Вот так должно быть. Хотя у меня слева и справа получились разные расстояния, разбег 1см. Капот при этом открыт полностью, без перекосов.
На моторном щите отверстия нужно делать ближе к уплотнителю, я сделал ниже - капот открывается ниже, чем с палкой. Хз что делать, или шток наращивать или по типу ТМ колхозить.

а как верхние точки затягивать? дырка идет в усилитель капота...с той стороны ключ подлазит?
судя по сайту СААЗ размеры моих упоров 21213 и упоров 2108 одинаковые...верно понимаю?
а если дернуть за рычаг, капот сразу открывается usv? или его толкать надо? лучше конечно чтоб помочь а дальше он сам

lexikon
Ключ входит, правда у меня не 99-я.
Я пробовал на убитых упорах, на новых все равно помогать надо. Новые никак не сподоблюсь купить.

Я трещоткой с головкой на 13 затягивал. Капот поднимается сам (2/3) только после подъема руками примерно на 1/3.

сделал на выходных))) впечатления только положительные)


Ну и видео как работают:
http://www.youtube.com/watch?v=NLlu_ps5XX4

Мой вариант капота без палки. К растяжке приварено 2 уголка, к уголкам прикручен еще один уголок с вырезами под щланги, к этому уголку кроепиться ещё 2 уголка: для крепления упора и для подстраховки.


К усилителю капота приварен уголок к нему прикручено ещё 2 уголка


Капот стал чуть выше чем с палкой


Чтоб "пальцы" на капоте не оставлять закрываю капот потянув за окно в усилителе капота.


в таком состоянии упор уравновешивает капот


Болты крепления кронштейнов вкручиваются в резьбоые отверстия. Если кто-то решит повторить сей конструктив, то рекомендую сделать точки крепления упора справа, а не слева (возможно страховочные уголки не понадобятся)