Priora получила новый мотор

«АвтоВАЗ» начал устанавливать на Priora новый двигатель! Речь идет о восьмиклапанном агрегате объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой. В июне «АвтоВАЗ» планирует выпустить 700 машин с новыми моторами, в июле – уже более 800. Рекомендованная розничная цена Lada Priora в версии «стандарт» составляет 318 800 рублей (седан), 324 800 рублей (хэтчбек). Впоследствии новые двигатели будут применяться также на Lada Granta и Lada Kalina.



Модернизированный 8-клапанный мотор разработан в научно-техническом центре АВТОВАЗа (НТЦ). Помимо облегченной шатунно-поршневой группы (снижение массы комплекта ШПГ на 39% по сравнению с базовой версией), его особенности: оптимизированная система охлаждения блока и головки цилиндров, новый привод распределительного вала с автоматическим натяжителем, форсунки охлаждения поршней и металлическая прокладка головки цилиндров. Головка блока цилиндров при изготовлении подвергается упрочняющей термообработке.

После модернизации мощность выросла с 59,5 кВт до 64 кВт (90 л.с.), максимальный крутящий момент увеличился со 120 Нм до 140 Нм. Повышение мощности достигнуто, прежде всего, благодаря снижению механических потерь. Следствием этого стало и снижение уровня шумов и вибраций. Кроме того, уменьшился удельный расход ГСМ, а ресурс двигателя повысился – минимум до 200 тысяч километров. Экологичность мотора тоже повысилась: к примеру, выброс углекислого газа сократился со 175 г/км до 165 г/км.

где смеяться то?

клапана гнёт?

99% что да.

вообще молодцы что линейку расширяют. но хотелось бы сначала новую коробку...

вариатора туда

это типа Грантовский который?

верните 2111, без всяких католизаторов/нейтрализаторов

ВАЗ теперь мировой рекордсмен не только в количестве одновременно выпускаемых моделей семейства B+, но и в количестве одновременно выпускаемых моторов объема 1.6

нет.теперь ШПГ разлетается при ударе о клапан

Нада брать!))

я воще не пойму, зачем он нужен вот этот 1.6 8-клапанный. тот древний который сейчас ставится- ещё понятно, клапана не гнёт, типа разъе*аям-старым пердунам кататься и забивать("экономить") на обслугу. а зачем нужен ещё один мотор 1.6, кототрый гнёт клапана, но с более худшими характеристиками чем у 16-клапанного? изврат уже какой-то, они бы комплектации лучше в таком изобилии предлагали.


причём только довольно прошаренный потребитель сможет реально во всей этой россыпи движков 1.6 сориентироваться. не у всех есть время и желание торчать и выяснять, где сколько клапанов, где облегчённая шпг, где утяжелённая, где гнёт где не гнёт. имхо незачем изобретать вЕлик, надо предлагать понятную потребителю линейку: 1.4 (калиновский), 1.6 (приорский) ну и 1.8 бы желательно или два литра (но увы их высосать неоткуда, т.к. порше-блок 08 явно не рассчитывался на два литра и бурную плодовитость модификаций в третьем тыщелетии...)

Отоно достижение то

Всё равно это не проверить, ибо проехать на таком говне 200ткм никто не сможет

Плять, дайте им медаль

2111 с приороШПГ - вот новость то

да, да Да, только кондей к нему ставьте

не взлетит

А был сколько?

100

Да лана те, инжекторные зубилы по 200-300 до капиталки легко откатывали.

как бы я хз че было с моей машиной у предхозов, но со 165 тык до 230 тык в мотор я не лазил и в ближайшей времени не собираюсь.
Не дымит, масло поджирает совсем чуть-чуть.

нед!
моя 21083 на 156ткм упорхала к новому хозяину с компрессией по 11,5-12 очков в каждом горшке

Единичные экземпляры - да. ЭТо если про блок цилиндров говорить. ГБЦ то гораздо раньше требует ребилда. Да и после 150 тык по хорошему надо уже капиталить, благо это дешево. Ездить то можно пока поршни в поддон не высыпятся, но что это за езда.

в ветку Самара вэлком. там еще не такие пробеги без вмешательства есть