допустим обломился штекер на проводе идущий от карбюратора в блок ЭПХХ, и этот провод попал на массу.
тогда блок ЭПХХ будет всегда думать что педаль газа не нажата. клапан ХХ будет закрыт при оборотах выше 2100 об\мин даже когда сильно нажата педаль газа.
Чем это черевато?
На оборотах ниже 2100 ничего не поменяется, а на оборотах выше 2100 будет небольшая "экономия" топлива?

какая ещё экономия? топливо всё равно потратится сколько нужно,только вот будет распыляться оно не из того места отсюда и дерготня,не полное сгорание.

я вчера так поездил (контакт с карба на блок ЭПХХ - на массу)
не было дерготни, нормально ехала.

Ну и как расход...??? Упал до "0"...???
Свечи покажи... Думаю, льёт где-то...

bibikin
да твой авто достоин кунсткамеры

Калильным зажиганием. Одно время у меня блок эпхх глючил точно так же как ты описал. На х.х.всегда было питание на клапан а при разгоне и движении отключался. Был провал при трогании а при движении с постоянной скоростью в жаркую погоду двигатель начинал сильно дёргаться что нельзя было ехать. Свечи при этом были белые. После остановки 5-10мин всё нормализовалось до следующего раза.

скину вопрос сюда, так как по ответам в десятой ветке проблемы опять с карбом....

в последнее время (последние 14 лет ) меня не перестает удивлять ваз-2110.

с недавних пор, особенно по жаре за 30, допустим поездил по городу, постоял в пробках, потом поставил машину минут на 20-30, начинаю заводить и такой типа хлопок из под капота машина не на газу, пробег 150 тысяч, на всякий случай поменял крышку расширительного бачка... что-то мне кажется нездоровая ситуация. Боюсь что связано с двигателем. Чему хана? Если с первого раза не завелся, и был хлопок, то при следующих заводках хлопка нет. Т.е. как будто где-то давление создается постепенно. Клапан не мог прогореть?
КАРБЮраторная!

это не карбюратор виноват.и не железо в движке.

а что? тока без подколок

Eddi
Похоже, что взрывается то, что на жаре испарилось и осталось под крышкой кастрюли, т.е. бензовоздушная смесь... Если чуток ранее зажигание, то вполне может быть, думаю... Своего опыта такого нет... Заводишь, педальку чуть жмёшь...???

Петрович, так мне можно попробовать зажигание чуток попозже поставить? Блин, заманал карб... (( уже и подошву подогрева отсоединил и гофру подогрева на лето убрал, что ему еще надо ((( А иголка не может не держать как надо и переливать?

педальку чуток жму, т.к. по жаре без педальки можно долго крутить без толку ((( всегда по жаре проблемы

Может, но не во время стоянки же...

Попробовать можно, токо я в сомнениях весь...
Пробуй заводиться с педалькой... Там видно будет...

Петрович, завожусь с педалированием!

Получается так... Мож кто ещё чего умного скажет... Мож на ум чё придёт, тогда отпишусь... Щас версий не имею других...

Петрович, ничего не надумал?

может при включении зажигания проскакивать искра-бывают такие коммутаторы.а вы всё карб насилуете.с какого Х смесь сама по себе вспыхнет то?просто коммутатор даёт некорректную искру в момент запуска.он дальше жиклёров думать по моему не способен на этом форуме.

а как узнать, проскакивает искра или нет?

Eddi
посади за руль товарища,пусть включит зажигание.

блин, я тупой ((( а мне куда при этом смотреть?

центральный провод на язык

нет уж, спасибо. Ну а если реально, то как?

Как как, с помощью свечи и центрального провода.

когда я включаю зажигание и НЕ завожу двигатель - хлопка нет!
хлопает только при прокручивании движка... или комутатор может дать искру просто при включении зажигания при этом не заводя двигатель?