Я только сказал что дерьмо и у них случается...И они такие же люди как и мы...Косячат за милую душу...Косяков по вылезло у них мама не горюй...

Предлагаю всё же определиться, лучше было тогда с дорогами или хуже.

Вот с такими штоле?

В 21 веке русские дорожники не знают как построить дорогу чтобы её не разорвало? А может её разрывает от того, что она не по нормам построена?

просто владек снова купил себе сивухи и начинает брызгать слюнями

Маленький автопарк в СССР - это повод для гордости?

счас никуя не строят

то что построили через полгода приходит в негодность

мкад до 90х был обычной 2х полоской

Девочка, прежде чем что-то спистануть по скудоумию, ты сначала изучи вопрос по которому выдаешь голословные утверждения.
Как оказалось, ты полный лох в технических предметах.

Еще раз для непонятливых: в СССР с дорогами было не лучше и не хуже.

Оно и видно.

Это не твои Холмогоры год спустя?

За последние 10 лет протяженность дорог выросла меньше чем на 20%, притом что количество автотранспорта возросло на 90%. 30% дорог работают в режиме перегрузки, 50% дорог эксплуатируются в условиях превышения нормативного уровня загрузки. Потери РФ из-за несовершенной дорожной сетки и качества дорожного покрытия составляют более 3% от ВВП. Средняя скорость передвижения по дорогам Европы составляет 1000 км в день, в России – 300 км в день. Себестоимость транспортировки грузов по дорогам РФ в 1,5 раза выше, чем в ЕС. Только в России в конечной стоимости продукции 20% составляют транспортные расходы, в то время как во всем мире этот показатель не выше 8%. Более 53 000 населенных пунктов не имеют транспортной инфраструктуры и доступа к дорожной сети страны. Россия, крупнейшая страна в мире, не имеет дороги с асфальтовым покрытием, соединяющей центр и Дальний Восток.

Качество российских автодорог оценивается в мире на самом низком уровне, указывают аналитики Всемирного банка. Они призывают увеличить расходы на строительство и ремонт дорог. Российские власти согласны, что объемы финансирования дорожного хозяйства требуют серьезных корректировок, но пока все еще ищут источник средств.
Возможно, ситуацию с рейтингами наших автодорог сможет поправить дорожный фонд, о восстановлении которого задумались российские власти. Но вопрос требует дополнительной проработки, считает президент РФ Дмитрий Медведев, слова которого цитирует «Финмаркет».
Как отметил главный экономист ВБ по России Желько Богетич, состояние дорог в России неудовлетворительное, «особенно это касается быстро растущих регионов». По качеству дорожного покрытия Россия отстает от стран Западной Европы, а также от некоторых стран Восточной Европы.
В ходе недавнего исследования федеральной автодорожной сети выявлено, что большая часть российских дорог не отвечает минимальным требованиям эксплуатационного качества. Так, 28,5 тысяч километров федеральных дорог (или более 57%) не соответствует минимальным требованиям плавности дорожного покрытия. Но самая ужасающая ситуация с наличием на них дефектов. По оценкам, приведенным в докладе ВБ со ссылкой на Программу деятельности госкомпании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010- 2015), минимальным стандартам качества не соответствует уже более 70% федеральных автотрасс.
По индексу качества дорожной инфраструктуры мы чуть лучше Киргизии и Украины, но сильно уступаем Азербайджану, и наше так называемое «качество» почти в три раза хуже, чем у лидеров рейтинга – Франции и Германии.

1 слетай на марс- откати от любого обл центра
а не показывай центр иностраннокго туризма
и королев который через парук лет к москве присоединят
ездил в обл поселок, раньше была дорога от россоши до нее асфальт
потом появились ямы
потом асфальт просто срезали
и счас там просто писец
2 обрати внимание на мкад какая там колейность
например недавний кусок м4 который был новый уже имеет колею - как так?
3 раньше бухнуть за рулем стоило копейки на месте + в мск так же куча приезжала приезжих из села где кроме жигулей тока трактор был.

Качество российских автодорог оценивается в мире на самом низком уровне, указывают аналитики Всемирного банка.

Считаю, что намного важнее обустроить главные дороги с большим траффиком, и большой плотностью населения, чем полировать каждый зажопинск, где из транспорта один полуживой трактор на деревню.