Завтрашний тест АР. Можно уже сегодня немного пофантазировать....


ФФ3 судя по всем отзывам, что читать приходилось, стал еще мягче, еще дальше, чем ФФ2 отдалился от живости ФФ1....

при этом салон качественнее не стал.


Гольф6 - интересно какая комплектация, одно дело 102 л.с. на ручке, другое дело 1.4 с ДСГ - другой коленкор будет....

Яркий плюс С4 - это крайне удобный, домашний салон.....да и цена


Одним словом, завтра будет интересно

лачетти не включили ибо на ее фоне всё остальное полное унылое Г

Аурис я так понимаю, типо для массовки?

Астру не включили в тест, чтобы дать шанс остальным?

лачетти походу идет по пути автоваза - второй десяток без обновлений

накуй он нужен вообще не понятно......авто и устарело и особо спросом не пользуется.......

апередил со своей лошетти

чтобы дать ВАГу я так предполагаю прикормленному.....

коллега по работе дал прокатится на с4 (пятидверке) 1,6 автомат. Специфично, но ничего в целом. Правда после калины он мне показался весьма тесным в высоту (потолок прям давит) притом что в длину вполне просторно. Еще не очень понравился центральный дисплей -только скорость нормально видно, все остальное очень меленько и тоненько.

А, ну и клиренс аховый, с виду ну очень небольшой

на новом? в тесте новый С4.....

это который уже с приборами вместо дисплея?

Нет, на старом

да, это который уже с ПОДВИЖНОЙ ступицей......

Фольц победит
ну любят они его

не, там неподвижная была. но мне как ни странно-понравилось

А руль на ощупь там -как прям калиновский, только потолще

А должна бы астра нью


а ничего странного, неподвижная ступица это крайне удобно, чтобы там журналисты не пели.....

блин дор, в Калине где место в высоту-то? Разве что ты сантиметров 70 ростом в калине сидел, а в с4 встал на сидушку ногами.

Гольф на 1м - супер двиг, супер коробка, супер материалы.
ФФ3 супер подвеска
С4 хуже
Аурис дорого, подвеска не супер, цена аховая, "устаревший".

Ромег

да кстати а почему Астры нет в тесте ?

потому как ВАГ этого бы не одобрил противопоставить устаревшему гольфу, по сути, 4ого поколения новой астре НЕЧЕГО......

Фокус-группа

Ford Focus для многих российских семей стал родным автомобилем — за восемь лет у нас продано более полумиллиона машин, львиная доля которых собрана на заводе во Всеволожске. И вот конвейер опять остановлен. Благо, на этот раз причина — не забастовка, а почти торжественная — наладка производства под Фокусы следующего, третьего, поколения. Цены объявлены, заказы принимаются, хотя товарные машины российской сборки дилеры получат лишь в августе. Но мы ждать не будем: вот он, «третий» Ford Focus! Пусть немецкой сборки, пусть инструкция на немецком, но в остальном — точь-в-точь такой же, каким он будет с клеймом «Made in Russia». Сохранит ли Focus статус бестселлера? Или уступит место одноклассникам, среди которых тоже есть «горячие» новинки, причем тоже российской сборки, — Citroen C4 или Peugeot 308? Японскую школу в тесте представляет хэтчбек Toyota Auris, переживший в прошлом году фейслифтинг, а на роль «классика жанра» мы, как водится, взяли Volkswagen Golf.

Почитаем.

пилять, ну че за мода, одни хэчи

седан С-класса это курочкам на смех исключительно

а обрубки это пистец какая эстетика