обратку с печки вывел на термос, а расширительный бачок в магистраль на насос.
результат прогрев улучшился но количественно оценить сложно.
температура раньше до 80 теперь 88-90 при -20-32.
работой доволен.
правда ранее еще у меня стоит помпа от газели перед печкой, включаю при когда за 50 градусов.

+100

Двигатель действительно очень долго прогревается, при -25..-30 можно ехать по трассе час и темп больше 70-75 не поднимается с включенной на 3-ю скорость печкой. Стоит прикрыть рециркуляцию, темп сразу растет до 90 как положено - открываешь опять падает, и дело тут точно не в термостате, шланг холодный, клапан держит!

Vitek
А можно нескромный вопрос? Зачем включать 3-ю скорость? Что бы сильнее дуло холодом?

вот уж точно,делаете больше скорость и ждёте больше горячего воздуха?рукой у лобовухи то поводите
коврики сушите,ибо когда в ноги печка направлена вся влага подымается,не знаю как у вас у меня в -28 на улице, в машине вода на ковриках при max печки и во 2-ой скорости,направление воздуха посерединке "лобовое-в ноги",сзади ребетёнок в свитерочке

Сегодня специально засек. Прогрев на стоянке примерно минут 5-6, 46, и затем в путь, после пробега в 2,6 км температура движка 87, за бортом -29. Вполне комфортно, на 2112 с обдувом было хуже. Как насчет температуры к задним пассажирам сказать не могу. На 12 у меня были сняты задние воздуховоды, на этой не снимал.

У меня 2112, у брата на Приоре печка намного лучше греет и дует сильнее а главное ноги не мерзнут, поток в ноги тоже лучше.

Чисто по ощущениям эта 3-я скорость что то среднее между 1-й и 2-ой на матрехе, так что смысла меньше ставить я не вижу вообще салон не прогреешь! З.Ы. стоит климат система Halla

Нынче у нас поморозило хорошо, почти 3 месяца t-30 на улице, так вот двигатель выше 70гр. вообще не нагревался, пытался утеплить двигатель но результат нулевой, даже и на 5гр. температура не поднималась. На скорости от 80км\ч по верху замерзает лобовик. Короче с температурой явно не порядок, отьездил уже так третью зиму, все руки не доходят заняться отоплением. Может у меня просто термоэлемент глючный с завода? Кстати в эту же зиму доехал до дома на такси Приоре(за рулем была женщина), катается в кофточке, говорит все ништяк греет, даже иногда очень жарко!

Уважаемые форумчане, с месяц назад начала гудеть печка в Орке. Гудит так, что себя порой не слышно, я думаю что в крыльчатку что-то попало либо что-то открутилось (на кочках слышен стук в приборке). И еще, при переключении обдува на лобовуху, заслонка остается в этом положении и при последующем положении не переключается. В сервис еще не ездил, вот интересуюсь у бывалых. если кто сталкивался с подобным, то какова цена вопроса все это исправить. Заранее благодарен.

Проблема - недостаточно тепло в машине. Машина без кондиционера.
При 0 - минус пять терпимо, при минус 10 за бортом уже прохладно.
Уровень Ож - ближе к максимуму, температуру держит 90 после прогрева.
На выходах из сопел нет горячего воздуха, просто теплый.
ММР заслонки отрабатывает на слух все положения, кроме крайнего правого и крайнего левого. Не знаю, должно быть так, или нет. Если кто победил недостаточную эффективность на Приоре - подскажите куда смотреть.
Почитал на форуме Лада Приора Клуб все темы про печку - но там только одни вопросы висят. Ответов ни у кого нет.

а ее нет У меня ташкент с покупки

Как вариант:
Под плафоном осв.салона живёт датчик температуры воздуха в салоне.Этот датчик сигналит контроллеру печки,куда вертеть заслонки,взависимости от установленной вами температуры.Если его отключить(снять с него колодку пр.)то заслонка тепло/холод не будет регулироваться автоматикой,а только в ручную.Я бы для начала попробовал его отключить,поставить печь на макс.тепло и поглядеть,чё будет.Хотя,по-идее в крайних положениях задатчика температуры,эта автоматика должна исключаться из работы,но мало ли чё...
У меня тот датчик сновья тарахтел как маленький вертолёт,и я его удалил совсем(авто без кондея).На макс.теплом положении,прогретый двигатель,в -21(холоднее ещё не было)воздух из центральных дефлекторов обжигающий.

фильтр салона поменяй

Щас, на зиму, можно вообще снять фильтр и ездить без него (как я и делаю) и попробовать будут ли улучшения... У служебной приоры тоже печка не айс, но это я списал на всеобщее плохое качество сборки и комплектующих, так как при езде сильно дует через двери и слышно улицу так, словно двери приоткрыты... Считаю, что дешёвый пластмасс и плохая сборка и подгонка вот причина многих бед с микроклиматом салона приоры! Поэтому нет ответов, а одни вопросы по отоплению на форумах. Хочешь теплую приору - приложи голову и руки! Я бы начал с шумоизоляции и проклейки дверей двигаясь к отопителю....
В частности, у самары-2 есть проблема отопителя в неплотно закрывающейся заслонки. Там ручное управление приводом и при максимальном положении рычажка в тёплую сторону холодный воздух просачивается таки через неплотности... Решение - подогнуть, укоротить тросик привода заслонки и "Ташкент"!

Провел утро в гараже. Завел - начал щупать патрубки печки (входящий и выходящий - до них можно дотянуться рукой) на печку. При 70 град на приборке термостат уже горячий, а вот верхний патрубок радиатора просто тепленький.
Открыл крышку расширительного бачка - появилась струйка с пароотвода отопителя. Попробовал "продуть" ртом клапан крышки - не смог, хотя уже дым из ушей повалил. Поэтому крышку оставил незатянутой пока.
Собственно мысли сводятся к одному - нет циркуляции нормальной через отопитель.
Первая мысль - помпа, которую мне на пробеге 200 км меняли по гарантии.
Что они там поставили - не знаю. Зашел на сайт ТЗА - там появилась новая версия Премиум для Приоры с увеличенной производительностью аж на 60%. Наверное, придется начать с нее.
Если не поможет - дальше только радиатор отопителя.

греет, но когда больше двух человек, стекла потеют

Могут быть еще причины плохой циркуляции через печку? Даже при 90 град ОЖ и выключенном вентиляторе патрубок (именно патрубок, не шланг) печки на обратке не больше 50 град - рука легко терпит.

Должен сказать, что езда с незатянутой пробкой расширительного бачка неожиданно дала результат: в машине стало ощутимо теплее. Пробовал затягивать, но через некоторое время прекращается циркуляция из пароотводящего шланга радиатора печки. Открыл снова.
Пока не придумал, как проверить клапан в крышке. Но если он исправен, то скорее всего виновата помпа - нет нужного давления нагнетания ОЖ.