это да, могли бы на 10 или 12 поставить к примеру туду гайку. Любят фашисты засадить непонятные размеры. На 16 много гаек еще встречается

чего стоит один шестигранник на 7,на переднем суппорте

Да,по поводу ШКП точно,а на Московском я тоже есть...согласен,форум с технической точки зрения офигенный..
кстати цилиндры оказались LUCAS...но посмотрел ,это тот же TRW

лет 12 назад собирал знакомому двигатель на джету лохматых годов. т.к. приволок он этот движок в мешке (разобранный), кое что из метизов, естественно, было "пролюблено"... как щас помню, что меня очень впечатлила резьба М9 на болтах ГБЦ, и как назло - 2 таких болта и "пролюбились", пришлось из девятошных "ваять". так же трамблер крепился на удивительной резьбе М7

защита от прикручивания к немецким машинам русских деталей

фиг они угадали! болты по ГОСТ нормально заменяют болты по ISO
а если нет аналогов - знакомый токарь рулед

вот прикупил...412 рублей..приводной ...во время замены ГРМ ,махну..

тёзка, ты вот лучше пни ленивого (меня) в правильную сторону (типа ссылку хоцца), где нормально чистка ДУ описана. на шкодаклубе не нашел что-то (может плохо искал). есть некоторые подозрения на наличие говен в нём.

да там все говна от ШКГ который идет в ДУ..ща найду...я делал себе сам все...30 минут времени...

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=83877
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?&act=ST&f=42&t=144795

спс большое

а адаптация только с вагкомом? или сама, но дольше?

включаешь зажигание...ждешь...она подрыгает сама заслонкой..очень быстро с маленькой амплитудой(по вибрирует )и сама встанет в крайнее нужное положение...установив все на место,потом заводишь,машину будет трясти и чихать будет..повышаешь обороты до 3000 на сек.20...ну и все...вырубаешь,заводишь..

вот так выглядят ремни,мастер сказал,что две недели они доживут до замены..

бюджетно. На мою рублей 800 - но он там двойной, там ручейки и с одной, и с другой стороны ремня.

Дроссель электронный? Что там чистить то?

да пофиг что..я же выкладывал фотку...грязи там хватало..
от ШКГ всему виной...от него вся срань.

холостые погуливать начали. в след выхи гараж у родственника освободится - займусь

Они доживут гораздо дольше чем 2 недели,сколько именно я писал выше по регламенту ВАГа - однозначная замена на 180 т.км.,до этого срока- первая провека состояния на 120 т.км,далее до 180 т.км на каждом ТО.
Все эти дилерские вопли про необходимость замены на 60 или 90 т.км ни что иное как развод.
Свои ремни,после снятия на 90.ткм я подверг тщательной ревизии,и помощью перегибов,не обнаружил ни единой трещинки под основаниями зубьев,более того,ни один зуб не удалось оторвать даже с помощью плоскогубцев.Абсолютно все ролики грм фирмы INA- были новее новых,так же как и помпа. Шумел единственный ролик натяжения ремня вспомогательных агрегатов,который ни на что особо не влияет. А шумел он потому,что был Made in Turkey почему-то,и был начисто лишен смазки,как показала его разборка.Но люфт отсутсвовал,и после набивки смазкой он замолчал,и трудиться дальше.

Я специально проверял на работе,сколько может пройти фирменный ремень грм до обрыва,на импортных дизелях,где в силу конструкции не загибает клапана. Там по регламенту дилера было положено менять ремень грм при пробеге в 1500 моточасов работы.
На деле ремни ходят по 4500 часов,и выглядят после этого еще недостаточно уставшими для замены. Меняется ремень и ролики там за 1 час неспешной работы.А вот дилер берет, за эту работу около 18 тыс. рублей, с выездом на объект,без учета цены запчастей.

Совершенно бесполезная процедура, наравне скажем с протиранием стекол и мытьем тормозных дисков. Прихода будет столько же. Если тока нечем заняться.

печень уже не выдерживает

а что не бесполезная? что там еще может влиять? если свечи нормальные, бензонасос - тоже, а холостые начали плавать? диагносты (в 2х местах был, лучше бы шнур к ноуту купил бы...) говорят надо "инжектор чистить".... сросил "что именно?" отвечают "инжектор" впускной коллектор ёршиком для чистки стекол керосиновой лампы чистить чтоли?

Не знаю как у вас, у меня электронный дроссель, и на холостой ход он не влияет ваще никак. Регулятор холостого хода - отдельный механизм, сол своим отдельным каналом. Вот его и надо чистить. А дроссель - тупейшая заслонка с электроприводом, и пачкаться там нечему, и на работу это никак не влияет. Может у вас как-то по-другому сделано, но в любом случае чистить надо не саму заслонку, а канал РХХ и исполнительный механизм, этот канал перекрывающий.

ну это несомненно, у себя отдельного девайса, при беглом осмотре, пока не нашел, тк гараж занят, а на улице ковыряться - не нравится.

забрал ремкомплект ГРМ..вот так запаковано...

выглядит все вот так...
ремни контитеч,ролики ИНА..

и главное на коробках с ремнями написано:срок годности 11.2013

все вышло вместе с помпой...9472руб.
теперь жду когда мастер выйдет из отпуска...2 недели

alexandro70
Это ты оригинал заказывал? Или именно заказывал ИНА и конти?

это оригинал....

Просто есть подозрение, что если бы ты изначально заказал ролики ИНА и ремни конти - обошлось бы в два раза дешевле.

Я просто совсем недавно все тобой названное менял. Ролики по 500 рублей, ремни по 500, помпа - 1500. Итого 1500+1000+1500=4000 рублей