Всем доброго время суток! Помогите, пожалуйста, в решения проблемы!
Вот в чём суть: Ехал я сегодня домой примерно где-то 80 км/ч, неожиданно машина начала дёргаться, я нажал аварийку и на обочину, машина заглохла. Завожу, работает, но обороты плавают и упали (было 850-900) стало 550-750. При попытке тронуться машина глохнет…. вытягиваю «подсос» обороты поднимаются, но также плавают… при почти полностью вытянутом «подсосе» удалось тронуться и поехать…. в гараж…
p.s. ЭПХХ новый – рабочий 100%.

mr.Biggg
Возможно засор канала ХХ.

Прокладка головки пропускает. Тосол уходить должен. Это только догадки....

Нифига себе, догадки...

Проверяй уровень топлива в ПК... По ФАКу... Ну просмотри всё там, мож поплавок за шо цепляется, мож соринка в клапане (была нитка откуда-то когда-то)...
Далее заводим на ХХ, снимаем проводок с ЭМКХХ... Если не глохнет, проверяем мембрану ЭМР... Проверь, не открутился ли ЭМКХХ...

Топливный жиклер это..было такое в дороге..снял верх вывернул прочистил..удачи

сейчас попробовал завестись и тронутся... машина работает только при вытащенном подсосе.. стоит только чуть убрать подсос и машина глохнет...

mr.Biggg тормоза есть? может быть пропускает, лопнул от старости шланг на вакуумник. заполни профиль

Ещё вопрос ... по мурзилке реально самому разобрать карб и почистить... если в первый раз это делаешь... а то меня товарищи запугали что это нереально... у них нифига не получилось... даже по книжке

Бяка в карбюраторе. Была такая проблемка на 99-й. Только хуже. Я в небольшую горку с подсосом,нажатой педалью газа на первой передаче въехать не мог . снять карб,промыть,продуть,заменить заодно мембраны и прокладки. Всё это очень даже реально сделать без опыта самому. Что нужно: ремкомлект карбюратора,ацетон(или другое средство для промывки), "книжка", мозги с некривыми руками, инструмент и свободное время. Инструмент: ключ,а лучше трубка на 13,ключи на 8 и 10,фигурная отвёртка,руки. вроде всё. Удачи!

Забит грязью топливный жиклёр 1-й камеры.... Если смотреть на располовиненный карб от бампера, то он справа, под воздушным жиклёром... Мурзилка тебе в помощь...

Очень похоже на подсос. У меня, когда я криво прокладку дросселя поставил, оттуда сосало, и тоже работало с рывками оборотов, пока газ держишь (подсоса нет, у меня инж), отпускаешь газ - тут же глохнет.

Скорей всего банальная грязь в ГДС-1, хотя подсос не исключён...

Для карба лучше брать, "готовый" ремкомплект или купить по отдельности, если по отдельности то подскажите чем закупиться.

Их ФАКа...
- Ремкомплекты карбюратора, поступающие в продажу не имеют никакого отношения к производителю карбюраторов... Не рекомендуется при сервисном обслуживании или ремонте замена каких-либо жиклёров на новые, если в этой комплектации карбюратор когда либо работал нормально, кроме случаев откровенного повреждения оных... Жиклёры из ремкомплектов, как правило, не соответствуют заявленной маркировке и нуждаются в проливке (Проливка жиклёров ) для сравнения и корректировки... Кроме того жиклёры не изнашиваются... Замене подлежат прокладки, уплотнительные кольца, мембраны после деффектовки... При снятии карбюратора подлежит обязательной замене металлоазбестовая прокладка под основание карба во избежании подсосов воздуха...
Рекомендую пользовать запорную иглу поплавковой камеры "Юникар-10"...

kazak1102
Привет
Ну а че от нивы клювик 45 на УН? мож тоже сразу отдельно ему взять?

Бензонасос не мог накрыться? если его полить холодной водой, едет ли лучше? Может там бензин кипит уже?

Привет... Ты как...???
Для этого, думаю, САМОМУ нужно найти такое решение, имея какую-то базу знаний, чтобы суметь что-то изменить... Пока не наблюдаю...
Пока в голове есть мнение, что ВСЕГДА виноват ЭПХХ, шансов мало...

Не-а... Вот поэтому:

Точно, закипеть не успело...

Не дождетесь...
+100 . добавлю - Под воздушным жиклером, означает надо выкрутить воздушный жиклер... эт я написал , учитывая:

Зато толкатель может убится мгновенно

Тогда откуда
Шо, из обратки сосёт...???

На зло врагам...???

kazak1102 ну а че у меня за 1 час убился- 14 лет работал и перестал (щас заменил)-- что самое интересное Ему Вода помогала (обливал его тогда машина заводилась и ехала- главное монотонно ехать и не глушить )

Жека... Ну раз с подсосом мотор работает, то топливо есть, или шток стёртый...???
У него насос работает, если на самом деле всё так, как он пишет...

это же карб ему не нужен бензин он на парах может завестись и поехать

Спасибо большое, проблема решилась.... в добавок ещё отчистил от грязи топливный фильтр и воздушный жиклёр.

Единственно что осталось это очень маленькие обороты холостого хода 500-600, и плавают где-то в пределах 60-70 оборотов...

Кусочек ФАКа, на вся случ...
6. Регулировка холостого хода двигателя
Коллективный опыт
- Регулировка ХХ производится на исправном карбюраторе, при правильной регулировке ГРМ и правильно отстроенном УОЗ под конкретный мотор (для 1,5 литра - 4 градуса)...
- ЭМКХХ (электромагнитный клапан) должен быть закручен, т.е., жиклёр ХХ сел в седло полностью и топливо мимо жиклёра не пройдёт (об этом чуть ниже)... Для этого при установке клапана снимаем уплотнительное резиновое кольцо, закручиваем клапан вручную, считая обороты... Одеваем уплотнительное кольцо, закручивае клапан на столько же оборотов (при необходимости, пользуемся ключём) и доворачиваем ключём ещё на четверть оборота...
[size=12]Как правило, мерять СО нечем, посему рекомендуем регулировать ХХ следующим образом:
- Перед запуском двигателя выкручиваем винт качества на 6-8 оборотов для того, чтобы двигатель при запуске мог гарантированно работать...
- Пускаем двигатель, прогреваем до включения ветилятора охлаждения двигателя, убираем подсос (обязательно)...
- Проверяем правильность установки ЭМКХХ... Для этого снимаем провод с ЭМКХХ, двигатель должен заглохнуть... Если не глохнет, доворачиваем ключём, пока не заглохнет, но не более, чем на четверть оборота... Если не глохнет, ищем проблему...
- Винтом колличества выставляем требуемые обороты...
- Выкручивая винт качества, находим максимальные обороты... При дальнейшем выкручивании обороты должны понижаться (переобогащение)...
- На максимальных оборотах винтом колличества ставим требуемые обороты, но на 10% больше...
- Закручиваем винт качества до появления перебоев в работе двигателя и выкручиваем до стабильной работы двигателя... Регулировку можно считать законченной... При нажатии на педаль газа и резком отпускании обороты должны достаточно быстро понизиться до требуемых на ХХ...
Тимофеевич писал:
- " ...И последнее. Резко набрать обороты и сбросить. Если произошел четкий переход с больших оборотов на режим ХХ, то регулировку карбюратора на режим ХХ можно считать законченной, а если переход на ХХ произошел не совсем четко, то надо чуточку отпустить иглу Качества... Уточнить обороты ХХ , проверить ещё раз переход на ХХ и регулировку теперь можно считать законченной...
- Повторюсь, не надо считать на сколько оборотов откручена игла качества в процессе регулировки... Важно, что есть стабильный холостой ход и игла качества находится в положении при котором дальнейшее её закручивание ведет к ухудшению работы карбюратора на режиме ХХ..."
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Не рекомендуется замена жиклёра ХХ без необходимости, если с прежним жиклёром ХХ был стабилен, а на жиклёре не имеется повреждений...
- Если при выкручивании винта качества не наступает переобогащение (понижение оборотов), то либо мал жиклёр ХХ, либо в наличии подсос воздуха (впускной коллектор, ВУТ и его шланг, повреждено уплотнительное кольцо винта качества, излишне открыта заслонка 2-й камеры)... Без устранения причин настроить правильно ХХ не представляется возможным... Эксплуатация автомобиля не рекомендуется...
- Если при закручивании винта качества до упора (без фанатизма) двигатель не глохнет, значит:
а) Топливо в задроссельное пространство поступает минуя системму ХХ (мембрана ЭМР, высокий уровень топлива в ПК)...
б) Чрезмерно приоткрыта ДЗ-1, щель ПС (переходной системы) попадает в зону разрежения, топливо закачивается из жика ХХ по каналу ХХ через щель ПС... Проверяется снятием провода с клапана ХХ (ЭМКХХ), должна заглохнуть... Если не глохнет, то искать причину по абзацу "а)"...
Без устранения причин настроить правильно ХХ не представляется возможным... Эксплуатация автомобиля не рекомендуется...