Выход из положения один -винты от нивы двойные работают через реле поочереди в зависимости от компрессора.на гену регулятор с тремя режимами(или 115а от калины люкс).Компрессор не включай на максимум,растояние от радиатора до охладителя увеличь до максимума(у меня 40-50мм).Некогда не глуши двигатель если температура выше 98гр.На новых вент движка работает при выкл.двигателе -у нас нет-поэтому происходит выкипание !РН малость не справляется с нагрузкой поэтому рассматриваю как вариант гена на 115а.Нерасчитана 14ка под кондей-слабый гена,маленький радиатор,слабый карлсон моторный.А вообще класно по трассе с закрытыми окнами -тишина!кстати в воскресенье шёл 150 без напрягов,выше 98 гр не поднималась.Еще один нюанс в паралель винтам поставил варисторы -уменьшает скачки напряжения при перезапуске(можно РЦ ципочку-сопротивление и конденсатор)!Всем удачи!

Возможно ему достаточно поставить помпу новую.
И если влезет радиатор десятый, он больше восьмого.

Зачем менять помпу, если до установки кондиционера все было ОК?

Зачем менять помпу, если до установки кондиционера все было ОК?

Потому что кондиционер больше нагружает двигатель, это привод к тому что он больше греется. Как следствие не хватает производительности охлаждающей систему. Это не факт, но это вполне может иметь место.

Он скорее хуже охлаждается из-за того, что к радиатору системы охлаждения приходит подогретый (при прохождении конденсатора), относительно температуры окружающей среды, воздух... Чем меньше дельта температур - том дольше будет охлаждаться или сильнее нужно будет продувать.

Т.е. то что надо крутить насос в пару-тройку киловатт, какбэ пофигу?

У всех ли рабочая температура ОЖ подскочила с обычных 90градусов до 100-105?

два вентилятора вперед поставить

от установки новой помпы производительность системы не изменится.

два вентилятора вперед поставить

У меня - да. Даже звук от двига меняется.

Т.е. температура постоянно 100-105градусов, ничего не выкипает и все ок?

Но я конечно же не спорю - установить больший радиатор будет эффективнее.

На всех авто с заводским кондиционером 2 вентелятора, один на кондиционер, включается при включении кондиционера и работает постоянно, а второй работает в системе охлаждения и включается как положено.

У меня тоже, он и должен меняться, потому что нагрузка дополнительная.

стоят 2 нивских карлсона-работают по очереди

Про а/м я его купил в апреле 2010 за 170,000руб, за год, включая установку кондея, вложил еще 180,000руб, так что я на нем женился Это я еще косяки по кузову не делал, а их много

Сегодня смотрели калину заряд не опускается ниже 13,8в.

Рискну поставлю калиновский генератор,по габаритам и крепежу один в один,а вот крепление гены не подойдёт -упрётся в стойку рамки радиаторной!

Фростовский выкинул сразу,взял нивские на пластиковой арматуре

Радотают поочерёдно(иначе напруга упадёт до 11 вольт)

Не ребятки калина люкс и приора 115а стоит и рн знесь не причём,а винты пробовал ставить по разному сейчас самый оптимал!Цена вопроса 3000р(гена) и ещё навёл справки ,нужно помпу махнуть на калиновскую(опять-же с люкса) та которая с кондером идёт,она производительней(лопастей больше)!А гены есть и на 140а -цена4500р(всё КАТЭК) крепёжка одинаковая! Нивский один вместо штатки не продует низачто,чтобы его хватало на моторный радиатор нужно чтобы моторный и кондёровский стояли друг к другу как можно ближе, и ячея одного совпадать с другим,что в данном случае невозможно(присмотритесь).Просто ставишь руку и чуствуешь их эффективность!Генератор 2170,1118(люкс) " КАТЭК" (115А) (9402.3701000-14)

Ну копните инет и не тупите - извиняюсь за резкость!