Здрасте всем! Давно не писал здесь(проблемм с машиной не было). И вот началось........
Суть в следующем: При заводке двигла - проблемм нет но только с подсосом(без подсоса заглохнет даже летом,хотя прошлым летом и без подсоса норм заводилась).На холостых тоже всё норм,а только стоит тронутся(с подсосом или без него) либо глохнет,либо начинает дёргать(такое ощущение как будто на не объезженном мустанге скачешь).И так дальше - воткнул 2ю,сцепу отпустил,газку поддал совсем чуть-чуть - и мы опять "скачем на мустанге".Как только тапку в пол выжмешь - сразу рывок и ускорение,та же история и при 3ий передаче,и обратно...........
Хелп помогите!

Вариантов куча: от бензонасоса до пропусков зажигания. Поконкретнее бы симптомы.

А что ещё? ..........Если тапку слегка надавливаешь - то постоянные рывки,толи прыжки........(((((((((( А если резко и в пол то большой рывок - и вроде норм, но только стоит педаль газа отпустить (на одно передаче далеко не уедешь)то опять тоже самое.... Эти грёбаные рывки.....

Передачи тут при чём... Говори уж об оборотах... По заводке с подсосом чуток другая тема, а про мустанга:
4. Рывки при разгоне автомобиля
Из коллективного опыта...
- Рывки при разгоне зачастую бывают из-за соринки, болтающейся в канале под топливными жиклёрами... Если при разгоне (педалировании) авто дёргается, пытается заглохнуть, а при полностью выжатой педали газа едет без провалов (рывков), то велика вероятность, что причина именно в этом... Лечится просто... Снимается кастрюля (коробка фильтра), располовинивается карбюратор, вынимаются ВЖ и ТЖ обеих камер и шприцем (у меня кубиков на 20 с пластиковым поршнем, резиновый не выживает в бензине) с надетым на него кембриком или другой трубкой, способной проникнуть в канал через резьбы топливных жиклёров выкачивается эта соринка... Желательно качнуть, попытаться увидеть соринку в шприце, качнуть бенз назад в канал (не забудьте удалить соринку, если таковая попалась), снова выкачать, и так далее 8 - 10 раз...
Собираем и едем дальше... Соринка может попасть в поплавковую камеру минуя бензопровод, то есть, может просто облущиться краска и через компенсационное отверстие (это то, которое при перевёрнутой крышке карбюратора под поплавками) попасть в ПК и далее в канал между ПК, соответственно, под жиклёры, болтаться там и делать своё грязное дело - мотать нам нервы... Фото шприцевого девайса выложу позже...

Для начала проверь уровень топлива...
1. Регулировка уровня топлива------->То же, но более красочно... -Спасибо AlexandrVM
Коллективный опыт показывает, что регулировка уровня по мурзилке пригодна, как начальная при сборке карбюратора... Более приемлемо регулировать уровень по факту:
- Закачали топливо в карбюратор (вручную или двигателем, не важно), располовиниваем карб и меряем от поверхности топлива до привалочной плоскости (верха) нижней части карба... Уровень, по разным данным, должен быть от 23,5 до 27,5 мм... Рекомендуется из опыта большого количества пользователей 25+-0,5мм...

Лишь только сегодня (до этого либо дождь, либо работа) посмотрел....
Переливает карб,первые 30-40 сек. всё норм а потом двигл начинает дёргать,смотрю в карб (со снятой кастрюлей) в камерах вроде бензина много нет,а вот вокруг двух камер бензин( незнаю как это место называется)
Что делать? (если можно подробнее).....

Проверять уровень, проверять работу запорного клапана, шоб без заеданий... Это для начала...

запорного клапана,это который игольчатый? И что дальше?

ДмитрийЛДС
капитальный ремонт и очистка карба

Ну да а лучше новый купить..........
И ещё на всех свечах нагар чёрного цвета,похожей на сажу.