Ремонт ГБЦ однозначно, с заменой седла...
Шайбы меньше 3-х мм есть, токо подороже и найти проблематично, вроде... Мой продаван (в Киеве) их имеет, но дороже...

Петрович, а с ремонтом стоит заморачиваться или проще голову сразу поменять? Я пока с трудом представляю процесс разборки и ремонта..

самих накладок? да они новые!
допустимо до 10,8. еще миллиметр - и диски под замену. начинай копить денюшку. колодки по ходу диск жрут. заодно и колодки надо менять, т.к. они должны стираться, а не диццццк
да ещё и постоянно жрут. цилиндры парой под замену!


для начала башку надо снять и посмотреть, что там да как. всё там несложно в принципе. а вот седло менять - тут технология особенная

Т.е. его отдельно можно поменять? Или лучше сразу все? Потом еще, как я понял, притирать придется клапан.. Беда))

А долго еще можно так проездить? Может еще протянут...


Задние колеса надо смотреть или лучше сразу огнестрел купить?

да. у меня четвёртый выпускной. меняно седло
не надо. заводская посадка - есть заводская посадка
а как же?
беда - это когда шатун обрывает. и блок запорот, и поршень выстрелил в ГБЦ.
у тебя это - небольшие неприятности

Лёха198, а имеет смысл проверить остальные шайбы и в случае их "заменонепригодности" заодно остальные седла поменять?

Сейчас почитал мануал по машине, и в устройстве передних тормозов не нашел, как именно колодки возвращаются обратно после торможения. Может, они возвращаются просто за счет центробежной силы? В любом случае, думаю не стоит пороть горячку. Попробую проехаться по прямой на нейтрали и прикинуть длину пробега до остановки. Да и на выходные я запланировал замену тормозухи с прокачкой тормозов. После этого и буду конкретно смотреть, что менять.

Сёдла меняются с соблюдением температурного режима, голову греем, седло остужаем, красиво (грамотно) впрессовываем, остывает, шорошим, притираем... Ну и так далее... Замена сёдел - морока... Так шо меняем то, шо надо, не более... Остальное, если без прогаров конкретных - притираем.. Понаправляющим клапанов, надо люфты смотреть, потом выводы... Короче, надо глянуть, и может оказаться, шо с заменой всех сёдел другая голова дешевле станет... Тем более, шо за работу немало запросят...

вот за работу платить меньше всего охота(( Мне вчера этот "мастер" в сервисе померял зазоры и достал всего одну шайбу, которую на место и воткнул.. 650 рублей. И это за такие "трудозатраты" и весть о том, что зазоры везде нормальные, а первому клапану хана. Я бы ему всек за такую "работу", но раз уж сам приехал не стал выделываться. Теперь даже не знаю, как в сервис обращаться, если они за всякую херню ДЕНЬГИ берут, а что же за РАБОТУ придется платить...

kinesion
Слесарь знакомый (даже корешок) в подмосковье жаловался, шо менял голову клиенту на новую, оказалось, шо там все шайбы одинаковые...
Ещё мнение от торгашей нашего рынка, шо все ГБЦ 8вэ - самосбор, и вроде как в запчасти в сборе не поставляется... А вот на сколько правда, судить не берусь... Себе, если новую, сам собиру... Ну или БУ перетряхивать буду... Свою пора делать, но ездить надо каждый день...

Только сейчас к такому выводу пришел? Я уже при первом посещении сервиса понял, что там однидармоеды работают, которые разводят нас как кроликов.
Надо искать через знакомых хорошего слесаря. Я вот недавно нашел такого. Отрегулировал мне клапана на совесть, и ремень ГРМ поменял, правда взял за это немало. Но делает все нормально. Только вот косяк: при снятии кастрюли с карба случайно выкрутил он одну шпильку. Дело обычное Но стал он нарезать резьбу под ремонтную - и нарезал ее криво. Я потом еле кастрюлю одел на искривленную шпильку.
Так что идеальных сервисов не бывает

Я у Славика, о котором упоминал выще, обслуживался года 4...
Могу сказать - идеальный сервис...
Но это скорее исключение, чем правило... Противоположных примеров тоже достаточно... Потому всё сам и стараюсь делать и на форуме сижу отчасти, поэтому... Точнее, сидел поэтому... А щас - просто тут все свои...

Ну если б тот Алексей, шо мне клапаны регулировал, не напортачил со шпилькой кастрюли, я бы тоже его очень уважал. А так - вроде мелочь, но много говорит о человеке. Но так или иначе, движок я перебирать скорее всего буду у него, ибо других мастеров на горизонте не предвидится...

да так-то я и в сервисе был раза три всего, не считая кузовщика своего, который морду выпрямлял.. В первый раз 200 за какой-то непонятный болт без резьбы из передней подвески (был полным нубом, поверил на слово), второй раз 500 за докрученный ЭМК, но с полной продувкой и настройкой карба, что уже радует, третий вчера... Гаража нет, жалко, так бы сам все делал) Мне бы к деду моему на Украину, вот бы жизнь была у моей ласточки)))

Сегодня решил "протестировать" машину.
Во-первых: проверил состояние аккумулятора. На незаведенной машине напряжение 12,5 вольт, на холостом ходу - 14 вольт. Это нормальный результат?
Во-вторых: проверил выбег на нейтральной передаче. Со скорости 50 км/ч проехал примерно 600 метров (если верить счетчику суточного пробега на спидометре). Думаю, неплохой результат.
В-третьих, понаблюдал за тормозами. С их стороны никаких подозрительных звуков не обнаружено. Работают нормально. Случайно провел жесткий тест, когда поздно заметил здоровую яму и пришлось тормозить в пол метрах в 5-7 от нее, со скорости примерно 60 км/ч. Колеса заблокировались, и в яму я приехал примерно на 10 км/ч. Правда, на зажатой подвеске. Но удар был несильный, осмотрел потом колеса и кронштейны растяжек - никаких повреждений не заметил. На наделю также запланировал визит на сход-развал.
В общем, все работает нормально, только есть неисправность у прокладки между рулем и сиденьем
Так что остальные работы по машине придется отложить...

я еще немного пофлужу о старых делах)) Сегодня открыл капот поковырять проводку от сигналки и ох*ел (да простят меня модераторы)!!! Масло везде! Все тупо залито маслом из под клапанной крышки. Следуя логике полез подтягивать гайки и.. одна шпилька вылезла вместе с резьбой из головы, даже тянуть не пришлось. Не буду писать все, что я в тот момент говорил и думал) знаю точно, что сервисмен, который неделю назад лазил в движку своими "ровными" ручками, скоро получит по рогам. Благо был в гаражах, рядом "копейководы" отсыпали шпилек и гаек)) сделал лучше, чем было) *выдохнул*
з.ы. Не доверяйте "мастерам" из хороших сервисов, проверяйте всю работу на месте, а лучше делать самому..

kinesion
Прокладку клапанной крышки кстати глянул?

прокладка и резинки новые) Просто этот контрацептив сорвал резьбу и крышка миллиметра на 2-3 поднялась..

вкручивал шпильку вместе с маленькой гайкой и шайбой, пытаясь притянуть новую резинку, как я понял. А ведь лучше сначала шпильку крепко вкрутить, а потом гаечку насадить..

Да, случай потруднее, чем у меня с сорваной шпилькой на карбе...
Кстати, мне когда клапана регулировали, я увидел, что под гайками крепления этой крышки вместо положенных резиновых втулок стоят какие-то куски "контрацептивов"
Пришлось еще сходить в магазин за втулками.
Вообще такое впечатление, что прошлый хозяин моей машины испытывал острый недостаток денег, и снимал с машины нормальные запчасти, продавал их, а вместо ставил всякие эрзацы
Обивки в багажнике нет, в двери задка проводки нет, вместо антенны магнитолы какой-то огрызок, лобовик истерт убитыми щетками дворников... Тяжело, видать, живется в колхозе...


Кстати, эти шпильки неплохо посадить на резьбовой герметик...

Да это 3.14здец.. Вот сломаю рога, а потом, со спокойной душой, буду думать, как это сделать аккуратно) Пока шпилька с гайкой от добрых "копейководов"...

[quote="Garik36"] проверил состояние аккумулятора. На незаведенной машине напряжение 12,5 вольт, на холостом ходу - 14 вольт. Это нормальный результат?
Это не показтель. Месяца два назад перетряхивал эту канитель. Тут так надо. Начни с проверки утечки, тем более если проводка не гуд. Меряется в разрыв. Если норм, то аккум проверить. Но не только приехал, а постояло денек. Если мало, плотность проверять, доливать кислоту, продается в бутылках, корректирующая. Только очень аккуратно, а то от маленьких брызг, штаны перешли в разряд рабочих. Дальше, заводишь и начинаешь включать источники нагрузки фиксируя падение. Источники: габариты, аварийка, освещение салона, дворники, печка, обогрев стекла, музыка погромче. Что у тебя еще есть из электрооборудования? Подогрев зеркал, сидений? Дожидаешься включения вентилятора радиатора и тут самое поганое, включаешь ближний свет! Вот эта напруга и будет будет искомая. У меня, даже после перебора-замены-ремонта электрики, показывало меньше 12! И это именно ближний высаживает. Если учесть что теперь по городу можно только с ним, а основное время в пробке стоишь на холостом, то зарядка аккум НЕ ИДЕТ!!! А я все репу чесал, что такое с аккум делается и чего холостые день выше день ниже, хоть и стабильные. Короч в результате поменял генератор на 80А, родной на экстрим 2011 года явно не рассчитывался. Стало лучше, но надо было 100 А, 80 тык впритык получился.

Моаи, сильно геморно 80А втыкать? Вроде шкив на коленвале надо менять?

Моаи
Чтоб это все проделать, мне нужен, во-первых, хороший тестер, во-вторых нормальный помощник. Ни тем, ни другим пока не богат

Кстати, в аккумуляторе моем пробок нету, поэтому электролит туда не дольешь.
Ребят, а кто-нибудь может мне подсказать насчет тормозов?