Еще одна темка поро востановление работоспособности моей ласточки после зимней спячки.
В кратце: погорела проводка и ЧЯ, в следствие чего машина стояла всю зиму без движения.
Подскажите с чего начать , чтоб ее завести?

завелась
Поменял свечи, залил свеженького бензина, почистил карб

Со сгоревшей проводки и ЧЯ. Потом свечи, провода, и бензин не забудь залить

свежий.старый лучше слить насколько возможно.

а вобщем никаких спецманипуляций не требуется.

Свечи поменял, в проводке оталось только поворотник икомбинацию приборов заставить заработать.
Бензу залил.
Даже удалось немного на стартере покрутить двиатель, чуть не завелась - сел аккум.
Я грешу на карб, так как заслонка аж со скрипом открывается.

ну попробуй его карбклинером полить. может и поможет. а по хорошему его бы снять и полностью прочистить. если уж там даже оси заслонок закисли то представь что может внутри быть

Ахтунг!!! снял карб, но не могу снять поплпвки, так как ось на которой они держаться с уширением посередине, подскажите как ее от ткда достать
А хотелось бы его полностью почистить

Выбивай чем нибудь тонким.

Карб почистил у меня даже в поплавковых камерах был осадок сажи

Почистил и поставил все на место. Дальше посмотрим что с ним не так.
Заодно увидел куда уходит тосол.
Чувак который отдал это авто вместо резиновых шлангов прилепил садовые зеленые с внутреней оплеткой для водички

понимаю что мой вопрос будет гармонью, но у меня не открывается полностью воздушная заслонка в карбе.
Открыть полностью ее можно только пальцами потянув за ее привод.
Привод по направляющему штырьку ходит очень туго и со скрипом .
При полностью утопленном подсосе тросик изгибается, но привод не доходит до полного открытия заслонки.
Может его чем смазать?
Или напильничком обработать?

Открути и сними тягу с сектора подсоса.Вручную проверь и устрани,что мешает сектору свободно поворачиваться.Возможно закисла и ось воздушной заслонки,как дроссельной.
Да и с такими вопросами лучше сюда http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=80017&start=13075

Как коговорится: поспешишь - людей насмешишь.
С окислом оси отлично справилась ВДэшка
Завелся, теперь надо течь устранять
Поменять шланги с садовых на обычные и радиатор (немного пересторался при вскрытии машины)

завелся (не с первой попытки) но двиган, как будто работает на 3ех цилиндрах.
начал проверять искру на свечах, она есть, но при прокрутке двигателя подается с разным промежутком времени.
Копать в сторону коммутатора и ВВ проводов (им почти10 лет)?
Какая вобще должна быть частота искры при кручении двигателя на стартере?

после замены ВВ проводов и коммутатора, все стало ок.

Единственное - не включается вентилятор радиатора.
Как сделать, чтоб он хотя - бы в постоянном режиме работал?
До того ка поменял монтажный блок удавалось это сделать простым соединение м проводов идущих к датчику включения вентилятора.
Сейчас этого не происходит, нто теперь и в монтажнике с тоит реле на вентилятор.
Скажите куда копать

z00lu, у тебя к датчику провода какого цвета подходят? Два черных? Или один черный, а другой черно-белый? Да, и еще вопрос - бибикалка работает?

сигнал работает, идет два провода разных цветов (черный и бело-черный)

Так... а раньше у тебя, говоришь, реле вентилятора не было? И ты замыкал эти 2 проводка в разъеме и вентилятор включался? А сейчас замыкаешь и ничего? А при замыкании релюшка в ЧЯ не щелкает, не обращал внимания?

обращал, реле не щелкает

Поробуй поменяй релюшку на реле от фар или от бибикалки. Мож релюшка неисправная? Еще можно проверить контролькой приходит ли питание на бело-черный провод и присутствует ли масса на черном.
P.S. Слушай, а там рядом разъема с двумя толстыми черными проводами не видно нигде?

Реле, надо будет проверить, хотя монтажный блок покупал в сборе новый.
Контролькой - это как?
Проводка тоже новая, все подсоединил на свои места лишних разъемов нет, (а что разве бывает проводка с двумя способами подключения к датчику?)

а ты и под капотом проводку сменил? Я думал только торпедную. Есть два способа включения вентилятора:
1. Через силовой датчик. Т.е. датчик замыкает цепь вентилятора и он включается. При этом реле вентилятора в ЧЯ нет. К датчику при этом подходят два толстых черных провода (датчик включен в минусовой провода вентилятора, между вентилятором и массой)
2. Через реле. Датчик при этом слаботочный. Он замыкает цепь обмотки реле вентилятора - реле включается и своими контактами замыкает силовую цепь вентилятора. Реле при этом стоит в плюсовом проводе вентилятора, а минус у него постоянно на массе. К датчику при этом подходят бело-черный и черный провода.
Были еще переходные варианты схем, где в проводке присутствовали оба этих разъема.Берешь лампочку (мощную не надо, от стоп-сигнала или даже от габарита вполне сойдет). к ней прицеляешь два провода длиной сантиметров по 50-70. Далее, один провод на массу, второй в разъем датчика на бело-черный провод. Лампочка должна засветиться (не вполный накал, т.к. через обмотку реле включается, но видно будет). Потом провод контрольки переставляем в разъеме на черный провод а другой провод контрольки на плюс аккумулятора - должна засветиться в полный накал - это значит, что масса в разъеме датчика есть и она хорошая. Если плюса в разъеме нет, то будем искать его в реле в ЧЯ.

Да проводка теперь вся заменена.
Завтра прощупаю контролькой

Давай. ТОлько сначала релюшку поменять попробуй на ту, которая точно работает. Причину надо искать начиная с самой легкой.

z00lu
напругу то мерил?
я когда ставил ЧЯ от 15шки, не было напруги, пришлось релюшку разбирать и пережать там хрень какую то, что бы все напрямую было) после этого заработало)

Машину не заводил всю зиму?

Напругу не мерял.
Машина стояла всю зиму.