я такой зарядкой пользуюсь http://www.auto-volt.ru/userfiles/image/big/1233929853.jpg , подключил и забыл, полный автомат =)

о приборы одной фирмы. как давно пользуешься этим зу, не подводит?
я вчера только купил

2й год, полет нормальный

непонятно- зарядил аккум 5 дней назад, глазок зеленым горел
а сегодня опять темный, ну чуть зеленоватый. так и должно быть?
подтянул слегка ремень генератора, напряжение по бк 13.5 в на хх

меряй напряжение на АКБ, тогда буде можно судить о чём либо.

лады. а сколько должно быть

Дело не втом, сколько должно быть, а скоко получает АБ.
Напряжение, которое показывает БК берётся от гены через ЧЯ по цепи плюса, а по минусу гена (он на двигателе), далее толстый провод стартерной цепи (сидит на одной из шпилек патрубка термостата), далее клемма АБ, далее тонкий провод на шпильку левого крыла.
Цепь зарядки АБ немного другая. ПО минусу совпадает (толстый провод стартерной цепи), а вот по плюсу - 16 кв. провод от шпильки гены до плюсовой клеммы АБ. Поэтому БК показывает совсем другое напряжение, нежели то, которое действиьельно есть на клеммах АБ.
зы: у меня сделано, что напруга на клеммах АБ = напруге по БК = 14.2 вольта при почти всех потребителях.

нифига не понял

как его измерить, вольтметр на клеммы ? при работающем или не работающем

при работающем.
Разные точки измеряемого напряжения. Т.е напряжение БК - напруга в борт сети через ЧЯ. Напруга на АБ - совсем другая точка.

Rover_61reg, напруга одна и таже. что по бк, что мультиком на клеммах -13 с половиной на хх

Ничего криминального нету.
Поездки частые и короткие? Может АБ от гены просто не успевет заряжаться..Может музыку громко на стоянке слушаешь?
Вообще-то для кальциевого АБ (СА/СА) надо вольт 14, а лучше 14.2.

3-й день машина в гараже, до этого тоже мало проехал. точно, от этого наверное

Вампиров не смотрел? (ток утечки при выключенных потребителях).