я не фанат волг. у меня друг - он фанат.
он мне тут сказанул как то - что готов взять волгу 3102 с автоматом даже за 600-700к

е38 рулит, беспесты. но е39 больше на разборках.
как стану побольше получать, может гляну в сторону 7ер

вот давай ты со мной на тему бмв спорить не будеш а?
река ZF parts стоила месяца два назад 18 тыщ, ребил в германии. Из старого только корпус.


Если тебе действительно интересно - я могу завтра перечислить тебе все те детали, которые кончаются на е39 при пробеге 190-230 тыщ км. Сегодня мне уже некогда. Список большой. если менять их на оригинал или на поставщика на конвеер - то можно забыть о них еще на 200 тыщ.
Если на кетай - то будут лететь постоянно.

То что ты пишешь это нищебродное кроилово. Восстановленные рычаги во первых стоят не по косарю, во вторых ресурс их непредсказуем, и если у тебя вырвет шаровую на скорости под 200 - думаю ты будешь не рад. Стойки чуть дороже если боже или сакс.
Радиатор хелла ака бехр стоит 8-10 косарей. Не забывай про вискомуфту. А знаешь сколько стоят патрубки кстати? поинтересуйся на досуге.

На этом форуме по 39му кузову лучше меня врядли кто-то шарит, включая покинувшего нас Ваню. Будут вопросы по делу - задавай.

ZF parts - 25
Оригинал - 50

http://exist.ru/price.aspx?pcode=32+13+6+755+065

3 литра нужно брать, потому что двиг абсолютно такой же как 2,2, а валит лучше.

52TU 150 лыс.

Про мегаотличия разговора не было. Чуть меньше электроники - надежнее. Чуть холоднее.

Они из разных поколений. 523 - это М52ТУ, 530 - это М54.

900р. тройник 1200р

помогите ммне купить хорошую е39))

пля в институте отучился,а не знаешь,что хорошие машины за бесценок не продают .их вообще не продают ."такая корова нужна самому"

не, ну ежели например хорошая Ванина стоила 600к, 2001года 3литра на автомате с м-пакетом, то скока должна стоить простая 523 на ручке 99года?

Ванину я бы оценил на "4-" на момент покупки.
С одной стороны Ване повезло с комплектацией. С другой машина была на квадратных дисках, на разной резине, без 1 опоры двигателя, с мертвой лямбдой, с ГТФ с помойки. А прошлый хозяин был человеком небедным. И вот теперь, после замены всего, что меняется в том числе в КПП, в состоянии "оХРУМенно" она не продается.

Смотри объявления. Смотри комплектации. Понравится - звони, спрашивай. И не думай, что человек заморачивался, если что-то менял на продажу. Лучше на мертвой подвеске взять, чем на новом китае.

Не бывает их в идеале в продаже, как тут правильно заметили

Тем более 99 года - критический рубеж в 250 ткм пройден

Зф партс 20, оригинал 40, че мне твой экзист


надо ставить оригинальные, феби имеют свойства течь из под уплотнений через месяц, на м52ту и м54 хитровыепаные патрубки (со встроенными фиксаторами), а учитывая что перегрев для этих моторов фатален - я бы ни в коем случае не кроил на этом. Кстате там еще гейтсы по каталогу пробиваются по 400 р - так вот они не подходят
А оригинал 1500-2000 за патрубок.



Да, Ване весьма повезло с машиной, мне повезло меньше - но я и дешевле значительно брал с прицелом на то, что я сам буду знать на что поменял я ту же подвеску, а то правильно говоришь про кетай перед продажей.
Единственное я не заморачивался на эм-пакет, да и на тот момент рынок пустой был, я купил единственную продававшуюся 530 на ручке...

На 39м клубе изредка проскакивают продажи клубных 39-к, но обычно дорого и уходят быстро. Это сливают 520-525 обычно, когда начинает хотеться много мощи. 530-540 в идеале продают крайне редко. Я помоему только одну 530 видел близкую к идеалу на продаже, и стоила она под 700.



критический скорее 200... к 250 обычно уже многое поменяно...

Еще кстате больное место на 39 и 46 это вентилятор кондея. на рестайлах он шибко умный со своей платой управления, которая не выдерживает наших коктейлей лужкова и дохнет, часто не подлежит ремонту.

Еще, когда вовремя не меняют гидроопоры мотора - бывает прикол в виде кивка мотора при нагрузках в результате чего он достает вентилятором вискомуфты до радиатора и начинается Сталинград под капотом. под замену идут обычно оба радиатора, капот, патрубки, ремни... К тем же последствиям приводит покупка кетайской крыльчатки вентилятора. А так же езда с заклинившей вискомуфтой.

У рестайловых 39х есть еще болячка в климате - он сходит с ума и начинает не дуть когда надо и дуть когда не надо (например, ночью на стоянке). Лечится заменой т.н. ежа на нового образца. Это решает проблему навсегда. цена около 3-4 тыщ помоему, не помню уже точно.

К 200-250 тыщам начинают приходить датчики положения р/валов и к/вала. каждый стоит 4500. неригинал стоит дешевле но либо не работает прямо из магазина, либо дохнет за месяц.

Примерно тогда же заканчиваются катушки зажигания, дохнут почти одновременно. 6шт по 1500р.

Где-то рядом помирает блок управления длиной впуска DISA. 8 тыщ вынь да полож. Не замеченный вовремя люфт оси заслонки приводит к вылетанию этой самой оси во впуск с самыми интересными последствиями. Как я слышал, несколько капиталок уже было.

Это так, часть того, что может предстоять.

Если повезет купить рестайл - то там скорее всего будут парктроники. Мечта любого наркомана. Снимаются элементарно. На разборках стоят 2 тыщи за штуку + еще 2 за молдинги. Всего 8 шт.

Еще там будет стоять фотохром на боковых зеркалах. Новое стеклышко стоит 12 тыщ. На разборке 3-5. Снимается так же элементарно.

Если повезет с эм-пакетом - то там пистят бампера передние в сборе Благо два болта откручиваются быстро.

Это я все к тому, что в такой комплектации бумер должен ночевать на стоянке/гараже.



В плане рентабельности надо брать машину с ТВ/Нави, эл. приводами кресел, кожанным салоном. Тогда продать ее будет гораздо проще. Т.к. барабаны сливают за бесценок и то они висят месяцами.

Вот еще познавательно http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?p=404203#post404203

А вот продают машину близкую к идеалу http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=23297

Un-real
Какую страшную ты картину нарисовал. Пойду проверю, на месте ли бампера и не включился ли климат.

Kirill111
твой помоешный бампер без никуя никому не нужен
в лучшем случае колпачки омывателей снимут

Там кастомная баклашка есть - они увидят, испугаются.

ну так на всем этом не ездили бандюки в 80-90-х....эти тачки не снимали в бумере, бригаде, и т.д. а коли так то какой смысл их покупать - ведь никто не будет понимающе кивать, не заценит, не скажет а-а маладец братуха...быдло пропускать не будет на дороге и будут больше подрезать...

акуеть

Да. То, что содержат без кроилова, уходит дорого и быстро. Мечта покупателя - машины от администраторов клуба или их друзей.

поля, ты е34 за 200к хотел купить и увидев гнилые вёдра испугался и взял акцент, то какой е39 за 350 будет?

да все кругом лошки,фишки не хавают и берут вазики за 200-300,а то 400 тыщ,когда можно взять акцент в полном фарше за 210 тыщ или бумер за 350 и почувствовать себя крутым мэном

шуба как всегда в точку апплодирую

Картина ужасающая.

Ещё раз убеждаюсь, что сааб - правильный выбор.

Полиман, если лечение бесполезно, то ищи хотя бы машину с одним владельцем (знаю, что не реально почти, но все же)

poliman
Посмотри есчё Лексусы GS,LS первого поколения,для них годы не помеха...

а на лексусе дорого ездить?