Привет всем. Начал замечать,что при прогретом двигателе, больше 90 гр. летом,стали стучать пальцы,на холостых упали обороты,чек не горит.Когда давишь газ в пол на прогретом двигателе стук проходит.На холодном двигатель работает в нормальном режиме. Грешу на низкое давление бензина в рампе,или датчик детонации возможно свечи, в крайнем случае забит инжектор.Может ли быть детонация и ЭБУ сам так неправильно регулирует углы ,что пальцы в поршнях звенят от взрывов за счет калильного зажигания на свечах?Кто-нибудь сталкивался именно с такими проблемами?.P.S/ Про масло и катколлектор не писать,заливаю Mobil, бензин 95, машине 3 года, пробег 25 т.км., сам разбирал двигатель на восьмерке(карбюратор,ездил до этого), там все проще ,нет мозгов зажигание ничто кроме себя не регулирует и нужна ли вообще промывка инжектора , на сервисе у друга спрашивал (форд)на фордах промывки не делают ,вроде как не нужна эта промывка.Вот такие мысли , может есть специалисты,хорошо если из автоценров дилеров Ваза, которые встречались с такими проблемами???Заранее благодарен!!!!

Профиль для начала заполни...
Движок какой?

а может это не детонация?? а например малое давление масла при нагреве...

Машина Лада Приора 217230 дв.1,6 16V, было такое,когда заливал 92 бензин, теперь лью толлько 95

НЕ могу понять только, почему после 90гр начинают стучать,на холодном нету такого без разницы на каком бензине ездишь 92 или 95,возможно ЭБУ начинает регулировать опережение зажигания, по каким-то причинам чтобы исключить детонацию, тогда откуда берется детонация. Посмотрел ,что такое детонация Детона́ция мото́рных то́плив — процесс чрезмерно быстрого (взрывного) сгорания топливной смеси в цилиндре ДВС. Вызывает звонкий металлический «стук», вибрацию, а также перегрев двигателя и может вызвать его повреждение. и еще нарыл на сайте, может конструктивный недостаток на Вазе???
Прикрепленные файлы

НЕ могу понять только, почему после 90гр начинают стучать,на холодном нету такого без разницы на каком бензине ездишь 92 или 95,возможно ЭБУ начинает регулировать опережение зажигания, по каким-то причинам чтобы исключить детонацию, тогда откуда берется детонация. Посмотрел ,что такое детонация Детона́ция мото́рных то́плив — процесс чрезмерно быстрого (взрывного) сгорания топливной смеси в цилиндре ДВС. Вызывает звонкий металлический «стук», вибрацию, а также перегрев двигателя и может вызвать его повреждение. и еще нарыл на сайте, может конструктивный недостаток на Вазе???
Прикрепленные файлы

Buss
начинай с азов:
метки ГРМ
диагностика (расход воздуха, импульс форсунок, работает ли ДД)
состояние свечей, давляк топлива... т.е. проверяй все, что можешь сам + сгоняй на диагностику и запиши параметры...
либо купи шнурок с адаптером и залей прогу на ноут для себя и смотри сам по ноуту...
пока понять трудно траблу..

Buss, может это гидрики цокают?
Ты бы записал звук, а лучше видео, а мы бы предметно послушали.

Спасибо за направление, но такое ощущение, что Автоваз прикалывается над своими покупателями,прям за животик хватается, от смеха, ездил пол часа назад все нормально ,но и температура, не переваливала за 90 гр, за бортом +14 гр,буду надеяться,что калильное зажигание или в крайнем случае детонация. [/quote]

А что записывать, если со второй на третью переключишься на 30 км/ч, вот тебе и звук будет, только у меня он постоянно, когда двигатель прогреется, особенно после 90 гр. Вот так.

на холостом тоже звук?

Для особо тупых своих покупателей автоваз явно указал какой бензин лить надо

На холодном работает нормально.

Привет всем. Начал замечать,что при прогретом двигателе, больше 90 гр. летом,стали стучать пальцы,на холостых упали обороты,чек не горит.Когда давишь газ в пол на прогретом двигателе стук проходит.На холодном двигатель работает в нормальном режиме.