Вопросик всем.
Движки НАШИ, все почти, разрабатывались в 60-70х годах, с соответствующими допусками и посадками. Создавались они под масла того же времени ну или с небольшой перспективой. Так вот ответьте мне, пжлста, почему здесь все пишут, что надо только синь или полусинь лить, иначе хана двиглу. Ну я понимаю для летчиков, для которых 4-6 тыс оборотов рабочий диапазан, там пленка синтетики лучше работает, но я, например, редка когда двигло раскручиваю больше 3500 оборотов... Почему кричат что Mobil Синтетика (это "формульное" масло обороты там в двиганах 15-20 тыс и зазоров в КШМ почти нет) рулит а Лукойл минералка отстой... По моему надо добавлять и про манеру и стиль езды... Сам езжу с 1993 года на разных машинах, пробег уже около 700 тыс суммарный и НИ РАЗУ НЕ ДЕЛАЛ КАП РЕМОНТ. На своей первой ВАЗ 21053 проехал 200 тыков и ниразу движок не разбирал и колица ни какие не менял. Масла разные использовал, в последнее время Лукойл Стандарт...И вот мое мнение: моторесурс нашего движка зависит не столько от качества (именно от качества а не состава и синт добавок), хотя и это важно, сколько от манеры езды водилы, ИМХО...
Выскажетесь кто хочет по существу, только не надо "у меня BP, Shell, Mobil, Castrol и т.д.
Никого не хотел обидеть... 8-)

Да бога ради,можно и минералку лить,главное не левую,ну и менять почаще.

абслоютно с тобой согласен сам в новую 15-ку буду лить лукойл супер 180р за 4 литра купил на фирм заправке , все это панты с крутым маслом наши движки этого не стоят , сколько корову конфетами не корми молока больше не даст, также и наши машинки проще лить минералку не поддельную и менять каждые 5 тыс.
а 4-6 тыс. оборотов это рабочий режим для двигателя и ничего не должно убыиться, ну а навернется таки хер сним кап в пределах 5 штук и тоя думаю 80-90 тыс перед этим наездить можно смело.

В целом согласен с Вашим мнением.
НО ЛУЧШЕ не впадать в крайности!
Думаю большинство согласится,что полусинтетика -оптимальный
выбор !

У синтетики или п/с есть один важный плюс - низкая вязкость для зимы.
Остальное на ваш выбор.

И еще один плюс вспомнил: можно не промывать двигатель, т.к. в состав синтетики входят моющие добавки и двигатель остается чистым всегда.

Не зачет.
Присадка - синтетические химические соединения, вводимые в базовое масло для придания необходимых эксплуатационных свойств.
Как правило, на рынок поставляются композиции присадок - пакеты, которые предназначены для масла конкретного назначения и класса качества.
Следовательно заявлять о том, что в состав синтетики входят моющие добавки, а в п/синтетику и минералку не входят - безграмотно.
В качестве бонуса, предлагаю выучить перечень присадок:
1. Беззольные дисперсанты
2. Зольные детергенты (моющие присадки)
3. Антиокислительные
4. Противоизносные
5. Модификаторы трения (антифрикционные присадки)
6. Антикоррозионные присадки
7. Депрессорные присадки
8. Модификаторы вязкости
9. Противопенные присадки

Ну и что ты этим хотел сказать, переписав список присадок?
Что бы ни кукарекал, а моющие свойства синтетики однозначно выше, чем у минералки. Отложений практически не бывает, а посему и мыть нет надобности.

К Вам уважаемый, больше вопросов не имею.
Спасибо.

А маслице Spektrol минералку кто-нить лил, как оно?

Так и я к Вам не на зачет пришел.
Пожалуйста.

вспомнил случай в магазине когда двое на 10ку покупали:
накладки на педали
руль момо
магнитолу
буфер
кожанные чехлы
и масло тнк

теперь практика: сосед по гаражу на 93 пробег 200 тыс поехал на вторую капиталку
у меня 43 пробег 180 тыс компрессия 11 и до капиталки как сказали в сервисе еще далеко

дык в 1м случае лукоил во втором шелл вот и вся разница

Купил для ТО-1 масло Ликви Моли полусинтетику, 5 литров за 1200 руб. Деньги имеются, поэтому всегда покупаю только хорошее. В магазине порекомендовали именно это масло. Не знаю, какая там разница между вашим лукойлом или ТНК, но мне надо что бы на душе было все спокойно, знать, что в двигле не какая-то лажа, а залито вполне нормальное масло, способное не причинить вреда двигателю. Хотя подозреваю, что в России тоже есть неплохое масло, только не залевайте бодяжное масло У нас тут в Уфе полно бодяжников. Льют отработку в новые канистры, клеют этикеточки и вперед!

ТНК ТНКу рознь. Синтетика ТНК - это на самом деле Тексако, они только в канистры в свои разливают. А минералку и (возможно) полусиньку гонят на Рязанском заводе.

Ну, ребята, дело не в названии (синька, минералка) а в классе качества.
Минералка тоже бывает классом выше, чем синтетика (ELF 5W50 SJ и ELF 15W40 SL, например).
Хотя на рынке полно импортной минералки (например,Кастрол и Шелл в белых канистрах) по уровню (SF. SG) не выше нашего ТНК или Лукойла, например
Так что заливайте на здоровье качественную минералку (не ниже SH)
и не парьтесь.
Пожалуй, главное преимущество синьки - стабильность свойств и более широкий температурный диапазон.
Зато минералка как правило, менее коррозионно активна и существенно дешевле! (Если равнивать масла одинаковой группы качества!)

Откуда информация?

что за бред? формульное масло в магазинах не продается. его делают на заказ для команд формулы-1. обычный мотор вовсе не обрадовался бы такому питанию, т.к. оно слишком жидкое для обычных моторов.
так вот кто всегда тормозил поток на светофоре!!!!!!
да, вазовские моторы прекрасно ездят на минералке, особенно если водитель уже на пенсии, никуда не торопится и живет вспоминаниями как 10 лет назад обмывал с соседями по гаражам замену полуоси на своей первой, любимой 21053...

хорошее масло льют чтобы защитить мотор при больших нагрузках. сам же написал, что больше 3500 не крутишь. молодец. в твоих руках даже 21053 может пробежать миллион км без капремонта. а нам, молодым и перспективным, хочется иногда прохватить и услышать как звенит и поет мотор на 7000 об/мин. поэтому и масло льем современное.

кроме того, на надо сравнивать моторы "классики" с 16-клапанным 2112. это, все же, другой мотор с другими возможностями.

да, все верно сказано. синтетическое масло медленнее набирает кислотность, но изначально способствует коррозии металла, поэтому в нее вносят сильные присадки-ингибиторы коррозии.

свежая минералка лучше защищает мотор от коррозии. но, конечно, хуже несет нагрузки. быстрее всех насыщается кислотами и требует замены через 5-7 тык.

Неужели новое готовое синтетическое масло (т.е. со всеми сильными присадками-ингибиторами коррозии) на много более коррозионно активно, чем минералка скажем той же фирмы того же уровня?


Т.е. опять же свойства синтетики меньше "плывут" при воздействии чего-либо.