ну извини, я не знал, что ваз уже техпроектами на такие комплектующие не занимается.

при -10С померяй. будешь приятно удивлен 15В в первые 20-30 минут работы машины. Да и 14В это все равно выше 12В для лампы.

Darkon
ну вот чего ты мне рассказываешь сказки про мою машину? у меня стоит БК и как ведет себя напряжение при любой температуре я прекрасно знаю. 14В - стандарт напряжения бортовой сети автомобиля с давних времен. иначе бы аккумуляторы не заряжались.

Ваууу, да ты оказывается и не в курсе что на калины ставится новый регулятор с терморкомпенсацией
вот данные из мурзилок


плюс есть информационное письмо ВАЗа насчет этого гены.

Ну и зимой я не поленился и замерял после старта 15В на АКБ. Спустя минут 30 напряжение упало до 14,4В

Что там меряет твой БК я хз. Ну либо у тебя гена или РН не от калины.

Вот нашел
Новые регуляторы напряжения в генераторах

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 88-2004-Г

По генераторам с новым регулятором напряжения
С апреля 2004 года ОАО "ЗиТ" г. Самара начало установку регуляторов напряжения 7931.3702И4 на основе элементной базы фирмы "Motorola" (фото 1, 2) производства завода г. Молодечно (Белоруссия) и выпрямительным блоком без трех дополнительных диодов на генераторы 2112 с номером 9402.3701-03
Данный регулятор напряжения обеспечивает напряжение зарядки 14.75 В ± 0.15 В (при температуре окружающей среды плюс 25 ± 10 С) с термокомпенсацией по температуре окружающей среды. Параметры регулируемого напряжения с учетом термокомпенсации указаны на рис. 1.Одновременно с установкой этого генератора автомобили семейства 2110, 2111, 2112 комплектуются комбинацией приборов, не имеющей дополнительного резистора 50 Ом, соединяющего вывод "D" с массой. В противном случае при нормальной работе генератора контрольная лампа заряда аккумуляторной батарей будет сигнализировать о его неисправности.

Колись, кто твои клоны?

Не понял, ты это к чему?
Ты хотел узнать почему с лампами такой косяк, я тебе причины написал, и как бороться, елси не хочешь часто лампы менять, просто купи нормальные. Дальше каждый делает выводы самостоятельно.

вот ты чудак-человек. я тебе показываю фотографии лампочек нарва: спираль как новая, один электрод как новый, второй расплавлен, объясняю почему так получается. ты мне пишешь: "ставь филипс или нарву" и "ты не в курсе". по-моему это очень тонкий троллинг

удачи в борьбе с ветряными мельницами.

Про твою нарву я уже писал, что она с малой арнаутской либо не рассчитана на 14-15В эксплуатации. При работе лампы вольфрам испаряется, это общепризнанный факт. Поиском мистики в положении электродов лучше не заниматься, проблема описанная тобой решается малой кровью, все кто хотел уже давно решил, этому пример статистика в подобной теме на ЛКК.




Я в курсе, у мну так было на 2з летнем филлипсе, один электрод был в еже вольфрама, но не пох ли, 2г. нормальный срок для лампы. Ты хочешь чтобы она должна быть вечной? Тебе 2 года мало?

ты читаешь что я пишу?

Возможно не верно выразился, один электрод тоже был изжован типа твоего, но он шел к этому 2 года. Тебе этого мало? На маяке усико разгибалось и вольфрамовая нить держалось на одном. Но маяк к этому приходил через 1-2мес.
Теперь вопрос. тебя устроит 2г. работы филлипса, пусть даже у него через 2 года будет такой электрод как в посте 1?

Чего ты хошь добиться:
1. эстетики элекрода
2. срока службы лампы, сколько лет?

уже лучше скажем так, я для профилактики пару лет назад поменял и двухнитевые лампы габаритов/задних противотуманок. поставил ту же нарву (или OSRAM - не суть), купленную в том же месте (но двухнитевую). то, что вынул, служило бы ещё пару лет. что вставил, разумеется, не перегорело. так что можешь не сомневаться в том, что все перепробованные мной лампочки подлинные.
во-вторых, 2 года или не 2 определяется ездой. и да, мне мало того срока, что получается, когда лампочка выходит из строя по причине оплавления электрода. до перегорания спирали она служило бы в несколько раз больше - тогда мне хватало бы, чтобы об этом не думать.

У мну перегорали только стопы, передние габариты на 3году и ближний (этот больше года вообще не живет). Если бы с завода ставили филлипсы, то их бы хватало на долго. Мне больше не устраивает ближний, но тут расплата из-за указанного выше регулятора.

2asaw
Идея интересная, у меня тоже за год эксплуатации несколько раз лампы в стопах выгорали, и действительно - спираль на удивление всегда была целая.

лампочки такие, у меня тоже быстро сгорели, поставил лампы сделанно в ссср до сих пор горят

За 4,5 года ни одной лампы в задних фонарях не сменил. Что я не так делаю?

да ниачём там этот поток в таком обьёме и при таких температурах.поменяй полярность на лампе и начнёт гореть снизу.
спортивное орентирование ламп

некуй на зиму утеплять лампы
это не капот

а вдруг перегорит одна?

сдаётся мне что положение лампочки тут ваще не при чом, автор провёл исследования из разряда британских учёных

И металл на колбу тоже снизу станет оседать?

А стопари в хетчах и седанах отличаются положением лампы? А то у сестры в седане тоже часто сгорали, я еще удивлялся почему у некоторых электрод разгибается, вроде ставил - нормально было. А вот у супруги на хетче год полет нормальный пока.