Ну хотите чтоб вас и ваших детей собирали по кусочкам, обгоревшими с выпотрошенными внутренностями, то летайте самолетами аэрофлота !

А я и умные люди никогда не будут летать !

Ага подезжаешь к перекрестку в две полосы в каждую сторону и тебе на лево. А на светофоре стрелок нет. Ну денег нет на моденизацию. Спереди навстречи мудидло тонированное то же на лево. ОН на твою полосу заехал, ты на его. Знакомо? Уже нарушили ПДД. Далее он резко едет, а у тебя занято, а ты на встречной полосе и тебе в лоб машина летит...бац...И кто виноват? А?
Я вот считаю, что в первую очередь виновато местное и московские чинопузное блядтсво, которое не создало систему, при которой были бы деньги на модернизации светофоров. Потом виновато местное ГИБДД, которе не добивается выделения денег или ему также покуй. И лишь потом виноват водила, у него нет другого выхода, как медленно выползать на встречку и успеть за вемя горения желтого прошмыгнуть перекресток. Думаю в такой ситуевине было 100% ЛОЛа!

суть вопросов в том, ЕСТЬ ЛИ у летчиков/пилотов РЕАЛЬНОЕ право на второй круг? а в законах STAS152005, ты далеко не глупый человек и понимаешь, что значат законы в РФ на весах с экономической целесообразностью .

Т.е. за каждую услугу как бы свой тариф?второй круг -плати, запасной аэродром -плати -так?

Упращенно говоря так. Некоторые расценки есть на сайте Росавиации в разделе аэронавигационное обслуживание (опять росаэронавигацию реорганизовали )

То вывод-то напрашивается сам собой, что за любой второй круг пилота явно по голове не погладят...

GENA
Гена, блеать, у тебя картошка окучена?
Хорош тему засирать.

операторов - диспетчеров

а я с Геной в этот раз согласен
дальше еще больше падать будут
у меня знакомая стюардесса в Трансаэро работает на международке, так говорит после того как прилетели весь экипаж в отель и бухать за то что долетели нормально

Ту-134 (по кодификации НАТО: Crusty— «Жёсткий»; в просторечии «Свисток», «Стиляга», «Туполёнок»,«Маленькая Тушка») — советский пассажирский самолёт для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанный в начале 1960-х годов в ОКБ им. Туполева и выпускавшийся серийно с 1965 по 1984 год на Харьковском авиационном производственном объединении

"Я не хочу предвосхищать следствие и все прочее, но, по первым внешним данным, очевидна ошибка пилота в условиях плохой погоды. Он не на полосу зашел, а правее", - заявил С.Иванов журналистам.

Вице-премьер добавил, что пилот в условиях тумана "до последнего искал полосу визуально, не увидел, и вот произошло то, что произошло". С.Иванов также отметил, что авиакатастрофа в Карелии напоминает недавнюю катастрофу польского самолета под Смоленском, когда разбился самолет Ту-154 с польской делегацией во главе с президентом Польши Лехом Качиньским. Тогда посадка тоже происходила в условиях плохой видимости, и диспетчеры рекомендовали пилотам уйти на второй круг при заходе на аэродром.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/21/06/2011/601743.shtml

на переферии авиации уже как таковой нет давным давно и связано это с тем что летать стало дорого для большей части населения

Знаете, откуда все разговоры о том, что пилоты пьют от радости, что долетели, что столики там отваливаются, самолеты на ниточках держатся, про звуки странные, про уходы на второй круг и прочие опасности... Уважаемые, вы просто БОИТЕСЬ ЛЕТАТЬ. Примерно так же, как боитесь стоматолога. Садясь в гнилую копейку или шаху почему-то никто не устраивает истерики по поводу мастерства водителя или надежности аппарата и его возраста. Все потому, что вы находитесь в привычной стихии, на земле. И даром, что убиться в ней проще пареной репы - никто об этом не думает. А в воздух подняться на 30-ти летнем самолете, который в сотни раз надежнее этой копейки и пролететь по трассам с четко организованным движением и идеальным порядком - упаси Боже! Разобьемся... Высоко... Стихия не та, не привычная человеку, отсюда и страх. А страх рождает кривотолки и подобные обсуждения, вон на 15 страниц флуда развели. Сходите на сайт Rusdtp.ru, посмотрите-почитайте. А потом думайте, где шанс угробиться выше - в старой тушке или новой семерке.

аете, откуда все разговоры о том, что пилоты пьют от радости, что долетели, что столики там отваливаются, самолеты на ниточках держатся, про звуки странные, про уходы на второй круг и прочие опасности...

а прям скрежет какой-то или хруст, что муражки-то по спине бегают...
Это не одна бабка сказала -это на себе испытано.

Это и есть тот самый страх. И летать вы боитесь.

может быть и страх -но неестественные звуки я как-то же могу отличить от нормальных! Pardon

Не можете. Фюзеляж самолета, его крыло - конструкция не абсолютно жесткая. Они воспринимают нагрузки, изгибаются, возникает упругая деформация, крыло "играет". Вот и скрежет вам и скрипы. Это - нормально.

Знаете, откуда все разговоры о том, что пилоты пьют от радости, что долетели, что столики там отваливаются, самолеты на ниточках держатся, про звуки странные, про уходы на второй круг и прочие опасности... Уважаемые, вы просто БОИТЕСЬ ЛЕТАТЬ. Примерно так же, как боитесь стоматолога. Садясь в гнилую копейку или шаху почему-то никто не устраивает истерики по поводу мастерства водителя или надежности аппарата и его возраста. Все потому, что вы находитесь в привычной стихии, на земле. И даром, что убиться в ней проще пареной репы - никто об этом не думает. А в воздух подняться на 30-ти летнем самолете, который в сотни раз надежнее этой копейки и пролететь по трассам с четко организованным движением и идеальным порядком - упаси Боже! Разобьемся... Высоко... Стихия не та, не привычная человеку, отсюда и страх. А страх рождает кривотолки и подобные обсуждения, вон на 15 страниц флуда развели. Сходите на сайт Rusdtp.ru, посмотрите-почитайте. А потом думайте, где шанс угробиться выше - в старой тушке или новой семерке.