Лично тебе вахтер просил передать несколько совершенно непечатных слов, смысл которых вкратце сводился к тому, что он предлагает тебе пойти в пешее эротическое путешествие. Но ты на него не обижайся, пьяный он уже к вечеру. Для пары человек с этого форума ответы ДЭЗа только платные. Ты один из них. Спросит любой другой нормальный человек - ДЭЗ так и быть ответит в меру сил.
_________________

Ну как бы мы тут с пацанами посовещались, и решили что посадка все же посложнее будет.

А вообще вы лучше нашего нового прораба спросите, он тут под ником ie-fly зареган. Его к нам из сбербанка перевели.

Ну спасибо Александру, разгрести стока мусора на две темы это очень достойно.
А что, из знающирх теперь остались сантехник и уборщик? шутники блин

Ну спасибо Александру, разгрести стока мусора на две темы это очень достойно.
А что, из знающирх теперь остались сантехник и уборщик? шутники блин

Командир: 74, 76.
Бортинженер: 74, 76.
Командир: Время, фары. Взлетаем, рубеж 190.
Командир: Три, четыре, пять, номинал.
Бортинженер: На номинальном.
Бортинженер: Скорость растет. Параметры в норме. 130, 150, 170, 190, 210.
Поначалу самолет разгоняется как положено: прибавляет по двадцать километров в час в три секунды. А вот дальше, как видно из расшифровки, он набирает те же двадцать километров в час восемь секунд, словно что-то ему мешает.
Напомним, эксперт считает, что самолет двигался медленно, то же самое рассказывал диспетчер. Как следует из дальнейшей расшифровки, командир слишком поздно скомандовал перейти на взлетный режим, всё это время двигаясь на номинальном.
Летчики пытаются понять, что же мешает носовой части самолета оторваться от земли. И командир командует выпустить стабилизатор. В тот момент, когда полоса уже заканчивается.
Командир: Взлетный.
Бортинженер: 220, 230.
Второй пилот: Наверное, стабилизатор.
Командир: Взлетный, взлетный, стабилизатор.
Второй пилот: Что ты делаешь?
Командир: Взлетный.
Бортинженер: Взлетный.
Командир: (нецензурно).
Второй пилот: Андрюха!

Denis
но это опять таки уже следствие...а причина-то в чем?

Виктор-Вишня писал(а):
Denis
но это опять таки уже следствие...а причина-то в чем?

"Нет я не понял, а что конкретно?"

http://www.vesti.ru/doc.html?id=571420&cid=8

моё, сугубо личное мнение, что могло быть так: разгон он начал не с начала полосы, так как там могли находиться автомобили (к примеру ФСО), разгоняться он начал на низкой мощности, после разгона 80км/ч включили номинальную мощность.
а дальше сыграло свою роль то, что к примеру борт был с нарушенной центровкой + неопытный пилот...

сразу скажу к авиации ваще не имею отношения, просто озвучил свои мысли...

ну наши с жека уверяли что второй пилот=первому и не может быть не опытен

Нельзя конечно пока все до конца не изучено кого то обвинять. Но ИМХО с самого начала что это вина пилотов. Судя по затяжному разбегу, они должны по идее прекратить взлет, но у них там субъективные скорости принятия решений которые привели к трагическому финалу. Я по этому про всякие линии и заводил речь, не должен ЯК разгоняться 2 км. если бы затяжному разбегу способствовали неполадки они бы прервали взлет, а взлет прерван не был, с самого начала разбега скорость набиралась не активно, накосячил там экипаж

Я на 99% уверен, что человеческий фактор...