Судя по сайту Автоваза, 3.9 ставят только на Калины 16v. Приоры с 3.7

на 1,6 - я бы предпочел, 3,7... а вот на 1,4 - как раз просится 3,9.

короче переставил я недавно колеса 195/55/15 с калины на приору (а на калину 14-е с приоры надел). приоре 15-е колеса уместнее. нет, они и калине хороши, управляется лучше, но даже при паре 4.13 при двигателей 1.4 слабовато на таких катках разгоняется (при включенном кондее). на приоре разныцы в разгоне я не чувствую (что 14-е, что эти 15-е, одинаково легко, также как и по расходу отличий не заметил, а на калине однозначно больше ела).

пробовал топнуть сегодня на приоре - пошла по жпс 190 в час по прямой, на пятой передаче. паспортную максималку превысила даже на более тяжелых 15-ти дюймовых колесах.

Отлично. Я недавно тоже свою проверил, те же 190 км/ч по ГПС Но на разгон Приора пободрее будет, имхо.

Он же отключается при разгоне вроде?

Паспортная максималка это типа как конец белой зоны на тахометре. Она конечно и быстрее поедет, но здесь завод не дает никаких гарантий что движку это будет хорошо.
По максималке можно судить о качестве и надежности двигателя. Например Passat B6 2.0 имеет максималку 213км.ч, думаешь он быстрее не поедет? Logan - максималка 180, Priora 183 - вывод: логанодвиг незначительно но всё таки менее надежный.

Limon паспортная максималка на приоре насколько я знаю подразумевается при езде на четвертой передаче. при этом сколько будет оборотов при паспортных 183 в час - я не засекал, но под красную зону будет на тахометре показывать. надо проверить -движку ничего страшного от такой кратковременной нагрузки не будет (у нас нет дорог, где больше двух минут можно ехать постоянно на такой скорости). я же ехал на пятой передаче, не сильно и ревела при жпс-ных 190 в час... вот жалко не заметил, сколько оборотов, но по моему около 5500. еще 5 км в час наберет точно (если не в горку, если без встречного ветра). 200 честных простая приора наверно не поедет, 195 пойдет... у меня фокус был- на нем несколько по другому. на четвертой при чуть больше 180-ти срабатывал ограничитель (7000 оборотов было), и еще чуток добирала машина на пятой скорости.

да, а движку намного вреднее езда с разгоном от тыщи оборотов на повышенной передаче. вот это его гробит реально (масляное голодание, на плохом бензине детонация). при постоянных 6500 оборотов тоже ничего хорошего, но на приоре невозможно так долго держать эти обороты.

какой сказочный бред понаписал лимончик

Нехрена ни о чем нельзя судить по максималке. У Логана 1,4 максималка 162 км/ч (ровно стока по спидометру и разгонял, больше никак) и че, ненадежный двиг? Максималка зависит от л.с. и только.

настоко сказочный, что мне имхается это стёб.

ну мне тоже не верится, что человек в рассудке и не под стаканом спирта мог такое накуевертить.....

Чья б мычала. Да ты в каждом своём посте "такое" ваяешь.

скунс обосраный вякает, караван идет

Ну что я говорил, вот опять!

Сможешь обосновать?
Дохера машин есть которые ездят быстрее чем заявил производитель по максималке. Как такое может быть?

Фольксваген Гольф 4 едет 190 км/ч, болид Ф1 300 км/ч. Движок Ф1 надежнее?

а чё самолет не приписал? он еще быстрее может

Ну ты и ***. Как связана максимальная скорость и надежность двигателя? Видимо аэродинамика - это страшное и неизвестное слово для тебя.
ЗЫ
Похоже на автарке твоя реальная фотка.

Ты когда херню пишешь, имей смелость признать это.

Это при кик-дауне на АКПП он временно "отрывается от цепи", а тут - вряд ли.

Может ветер попутный был или ты с горки нёсся?

Parus нет, по прямой, и ветра попутного явно не было, но наверное не было и встречного сильного ветра. так она и должна ездить исправная приора. у меня другана "принимали" при 193-х на ментовском радаре, 195 должна идти честных (моя может чуть помедленнее, все же сарай, и колеса 195/55/15, они тяжелее большинства 15-х колес в размере 195/50/15, ну и тяжелее родных 14-х). приора достаточно быстрая машина.

На наших машинах при тапке в пол кондей тоже отключается. По крайней мере при Паулюсовсокой прошивке. Но по-моему и на стоке это есть.

ну я когда максималку замерял, я кондей то отключал. 190 с кондеем это жесть.. я и на фокусе его отключал в таких случах, с кондеем на скорости за 140-150 и фокус со 115-ти сильным мотором сильно тух.

Я на 99% уверен что кондер при разгоне на калине отключается сам автоматом, в монтажном блоке рядом с рулем щелкает реле и машина после щелчка ускоряется бодрее. Больше там щелкать нечему, да и щелчок только при включенном кондере происходит.
Думаю там связь с дросселем, не с оборотами точно, т.к. выше 3-х сейчас не кручу.