пРИ УСЛОВИИ, ШО КАЖДЫЙ РЕМОНТ УСПЕШНЫЙ...

не соглашуся. была одногодка Гариковской Ласточки - отличное у неё тех. состояние было

замена лампочек в стопах за ремонт сойдёт? а то вдруг будет так: "всё работает, а пива хочецца"

Сахарю в бак, и потом обопьёшься...
Ещё варианты есть...

Согласен... Меня токо дырка в арке смущает... Всё никак не стану к жестянщикам...

Бывает иногда такое
Кстати, расскажите, шо сахар в баке творит с машиной? Интересно...

Попробуй...
Не пробовал, но давно слышал, шо получаем сироп, и вся система питания в мойку... Даже в кино видел...

шо, шо?... шамогон!

сахар растворится в бензине, в растворенном состоянии он поступит в КС, где в результате некоторых процессов получится прекрасная карамелька обычно на вкус карамельку можно попробовать, сняв ГБЦ

йа упал под стол

О! Люблю сладенькое!

Блин, вы меня уже в алкоголисты записываете

Есть прецеденты...??? Надеюсь, не личный опыт...???

kazak1102
да не дай Бог! у мну при снятии башки следов карамельки не было обнаружено
инфа фактами не подтверждённая. одни лишь слухи, что там у кого-то когда-то в общем "седьмая вода на киселе" двиг наелся сахару. у знакомых ттт такого не было

Вот умеете напугать на сон грядущий! У меня и так силовой агрегат не в порядке, а вы еще нагнетаете!

Это про какой агрегат речь...???

Двигатель, сцепление и КПП.

Слава богу...
А я подумал, шо со здоровьем шо...

Да тоже не идеальное
Но сильно пока не жалуюсь.
Ты б лучше про карбюратор шо-нибудь написал бы...

*А круче всего - блок предохранителей под кромкой капота, откуда на него вся вода стекает*

По гидроизоляции блока реле и предохранителей сделал следующее.
В строительном магазине приобрел материал типа пенофол, 10мм. самоклеющийся, с отражающим слоем.(рекомендую, использовал во многих проблемных местах) вырезал прокладку по форме блока, вниз на кузов. Пожимается очень хорошо, воду держит. Под крышку в паз прокладку из толстой пенистой резины, к крышке на двухсторонний скотч. В резиновую муфту верхнего разъема в одетом состоянии закачал силиконовый герметик, много. Когда чуть подхватилось, хвост затянул хомутом. Сливную часть, (пластмасса ребристая на кузове, над блоком) приклеил на пенистый двусторонний скотч, ту часть которая над блоком сплошная. На осень бахилу сверху одеваю. По самому блоку. Снял, разодрал, распаял на две пластины, щеткой очистителем контактов, пролудил пострадавшие дорожки, сверку на три слоя цапон лаком (продается в магазинах радио деталей), все обратно. ну и контакты все подогнул. Не сложно, на вечер работы. Года полтора проблем, (кроме выпавших разъемов-контактов) с блоком нет.

Моаи
Вот это работа!
Я ограничился тем, что снял ЧЯ, зачистил контакты и пролил ВД-40. Затем, когда у меня в салоне был потоп, я промазал силиконовым герметиком прокладку под блоком. Этим пока и ограничился.

плавна перешли к анатомии

Вчера ездил в Липецкую область. Заодно прикинул расход. Получилось примерно 8,4 литра. Но это в смешанном цикле: проехал (туда-обратно): примерно 200 км по М4, около 10 км по проселку и по Воронежу 30 км (заправился снова не сразу, ибо друзья ждали с пивом ).
По трассе ехал 100-120 км/ч, 4-5 передачи, обороты в районе 3000. Пару раз разгонялся до 130, но на такой скорости машина уже начинает немного плавать по дороге. Самое нормальное - на 110.
Ехал позади друга на 2112, если отставал, то затем легко его нагонял, даже на 5 передаче - просто утапливал газ до открытия второй камеры карбюратора. Движок тянул весьма неплохо.
КПП равномерно гудит на 4-5 передачах, причем 5-я уже не так сильно воет, как раньше. Гул КПП напоминает гул заднего моста Москвича-2140
Заметил, что машину немного тянет вправо на скорости выше 80 км/ч. Все-таки надо съездить на сход-развал.
В принципе, поведением машины доволен, ибо врят ли можно ждать большего от 11 летнего аппарата

можно и большего ждать от 20 летнего аппарпта

Но не от того, который побывал в ручках шизанутого на всю башку и задницу стритсракера

Сегодня сгонял свой танчик на регулировку клапанов (запарил стук по утрам). Обнаружился подарок от умельцев, которые чинили двиг до меня. Гарик, ты не против, что в твоей теме пишу? Её читают, новую создавать не очень хотелось. Дак вот, проблема в том, что самый первый клапан (как я понял выпуск первого цилиндра) регулировке не поддается. Шайба стоит 2.7, при минимальной 3мм (где они такую нашли?)), еще и точили её, а зазор 0.2 вместо 0.35. Посоветовали ремонт или замену головки.. Мне это показалось весьма дерьмовым раскладом) Никто с такой фигней не боролся?

Не против. Пиши на здоровье

С похожим боролся товарищ .kkursor в свое теме http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=284510
В результате попал на ремонт головы...
Кстати, у меня тоже есть постукивание из-под клапанной крышки на холодную. Отрегулировал клапана, но ничего не изменилось. Видимо, причина в другом...

Попытался я сегодня заменить оболочку троса подсоса - не смог. Не получилсь снять кронштейн крепления оболочки к торпеде (к нему еще концевик прикручен). Дергал его и пассатижами, и утконосиками - не поддается
В результате пролил ВД старую оболочку, вернул все взад...
Еще решил залить Мовиль в передние лонжероны. Снял колесо, обнаружил на лонжероне резиновую заглушку. Стал снимать ее - не снимается. Выковыривал отверткой - не получилось. В итоге пока забил. Сегодня не мой день, видимо...
Глянул тормозные колодки и диски. Толщина колодок - 9 мм. Дисков - 11,8 мм. Это нормально?
Ради интереса поставил колесо и стал прокручивать его вручную. И услышал "шорканье" со стороны суппорта. Видимо, колодки не растормаживаются до конца Короче, придаю вращательное движение колесу двумя руками, оно совершает 2-2,5 оборота и останавливается под это шорканье. Может в этом и таится повышенный расход топлива? Так происходит на обоих передних колесах. Задние не смотрел.
Пытался разобраться с проводкой к задней двери. Хотел втащить ее с улицы под крышу, чтобы там смотать с новыми проводами. И не смог втащить! Что-то ее не пускает...
Определенно не мой день.