Вчера забрал машину из салона, а седни уже есть вопрос, при переключении с первой на вторую очень медленно падают обороты двигателя, даже рывочек не большой, когда отпускаю сцепление. Это у всех так, или мне что-то лечить надо? Пробег 35 км.

Да все у тебя нормально,с заводской прошивкой эт нормальное явление.

2 варианта.
1. Заводская прошивка - нормальное явление
2. Поездишь подольше - контроллер адаптируется будет все нормуль.
Я склоняюсь ко второму.

попробую поездить до первого ТО, не пройдет, скажу про это, когда машину сдавать буду. Проявляется по разному, но ездить не комфортно, пипец. Даже радости от покупки нет. Я работаю в сервисе пежо, там тоже дроссели электронные стоят, но их обучил компьютером, и он нормально работает. На приоре ваще ничего не понятно

тут тоже самое - сменил прошивку и поехал ...

не хочу сливать заводскую, но и ездить так не нравится. На другой бы проехаться, посмотреть

5703, для комфортной езды необходимо приобрести "Пежо".

спасибо, не надо!!!

5703, целый форум посвящён доведению ТАЗов до "нормальной" кондиции, а ты шо-то сомневаешся - шить или шить... К тому же пробег 35 км - авто "притирается" тыщ эдак до 15-ти...

я давно на форуме, больше читаю, чем пишу, и не нахожу ответа

5703
он уже как минимум 3 раза прозвучал

Для начала регулировка свободного хода сцепления, если авто без Е-газа, не грех смазать маслицем тросик привода дроссельной заслонки.

Во-первых, новое авто, ещё не прикатанное. Во-вторых, насколько я понимаю, с завода в новые авто заливается минералка, которая более "тягуча" нежели полусинь и гидрокряк - это делается с целью "притирки" новых узлов с последующей заменой маслица на первом ТО. В-третьих - какчество заливаемых прошивок в мозги ТАЗов на заводе желают оставлять лучшего - и обороты подвисают при переключении передач, и авто плохо прёт, и жрёт до-хрена и т.д.

Заслонка электронная, как и педаль газа

Пока так и придётся ездить)

бесит просто! Кстати стало не всегда, но есть. Толи я привык, толи типа обучилась. Парней спросил на работе, гарантийщиков, кричат, так и есть..

На это ЭБУ пока проблематично найти прошивку и прошивальщика)))

видимо по этому парни не предложили перешить

Привожу цитату из отзывов по диагностике на "новые" модели с Е-газом:
"...пошли первые косяки: первая серийка ПО I414DB02 и I444CB02 (отличаются только управлением вентилятором (1fan 2fan)) имеет значительные баги с ХХ, особенно при переходе с нагрузки на ХХ обороты ведут себя неадекватно, зависают и тд. также попадаются бракованные датчики положения педали тормоза и сцепления ( проявляется в виде самопроизвольного вкл. зажигания при нажатии педали---- тормоза, прям как в своё время было с кнопкой вкл. ближнего на четырках) вот такая циркотня и клаунада..."

У топикстартера Приора,скорее всего шеснадцатиклапанный двигатель,а на них стоит МЕ17.9.7.

да двигатель шестнадцатиклапанный. Я подумал, может из-за кондиционера так сделали? Например для того, чтобы при переключении передачи, либо включении нейтралки и одновременном срабатывании муфты включения кондея двиг не заглох. На оборотах же это сильно отражается