Начали постукивать гидрики, хочу поменять.
Посоветуйте, какие купить.

С уважением, Михаил.

ХЗ..оригинал..из неоригинала путевые доложен РУВИЛЬ выпускать..смотри в текдоке

Простите кто такой "РУВИЛЬ" и что такое "текдок" ?

Михаил.

RUVILLE 267200
INA 420007310
Metelli 20-0050

текдок - єто программа для подбора запчастей по маркам авто...хорошая штука..в онлайне єксзист есть...но вроде ВАЗа там нет..
от туда то и номера все...
а с номерами в контрору кто возит запчасти на иномарки..они то и привезут эти...цена нормальная должна быть...

к примеру брал шаровые рувиль 65 грн, против родной тогда 45...даже с виду земля и небо..40 тыщ прошел и продал, ни малейшего следа износа, даже резинки пыльников как новые...

Понял, спасибо !

В Экзисте в он-лайн каталоге ВАЗ есть.
Там гидротолкатели дешевле чем в магазе.

Проблема в том что там по почти одной цене
несколько производителей и непонятно какой брать.

Михаил.

Еще раз спасибо !
А какие лучше из них или пофигу ?

Михаил.

ину или рувиль..проверено не раз

Спасибо !

+1 к INA!







До них сдуру поставил СТК.
Стучали как испанские кастаньеты.
Может и ошибаюсь, но ИМХО СТК - дерьмо:

а почему пишут , что их нужно восемь?

От одного до шестнадцати...

Кто подскажет как проверить на работоспособность эти самые компенсаторы, из 16. 8 пальцами прожимается а 8 стоят как вкопаные, 8 клапанов загнута из за среза шпонки на впускном валу послушать на работающем двигателе нет возможности.

Устанавливаю только INA, нареканий не каких. Естественно если не подделка.

для полной уверенности, менять только комплектом.

У тех что прожимются пальцами, ход должен быть 2.5 - 3.0 мм.
Те что как вкопанные - надо проверять струбциной (фото вверху). Зажимаешь струбциной, до упора. Масло начинает выдавливаться из внутренней камеры гидрика. Следующая порция возможности надавливания струбциной должна появиться не раньше чем через 15-20 секунд, снова давишь, гидрик снова "упирается" и снова расслабляется не раньше чем через 15-20 секунд (чем больше время, тем лучше гидрик). И так пока не продавишь те самые 2.5 - 3.0 мм.
После этого в гидрике масла уже нет и он должен продавливаться пальцами.
Заполняется гидрик в двигателе под давлением при знакопеременных нагрузках.
По колхозному внутренню полость можно заполнить путём его варки в масле (масло не перегревать!).
Во время варки надо подкачивать поршенёк, дабы вытеснить воздух.
Воздух в виде пузырьков выходит через боковую дырочку:



После этого бросаешь его в холоное масло, охлаждаешь и снова проверяешь струбциной.

Но ИМХО "варка" гидрика это фигня.
Толком его так не заправишь, т.к. внутри черезчур много полостей и перепускных клапанов, через которые масло можно продавить только под давлением.

serg_42
Спасибо!!!