баян про дребезг ручкиКПП
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 8 из 9
Новая тема Ответить на тему Сообщение
olegus74
# 05 Января 2011 12:17
mitric писал(а):

что у тебя было не так?


зуд на рычаге КПП.
mitric, на сколько оборотов свой двиг крутишь?
leon112
# 05 Января 2011 13:28
olegus74 писал(а):

на сколько оборотов свой двиг крутишь?


А какая разница? Зуд возникает в диапазоне 1,5-2,5 т.об.
mitric
# 05 Января 2011 13:32
olegus74 писал(а):

на сколько оборотов свой двиг крутишь?


в широком диапазоне
по городу от ХХ 860 до 4000
по трассе на пятой 3000
какая разница? везде легкая вибрация
olegus74
# 05 Января 2011 15:32
leon112 писал(а):

Зуд возникает в диапазоне 1,5-2,5 т.об.


у меня зудение рычага возникало когда приотпускаю газ, т.е. если придавил гашетку нормуль, либо рычаг поджал на себя рукой перестало - для чего и внедрил эту пружину.

mitric писал(а):

по городу от ХХ 860 до 4000


раньше 4000 себе редко позволял,
сейчас стал поливать поболее до 6200 - ну это редко, а так до 3500-4500 рабочий диапазон на разгоне, вот и обратил внимание что когда стал так ездить появилось зудение рычага, ну тут и понятно увеличение пробега - износ механизма переключения.
Ремкомплект крепежа рычага КПП +обильная литиевая смазка+доп пружина+доработка крепежа реактивки=как на новой машине и даже лучше Good
ACAB
# 09 Марта 2011 11:48
у меня тоже дребезжит, думал сначала рем комплектом отделаться непомог он, как бы снимал вообще ручку салонную кпп рычаг кулисы нетрогал он уходил к кпп (короче исключил воздействие шумов из втулки) так вот звон идёт откуда то дальше, толи тяга реактивная толи карданчик, склонячюсь к тяге
Snejno 010
# 09 Марта 2011 12:23
А кто слышал про баян, что на экспортных еще самарах стягивали тягу переключения с чем-то еще, резиновой колбасой и типа мало того, что дребезг почти уходил, так еще и переключения становились упругими hehe
smahnov
# 09 Марта 2011 13:38
у меня до установки калино карданчика и короткой кулисы с рем. комплектом и покой то черт дернул поменять реактивную тягу на какую то усиленную ни чего не дребезжало, а щас после 4000 дребезг появился
ACAB
# 09 Марта 2011 18:19
Snejno 010 писал(а):

А кто слышал про баян, что на экспортных еще самарах стягивали тягу переключения с чем-то еще, резиновой колбасой и типа мало того, что дребезг почти уходил, так еще и переключения становились упругими hehe



Не такое чудо?


ACAB
# 09 Марта 2011 18:22
как бы сегодня доработал кардан установкой калино кардана, и доработкой реактивной тяги путём внедрения рессоро резинки москвич, лязг частично пропал а вибрации только выросли.
Склоняюсь удалить реактивную тягу а на выполнеее е функций кинуть доп опору кпп, как на 8кл моторах
smahnov
# 09 Марта 2011 18:28
ACAB писал(а):


Склоняюсь удалить реактивную тягу а на выполнеее е функций кинуть доп опору кпп, как на 8кл моторах

а для чего она нужна, что б скорости на ходу не вылетали?
ACAB
# 09 Марта 2011 18:37
smahnov писал(а):

ACAB писал(а):


Склоняюсь удалить реактивную тягу а на выполнеее е функций кинуть доп опору кпп, как на 8кл моторах

а для чего она нужна, что б скорости на ходу не вылетали?



именно, но вроде из-за потсоянного полу вытыкания скорости убиваются потроха КПП (это без тяги и доп опоры)
ACAB
# 09 Марта 2011 18:38
Вобщем пишут ВАЗовцы что они создали эту систему дабы убрать вибрации с кузова от зад опоры двигателя которые якобы на 9тке были просто невыносимые, спасибо им громадное вибраций остались, так еще есть ЛЯЗГ на весь салон ROFL ROFL ROFL ROFL ROFL ROFL ROFL ROFL
Gloom
# 09 Марта 2011 18:52
ACAB писал(а):

Склоняюсь удалить реактивную тягу а на выполнеее е функций кинуть доп опору кпп, как на 8кл моторах


у пороы кпп другая функция.
без реактивки, рычаг будет как палка в бочке с ховном.
Snejno 010
# 09 Марта 2011 18:56
ACAB писал(а):

Не такое чудо?


Да да, оно родное Smile
Паучелло у тебя нормальный Good
ACAB
# 09 Марта 2011 18:58
Gloom писал(а):

ACAB писал(а):

Склоняюсь удалить реактивную тягу а на выполнеее е функций кинуть доп опору кпп, как на 8кл моторах


у пороы кпп другая функция.
без реактивки, рычаг будет как палка в бочке с ховном.



интересно почему это???
У отца на 9вять всё чотко было, у товарища сегодня тестил всё оогонь, вся проблема в рективной тяге 100пудово
Gloom
# 09 Марта 2011 19:30
ACAB писал(а):

У отца на 9вять всё чотко было


там рычаг совсем по другому крепится.


ну ты сам себе хозяин.
вперед, наступать на грабли по которым прошлась уже не маленькая толпа народу
ACAB
# 09 Марта 2011 21:05
Gloom писал(а):

ACAB писал(а):

У отца на 9вять всё чотко было


там рычаг совсем по другому крепится.


ну ты сам себе хозяин.
вперед, наступать на грабли по которым прошлась уже не маленькая толпа народу



поясни тогда, что не так то? Кулису с крепежом от 9тки непроблема внедрить в 10тку Smile
ACAB
# 09 Марта 2011 21:25
Как бы на рис.1 видно что опора жестко связанная с площадкой ручки кпп (красная) во время движения ДВС перемещает эту площадку, из-за чего получается движение рукоятки кпп в салоне. Smile Т.о. если зажать площадку кпп жестко и несвязанно с кпп получается как бы ручку кпп будет тянуть кулиса вперед-назад (видимо из-за этого возможно выкл скоростей)
Но если исключить реактивную тягу и жестко закрепить упор ручки кпп, но в свою очередь минимизировать перемещения кпп относительно кузова, например задней опорой кпп, по получится что перемещения кулисы будут меньши и возможно некритичны.
Т.о. если на кузов и будут передаваться вибрации то через опору кпп(думаю она сгасит удачно) или через карданчик ( у меня стоит безлюфтовый калина, он жестче на нём звона не будет, звон может появиться исключительно в сопряжении ручка кпп-втулка кулисы) но там его проще победить.
Я думаю как то так, как на самом деле я незнаю Wink

Vladzero
# 09 Марта 2011 21:50
см ниже

Последний раз редактировалось: Vladzero (09 Марта 2011 22:10), всего редактировалось 1 раз
Vladzero
# 09 Марта 2011 22:09
После мероприятий по "неистовой"борьбе с посторонними шумами,всё же услышал,что ручка КПП "всё же "жужжит"-пошёл не совсем традиционным способом борьбы с этим "недугом"
1.обернул рычаг КПП одним слоем STP 4 мм.(под кожанным чехлом)
2.купил "ворсистую шубку" для малярного валика,разрезал на две половины,надел ворсом во внутрь на рычаг одну половину,вторую ворсом наружу на первую.
3.трубчатую тягу от карданчика до рычага обернул в 2-а слоя того же STP поверх слой изоленты (для поддержки)
4.в шарнир рычага несколько миллиграмм давно забытого НИГРОЛА.
ручка молчит второй год
Из опыта борьбы с рычанием ручки КПП Шеви-Нива
ACAB
# 09 Марта 2011 22:40
Vladzero но тут мы как бы лечим следствие неустраняя саму причину Pardon
olegus74
# 10 Марта 2011 06:41
ACAB писал(а):

доработал кардан установкой калино кардана, и доработкой реактивной тяги путём внедрения рессоро резинки москвич, лязг частично пропал а вибрации только выросли.


имхо внедрив калино-кардан переключения четче, но и зуд на ручке КПП поболее,
и с успокоением реактивки надо поступать грамотно,
у себя сайлентблок, тот что закрепил на шпильку треугольной пластины, набрал т.о.
чтобы сел на шпильку без зазора/натяга, соответ подобрав внеш диаметр.
Свой карданчик с новья обильно смазал, работает без нареканий.

ACAB писал(а):

Склоняюсь удалить реактивную тягу


проходили, непонравилось nea , рычаг болтается - инстинктивно придерживаеш рукой

ACAB писал(а):

а на выполнеее е функций кинуть доп опору кпп, как на 8кл моторах


не много поможет, но при опред условиях всеж будет выбивать - кароч будеш придерживать рукой.
ACAB
# 10 Марта 2011 09:59
мда уж... выходит эта ручка проклята? cry
Fox_y
# 10 Марта 2011 12:47
я решил известными способами...

спорт-кардан(или калино-кардан) вместе с короткоходкой уже стояли - звенел на определенных оборотах.

потом добавил черный поролон-на-клею (визомат или как там его, антискрип) под пружину и над пружиной (та что ручку кпп вверх-вниз держит),

пластиковая втулка которая держит пятку ручки кпп - обмотал одним слоем авиационной ленты-изоленты.

и из етой же ленты шайбы в соединение - кулиса-ручка кпп.

рычаг не ходит вниз-вверх (мне и не надо у меня короткоходка)
не звенит нигде уже пару месяцев...

звон кстати раздавался когда пластиковая втулка пятки рычага кпп контактировала со стопорным кольцом...
ИВАН046
# 10 Марта 2011 21:55
ИВАН046 писал(а):

Ну баянисты раззадорили. Почитал и понял что надоело уже правую руку на рычаге держать чтобы не "зудел". Вечером поменял (ремкомплет оси рычага; опору рычага в сборе (была полностью порвана); резиновый демпфер (был задубевший) и пластиковые кольца реактивной тяги) и во все шарниры литола загнал. Короткоход. кулиса и калин. карданчик уже были. Итог: при наборе скорасти на второй до 70 и при торможении двигателем никаких посторонних шумов и дребезга. Рычаг стоит как вкопанный. Цена деталей 340 руб. я доволен.



Проехал 15 тыс. пока все ОК. :hehe
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 8 из 9
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •