http://www.test-drive.ru/skoda/roomster/7564/
ну можете над шкодой румстер спорт еще поуссываться...

вот еще вам в догонку
http://carsweek.ru/catalogue/Honda_jazz/2192/

И только суровый АвтоВАЗ на свой спорт решил АБС не ставить.

Потому что называть спортом машину с 98 лошадями под капотом, стандартной убогой КПП и полустандартной подвеской - это смешно просто. Этот спорт по всем статьям сольет любой двухлитровой иномарке на трассе кольцевой, причем сольет очень много.

Можно конечно, и с этим я не спорю. Слово спорт сейчас тупо модное, лоих не купят машину если на ней спорт не написать. Весь разговор зашел вообще почему? Потому что мне предложили подумать почему на калине спорт нет АБС. Так почему же, если к спорту она отношения не имеет, как мы выяснили?

всем правит маркетинг. задумает тупое блондинко которое капот от багажника не отличает сделать межсервисный интервал на вазе в 20 000 км. и сделают. а чего - гарантию машина проходит. и изменений в авто не надо вносить. на форде же так сделали, и всё пучком...

Потому что мне предложили подумать почему на калине спорт нет АБС.

что касается слива двухлитровым иномаркам на трассе, даже бляндинки с дрома умудрились проехать быстрее по трассе на ЛКС, чем на камри.

В дождь трасса становится еще интереснее, отличные условия для тестовых заездов. На мокрой дороге лучше раскрываются тайны машины.

Лучшее время Toyota Camry на малом кольце (чуть более километра) против часовой стрелки 39.658 сек. Эвик показал 34.536 сек. Воздух 10°С, асфальт мокрый.

Директор трассы Аркадий Цареградцев придумал отличную программу испытаний: одновременно с нашей машиной проверили заряженную версию Лады Калины, доработанную специально для гонок на треке, и обычный вариант Калины с 1,6-литровым 8-клапанным двигателем.

Для начала Аркадий показал нам, на что вообще может быть способна Калина. Он по очереди прокатил нас по треку на доработанной версии, и это было очень круто. Потом перешли собственно к тестам.

Трасса с утра была немного мокрой, в некоторых местах — лужи. Аркадий сначала прошел по малому кольцу на «Корче», затем на нашей «путинской» версии, потом — на обычной Калине. Лучшие результаты заездов следующие:

Корч — 39,715 с

Спорт — 40,866 с

Сток — 42,032 с

Дальше я уже вроде начал (или мне так казалось) делать работу над ошибками и пробовать что-то менять в своей тактике — резал повороты по внутренним бровкам, чтобы проходить меньшее расстояние, ехал на максимальной скорости почти до самого поворота, больше газа в повороте и самое главное — старался отпустить страх. И результат не заставил себя ждать — разворот почти на 360 градусов Оказывается, это почти не страшно, если дело происходит не на дороге общего пользования, а на ровном треке, где нет никого, кроме тебя. Не было ни намёка на то, что Калина могла перевернуться. И даже колёса не отвалились Всё-таки Sport. В итоге всех мытарств выжал из себя и нашего горячего хэчбэка 43,323 сек.

Пока шли тесты, временами вовсю светило солнышко, трасса подсохла, и Аркадий вновь сел за руль нашей Калины, чтобы достичь главной цели — побить время русской Камри!

Цель была достигнута уже на первом круге, а лучший результат — 39,117 с, что на полсекунды меньше времени Камри (39,658 с).

Отмечусь, потому что хочу узнать наконец причину отсутствия абс на калине-спорт (и заодно подушек безопасности).

маркетинг господа. сейчас всем правит маркетинг. задумает тупое блондинко которое капот от багажника не отличает сделать межсервисный интервал на вазе в 20 000 км.

В итоге калина на СУХОЙ трассе с ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ гонщиком быстрее Камри на мокрой дороге с обычным водилой! Это реальный спорт

alexandro70
это ты у себя заснял?

не, у путина

а что?

не, у путина

учитывая что японская волга годится для припрыжек по кольцу примерно так же хорошо, как кувалда для игры на пианино - результат колино просто отличный 63