а то и меньше. Известное дело..
http://www.lenta.ru/articles/2011/07/25/cruiser/

несколько месяцев назад в ввс заметили что что то странное твориться с пилотами F-22 в кабине пилотов(во время вылетов).по радио создавалось впечатление что они пили, другие вообще не помнили того как пользовались радио во время полёта.лабораторные тесты показали отсутствие алкоголя в крови но присутствовали токсические химикаты включающие в себя нефтяные пары(?) антифриз и даже пропан . ввс запретили полёты F-22 3 мая и запустили расследование .На этой неделе Air Force Times что они до сих пор озадачены, и это не очень хорошая новость для фантастически дорогих и проблемных F-22.

ВВС понимают что токсины проникают в кабину пилотов но не могут понять как.Симптомы которые проявляются у пилотов напоминают гипоксию , состояние в котором не хватает воздуха. У капитана Джефа Хани были выявлены подобные симптомы перед крушением его самолёта в ноябре 2010.Подозревают что химикаты попадают в кабину через систему жизнеобеспеченья , ввс исследуют кислородные маски и системы давления но не могут найти проблемное место .

один из источников Air Force Times предполагает что запуск двигателя в ангаре во время плохой погоды может быть причиной что может привести к эффекту заведённой машины в гараже.

из -за сурового климата пилоты часто запускают двигатели внутри ангаров перед взлётом .это может вызвать загозованость ангара и газ засасывается в двигатель -попадает в воздухозаборники а оттуда в систему OBOGS говорят источники.но другой источник сообщил что случаи гипоксии случились во время вылетов и вторых вылетов дня после того как самолёт выходил из ангаров.


в связи с невозможностью полётов лётчики застряли на тренажёрах и на взлётно посадочной полосе руления в целях безопасности.следователи не дали ключей к разгадке проблемы.если пилоты не будут летать более 210 дней они будут вынуждены пройти дорогостоющию программу переподготовки.

дороговизна и проблематичность стала проблемой для всех выпущеных F-22.до проблем с токсинами он должен был принять участие в боевых действиях в ливии.сделанный в джорджии и выступающий со стороны джорджии сенатор Саксби Чамблисс заявил что самолёты потеряли преимущество первых атак на ливию после появления проблем со связью и систем наведения ракет.между тем люди в правительственом проекте по надзору (POGO)начинают задаваться вопросом почему правительство занимается поддержкой этой программы.

учитывая чрезмерную стоимость и множество проблем в его сохранение (вы не можите использовать самолёт если он стоит на земле),является ли F-22 слишком дорогим и сложным для использования? спрашивает директор POGO Ник Швеленбек (Nick Schwellenbach) в начале этого месяца."вопрос кислородной системы является последним фиаско данной программы"

Швеленбек ссылается на статью Washington Post 2009 года о том что F-22 "требует более 30 часов обслуживания на каждый час в небе толкая его почасовую стоимость для выполнения рейсов за $44,000 ". правительство спустило на F-22 миллиарды.

Устраивать морские сражения в Мировом океане?..Простите а оно нам НАДО?..Что мы там забыли?...Какие экономические интересы у нас за океаном

Т.е. 2 часа летает, 2 суток стоит в ремонте..Пиндатое Вундервафля

Булава - вообще "не летает"

Летает.

Где половина? Три последних пуска удачные.

Абсолютно ничего смешного. Стандартные накладки, как и на любых новых продуктах. Булава - вообще "не летает", если говорить в том же стиле

БРПЛ кроме твердотопливного двигателя ничем не выделяется скорей всего до ума доведут но и наделять ее былинными ТТХ тоже не стоит

(7+2*0.5)/15=0.5 успешных. Смотрят по всей выборке, а не по прецедентам.
Когда именно произошли неуспешные пуски, тоже учитывают. Одно дело, когда новая ракета неудачно летит в первом-втором-третьем пусках (это нормально), совсем другое - когда в десятом-двенадцатом.

Булава не принята на вооружение...Если посмотришь историю испытаний той же Синевы то увидишь что там тоже половина пусков были неудачными..однако ..до вели до ума....А Ф-22 доводят...