Суть такая: Ваз 21101 1,6i

Неделю назад стрелка температуры вдруг перестала доходить до рабочей отметки в 90 градусов (по приборке). Застывала на 75 градусах.
Поднималась потом медленно до 90 только стоя в пробках.
Предположил, что термостат заклинил в открытом положении.

Сегодня, отъезжая от кафе смотрю - стрелка полезла вверх от 90 градусов, к красной зоне. Включил печку и поехал в сторону сервиса. Стрелка замерла в одном положении. Остановился, подождал до срабатывания вентилятора. Температура упала. Патрубок нижний радиатора сначала прохладный - при включении вентилятора - горячий.

Поехал. Стрелка уже без печки держалась на отметке 110 градусов (по приборке).

Что с термостатом? И с ним ли? Каковы шаги следующие?

Привет!

У меня была тоже проблема с показаниями датчиков и т.п. (http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=279540&highlight=)

- проверь, может тоже самое?

А сам радиатор горячий?

Горячий. Но не такой, что обжигает. То есть рукой держишь, ладонью, и чувствуешь - горячо.

Вот моя история. Тоже хочу ответов.

Чем больше плюсов за окном тем хуже. Начал стабильно перегреваться. Один раз в пробке закипел, включить печку проспал. Стрелка показывала уже 130, но посмотрел на нее после того как тосол вскипел. Карлсон замолчал - не срабатывает. Как стало больше +10 с печкой включенной катаюсь - нос уже облазит. Темы форума зачитал, + теорию о системе охлаждения.

Что делал и что имеем:

1. Нашел один ужас - пробка на расширительном без клапана. Куплю нормальную, но дело не в ней.
2. Снимал вентилятор - визуально все впорядке. Разобрал, почистил, собрал - попробовать не успел включать (напрямую) как говорится "смеркалось". С вентилятором даже не заморачиваюсь - двига нагревается за 10-20 минут езды и без печки температура бодро уползает в красную зону. У других не так, по крайней мере при температуре +15 +20 воздуха. Вентилятор поправлю сам - тут вопросов нет.
3. Патрубки оба горячие - соответственно не термостат. Правильно рассуждаю?
4. В системе полностью тосол феликс (куплен в разных местах по мере необходимости). В расширительном на вид он черно-коричневый. Это нормально?

Спрашивал у знакомых, говорят что пробка скорее всего где-то. Мне непонятно патрубки и малого и большого цикла одинаково горячие.

Pardon Повторюсь, и поиском и на бумаге в теории читал. Единственный шанс поправить положение - эта суббота. В арсенале - трещотка с 6 до 13, рожковые ключи, разнокалиберные отвертки на + и -, ну и обычный бытовой инструмент в полном объеме.

Вопрос. Чем подготовиться и как найти проблему. И смогу ли я за один световой день все поправить. Есть 2000р на это дело, чем запастись (даже прозапас) чтоб вопрос убить. Хватит ли одного дня?

У тебя же вент работает, поэтому не горячо ) Значит термос открывается, хотя, его может заклинить, к примеру в среднем положении и жижка будет бегать по большому кругу постоянно.

У тебя что залито? Тосол, антифриз?

замени дачик температуры воды (который показывает темп.)

Уже - нет!!!

Давно промывал систему охлаждения?

Тосол. Но если бы он заклинил в положении даже среднем, то температура бы не поднималась. Ведь пусть даже частично большой круг больше охлаждается чем один малый. Вот что не даёт спокойно жить.

Сначала я писал - не нагревался (на той неделе), а сегодня на равный отрезок шкалы перегрелся. (75 гр на той, 110 сегодня - по приборке.)

Думаешь может он вот так враз выйти из строя?

у меня такаяже хрень была заменил и все пашет, а думал что термостат
начни с мелочи, а уж потом за крупное берись, практика меня уже научила

Ни разу не промывал - машину взял осенью. Осень-зима-ранняя весна все ок. До системы охлаждения только сейчас добрался. Да и еще - у меня телек изначально мятый от легкого удара. Радиатор чуть под углом - но сам без геометрических искажений.

замени тоже дачик но толька для ЭБУ возле термостата находится и вентилятор сделай

Когда промывал систему и менял датчики, ты не представляешь, что я после тосола на них увидел.. На датчике, который показывает t на ПП - был такой нарост синего "геля" - ппц.

Теперь - только антифриз.

Т.ч. просто систему тебе промыть и датчики поменять (сколько машине лет и менялись ли они?)

Пробка воздушная - наверно исключается. (Хотя может засор?)

[quote="netraze"]
Промывал в прошлое лето. Но не залил антифриз по причине сомнений в надёжности патрубков - так и вышло - за зиму доливал тосол. Хочу в это лето их все заменить и антифриз залить.

Завтра попробую снять датчик. Посмотрю что там с ним.

Там 2 датчика, один t охл. жидкости на ПП, 2 - срабатывание вента (его снять без инструмента, сложновато (головка 22 + "трещётка" + небольшое усилие))

Начни, лучше с того что на термосе стоит.
И посмотри, всё таки ссылку что я давал на пост, просто похожие проблемы были.

Ок куплю и заменю. А если пробка - разбирать все? Могу за день не уложиться - ни разу не делал.

Не надо ничего разбирать. Крышку РБ не затягивай и прогрей до включения вента. Кстати, и крышку РБ лучше замени

Крышку по-любому завтра куплю, я вот думаю откуда тосол испаряться начал. Крышка глухая, расширительный не разорвало - хомуты на патрубках? Хотя пар пер со стороны расширительного. Блин, скорее бы суббота.

отсоединяй шланг от подогрева дросленой заслонки и весь воздух уйдет, это самая высокая точка

это все очень плохо... ни разу не смог купить нормального тосолаа под маркой феликс
рекомендую ничего пока не менять из датчиков, а тщательно промыть систему и купить импортный тосол - называют антифриз... можно концентрат, либо готовый... я думаю, что после замены все поправится..
завоздушить исправную СО десятки по-моему не возможно...

В итоге сегодня пошёл по пути исключения, плюс заодно и профилактика:
- замена бачка расширительного (трещина по верху начала образовываться)
- замена обоих датчиков

Температурный режим, указываемый стрелкой не изменился. При её подъёме к красной зоне исправно включается вентилятор.

http://fotki.yandex.ru/users/insight-perm/view/337172/

Термостат включает выключает большой круг по норме.

Встаёт вопрос: если другие причины устранены, то остаётся недозакрытие или позднее открытие термастата? Так? ТО есть, всё же его нужно менять?

На наших авто, он же меняется только наполовину? Ту часть, что трёмя шестигранными шпильками прикручена?

недавно заменил термостат - помогло решить следующую проблему:
устойчивая температура охл жидкости при езде за пару-тройку лет (ок. 150 тыс пробега) выросла с 90 до 105 градусов, формально термостат работал (оба патрубка после какой-то температуры становились горячими), но вот обратил внимание, что на при езде на трассе работает вентилятор.
Когда сменил термостат - все опять стало нормально - по трассе 88-90град, а пробках вентилятор стал включаться и быстро остужать - в принципе 300 рублей и все опять нормально.

я вот немного не понимаю,причем здесь термостат,еслиоба патрубка горячие и вентилятор включается и сгоняет температуру. Температуру по приборке смотрим? Ну так там температура в Бобруйске более вероятна. Компа бортового нет, чтобы посмотреть температуру двигателя для контроллера, хотя о чем это я, вентилятор то включается. Для начала попробуй кинуть провод с двигателя на кузов, обычно помогает погасить разницу показаний между этими датчиками. А вообще к перегревам может приводить и прокладка ГБЦ и забитый нейтрализатор/катколлектор

а струйки то в бачке нормальные(есть вообще)?
зы.когда у меня так стрелка находится как на фото..это около 101гр..и как раз врубается вентиль..т.е. стрелка не показатель вообще


это термо элемент.(продаётся и с крышкой и отдельно сам элемент).можно и целиком термос поменять,но смысла нет..

Проблема решилась сменой термостата. При осмотре старого термоэлемента выявлено:
4 полукруглых лепестка меняют своё положение относительно вертикальной оси и начинают тереть центральный элемент. В один прекрасный момент происходит заедание.

Заменил - всё стало как часик работать. Заодно и бачок треснувший поменял, попутно протянув все хомуты на патрубках.