Вот мегассылко:

http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=25757

Тыыык, заказали сайленты подвески задние, они же гидроопоры некие.. 3200 за пару. Процедура замены мудреная какая-то, хотел блин сам поменять, но чет сыкотно.

самое ссыкотное в ремонте подвески - это вылетающая из стяжки пружина. ну и болты автогеном греть тоже не айс. а так - че там может быть ссыкотного?

Ну вот как-то так:

http://tis.bmwcats.com/doc1067330/

ну вопрос в этой приспособе тока (поржал над "При необходимости доработать приспособление 31 2 151 (см. чертеж)." забыли написать "напильником" ), наверное можно подобрать съемник ... или кувалда... но если сервис берет за процедуру 500-1000р. я б не парился

McRae
Да в том то и дело что не хочется кувалдой.. И есть большое подозрение что даже если поехать в сервис - там тоже будут кувалдой пользоваться. Нада будет подумать короче.

Официалы? возьмут 5к за работу. зато с родной приспособой. и тачку помоют заодно.

А то ...и родная приспособа будет называться...............правильно.........кувалда..............

не исключено...

не, с чем-чем а приблудами всякими у официалов все хорошо. Отдал сегодня Кирюше его сайленты эти - весьма замороченные на вид

Спроси пожалуйста у лантека смогут ли они сделать так: http://tis.bmwcats.com/doc1067330/

Особенно интересует как они будут снимать старый и напрессовывать новый сайлент. Будет ли применяться чудо-кувалдометр или у них есть приспособы некие?

спросил, ждите ответа http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=453061&page=36

Un-real
Спасибо

А ты не пробовал найти полиуретановые сайленты...........я вот себе на трейл ставил........завод в новосибе есть делают...........в москве много контор которые предлагают.........и гарантия на них 100 тыс. считай вечный сайлент............

У Subaru не приживаются такие, кто-то по несколько раз менял, обменивал, возвращал, с ними может быть и дольше ходит узел, но минус в том, что они жёстче... вибрации и т.д.

Наскока я понял там не простой сайлент, и нечто вроде гидроопоры.. Т.е. с жидкостью внутрях. В руках покрутил - похоже на то.

Прокачал ГУР, ушло примерно 1,5 литра Dexron III.
Вывесил передние колёса.
Скинул разъём с датчика коленвала (двигатель просто крутится стартером).
Обратку - в пластиковую прозрачную бутылку, чтобы видеть каку.
Заливаю бачок ГУР'а до краёв.
Напарник крутит двигатель уровень в бачке уходит за 2-3 секунды. Стоп.
Доливаю в бачок.
Напарник медленно крутит руль от упора до упора (в бутылку выдавливается так же как и при кручении стартером).
Так несколько раз комбинируя методы.
Итог: последняя порция жидкости, выливающаяся из обратки, была по цвету на 90% похожа на новую - вишневый компот. А в самом начале как минимум сливовое варенье выходило

Делал так, по-своему, т.к. очковал завоздушивать систему.

У меня без жидкости внутри.....снаружи только скользкий....но поставил и очень доволен

Все, отдал машину на ремонт АКПП, точнее гидротрансформатора, промывку гидроблока и теплообменника, замену масла/фильтра и прокладки. Обещали в 25 уложиться.

Так что сегодня я пешеход, теперь чтобы стать ТАЗоводом надо починить ТАЗ до утра понедельника.

25 имхо бюджетно

Ну не то чтобы бюджетно - в саму то КПП даже не лезут. Это типа как замена сцепления на механике. Но надеюсь хотя бы сделают хорошо и в ближайшем будущем о коробке не придется беспокоиться.

Ах да, надеюсь оно повалит после этого.. Т.к. неработающая блокировка ГТФ помимо того что буксует еще и снижает момент двигателя на 10%.

я чото сморел скока стоит на фф1 акпп - сказали 35-40. бу естественно..
так шо капременот за 25 если поможет канечно же - ето нормас.

ппц 2литра, автомат, да еще поломанный как оно ваще едет то?

2.2 литра
Едет хорошо кстати, но надеюсь поедет еще лучше..

Капремонт стоит 40-45, а это не капремонт.

хаха)) за что ж 25кусков?) чтобы так чисто перетряхнули, чтобы через полгода полный капремонт сделать?