ну так я же был в автосервисе на диагностике....хрен бы я заплатил деньги если бы он мне не нашел причину!

Это понятно, я же уболтал продавца не пробивать чек сразу, прямо возле магазина поменял МЗ и скорее всего при этом шевельнул гребаный разъем форсунок...

А с диагностом общался накануне, но не на сервисе а в нерабочее время возле его дома, он 99% дал что это МЗ.

я вообще говорил о том, что модуль может и на 1 цилиндр не подавать искру, хотя общепринято что модуль вылетает по 2 цилиндра...а то что
он просто по звуку определял что ли? я вообще очень критично отношусь к диагностам, был у меня один случай, что никто не мог определить что с моим двиглом не так, объездил я кучу диагностов в городу и мнения от "поменяйте свечи" до поменяйте "ЭБУ"...в итоге случайно попал к одному диагносту который действительно нашел причину и до сих пор только к нему езжу...ну все это я говорил к тому, что диагност диагносту рознь
подитожим:
- неисправность модуля 2 цилинда - часто
- неисправность модуля 1 цилиндр - очень редко (но бывает!)

100% модуль.

Как ремонтировать МЗ , если кому надо:
http://www.autoelectric.ru/advices/ignition/ignition.htm

а почему ты определишь еще, у него чек негорит, т.е. ЭБУ неругается ни на пропуски зажигания ни на обрыв форсунки,ну подключил ты комп и что дальше, ошибок то нет.....
тут и было два варианта либо МЗ либо форсунка,ну раз свеча мокрая значит форса работает, значит МЗ.....
вообще странно это все, почему че незажигался

У одного моего знакомого МЗ был неисправен в самом разъеме.Сначала машина просто не завелась после недолгой стоянки,постояла ,остыла-завелась.Потом заглохла на ходу.Не завелась.Покрутил друг стартер,я стал шевелить разъем ДПКВ-результат 0.Пошевелил разъем МЗ стала схватывать и завелась.Так и ехали чих-пых до запчастей.При замене МЗ,все прошло.

Вой последнее время достал уже,месяц назад проблеиа была с воем -заводил тихо подгазую вой-но это было устранено-сам при замене диодного моста прошляпил текстолитовую шайбу. Но прошло время и сегодня утром вышед завел и вой как пажарная машина сразу без педали газа.Всяко регулировал ремень грм,ремень генератора(недавно оба менял в жару а сейчас похолодало немного) думал все помпа-потом вспомнил что последнее время все хуже и хуже на горячуюю стала заводиться-и обратил внимание на модуль -поставил свой старый московский(стоял новый новосибирский пол года)-завожу и Тьфу,тьфу.тьфу и оболдеть тишина.Где тут связь модуль и вой?При чем при этом звуке машина ехала не хуже чем обычно,(по компу)обороты ,напряжение нормальные-мне показалось что даже тяги было больше.

Если не лениво, то МЗ можно проверять осциллографом, например "мастеркитовским" USB.
Вот ссылка с кучей любопытных ссылок: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=232292

Под рукой нет инструментов-было интересно конечно -но пока нет возможности-добавлю только что с московским модулем который я вернул тянуть стало несколько хуже на разгоне-но нет глюков заводить на горячую во всяком случае в первой половине дня -ездил со многими остановками заводится стала нормально,хоть новый модуль покупай-сравнение все таки есть-новосибирский хоть и с глюками был но тяга на разгоне лучше явно.Хотя есть же инфа по самостоятельному ремонту-может попробую.

Мучился я с такой же хренью, холодная - работает, нагреется - троит, двоит вся дергается, вырезал прокладку под МЗ из пробковой наклейки от коньячной бутылки и проблема ушла, модуль не нагревается как раньше

Когда купил свою -обратил внимание уже потом что модуль намазан чем то -(точно не масло)-когда снимал тщательно вытер-может термопаста была ?Хотя температура от этого может только повышаться если конечно темп.окружающей среды не ниже будет его нагрева.Да и от чего он нагревается сам или от двигла с радиатором-если сам может и правда паста поможет.

Есть ли смысл ставить модуль зажигания на термопасту?
Предыдущий похоже накрылся - на горячую перестаёт давать искру на 1-й и 4-й цилиндр.

Подскажите, дает ошибку при неисправном модуле на 8-ми клапаннике 1.5 без катализатора?

albedo
неа

счас такая же проблема, периодически после пробега по городу 30км или 50км загорода, таинственно превращаюсь в "ОКУ", звук и динамика соответствуют "ОКЕ" груженой под завяз картошкой с максималкой в 80км/час. После 8 часов отдыха на стоянке, снова лягушенка становится резвым конем))))). Исследования показали отсутствие искры во 2-м и 3-м
цилиндре и сильный запах бензина( форсунки то льют))) расход 15л/100км, мож и больше протошнился 8км в таком режиме. Ищу модуль, смущают цены на модуль по Россия-83, в то время как под ЕВРО в два раза дешевле))))). После первого такого превращения промыл форсы(точне проверил на незабитость и жизнеспособность))), оказались живее всех живых.
P.S: В таком режиме очень трудно ехать т.к. холостой в районе 200об/мин, того гляди заглохнешь. Что бы дотошнить до дома поможет сдернутый разьем с ДМРВ, на исправном движке обороты холостого подлетят до 2000, в моем случае поднялись до 1200 об/ мин, что позволило нормально двигаться через пробку, не боясь заглохнуть или откатиться назад пока подгазовываешь))))

проверить МЗ нельзя. только пробовать подменить наугад.

модуль тока на компе у диагностов гадо смотреть, там по графику все видно. у меня с новым модулем двиг еееле заметно еле слышно потраивает, посмотрели, а он оказывается на хх раз в пару тройку секунд не подает импульс на один провод, на грфике в этот момент провал, а на оборотах все отлично, в общем что новые дмрв, что мз надо у них проверять сразу и относить есиче

так и катаюсь с коммутаторами http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=243245&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
вот ещё темка ещё живёт http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=214588&start=125&postdays=0&postorder=asc&highlight=

а можно ли так проверять : снять с 1го цилиндра провод , в него свечу постороннюю , ее на массу , завести двиг и смотреть искру на всех режимах работы двига ? и так со всеми горшками. понятно , что точные параметры искры не увидишь , но есть она или нет-увидишь. по идее какая раздница , где свеча находится , в горшке или на улице , ничего сгореть и пробить не должно. у меня например щас такая проблема : заводится отлично , хх ход держит ровно 700, но при нажатии на газ выше 1500 вообще не набирает. я проверил описанным методом и выяснилось , что на хх искра есть везде , а при добавлении газа искра совсем пропадает на 1и 4 цилиндрах. суть вопроса не в моей поломке(хотя тоже не лишним будет), а в методе проверки.

вопрос в студию! может ли МЗ не надавать искру на ХХ - во всех цилиндрах???

alex-7
Всякое бывает)
У мз внутри электроника глючит, что бывает на все пропадает искра.
А не на хх даёт искру?

не на хх , в 3-м цилиндре, после 2500 обор. появляется редкая искра!

Интересно как это ты смог определить?


Может!
Но чаще это бывает с каким-либо одним из двух каналов.

подключил пробник между свечёй и ВВ. разрыв в пробнике 1 см.