ты фотки внимательно посмотри перед тем как умничать.
фильтр подключен к шлангу с клапанной крышки.
и тема взята с форума . умник, блин

Ты сам умник дальше некуда

Это вообще я этот фильтр туда ставить придумал,
и как ты думаешь почему на всех картинках у меня вход-выход фильтра расположены горизонтально а сам фильтр с отстойником

Гений блин учить пришел

ладно не парься. самого носом тыкали что фильтр стоял развёрнутым. у меня фильтр стоит горизонтально. просто фотал , когда устанавливал. а конечную фоту не сделал.
а на авторство я не претендую.за девайс респект тебе, стало гораздо лучше.
без обид

Я знаю эту прошивку. Её делал мой настройщик. Я тестировал её на одной машине, и там она не очень себя показала. Прошивка от паулюса оказалась лучше почти по всем параметрам, её я хозяину и оставил.

Serg_x
Дай на пробу свою прошивку.отправь пожалуйста на 4275481@gmail.com

не Всё-фигня
Объясни логично зачем нужен тройник и разветвление на ресивер и штуцер малой вентиляции на ДУ?

Выкинуть тройник, пустить белый силиконовый шланг на ресивер, штуцер на ДУ заглушить - ничего не изменится, но хоть выглядеть будет не так колхозно.

Она бабла стоила

Удали в ней что нибудь,измени.оставь только хх и режимы. М?

Vermilion
Ок. Лови. http://file.qip.ru/file/-KCbcJfU/J5V05_XXX.html

у тебя сток или финтифлюшки есть?

Это не моя прошивка. Это паулюс для блока 2112-41 и -71 и мотора 1.5 16V Евро-2.
У меня далеко не сток и прошивка на софте J5_LS.

скажи мне тогда пожалуйста... а ты чего менял там? я то там что то ограничение состава смеси по температуре в самом низу..переливать же будет )

Я уже не помню. Что ты просил - то не менял Состав смеси вроди как раз поменял Но только в рабочих режимах. Еще коррекцию по топливной пленке аддитивную и мультипликативную.

блин жаль что ты состав смеси менял... и вроде для эконом и динамич не менял... только по температуре...занизил до самого минимума...

я хотел чтоб ты не трогал рабочий режим и хх ) хотя это уже получается большая часть прошивки ))))

ну лан спасибо и на этом...только особой разницы не заметил между двумя прошивками если честно... не более 2-5 процентов разницы везде

Да нефиг со сток софтом колдовать надо на спортивный софт переходить

а случаем нет нормальной тюнингованой прошивки на блок 2111-1411020-71...

стандартная была J5V13I02, нужна без дк

Обратись лучше к Паулюсу на Октю. Прошивка на нашего динозавра, скажем мягко, совсем не дорогая...

да мне платно не надо... клиент не очень понимающий... хочется чтоб не сесть попой в лужу и достойно ехала - не особо динамичная, но чтоб кушала меньше стока...

и еще ) вот тут есть блок январь 2111-61 ) голова была 8 кл, сделали 16 кл... датчик фаз не подключали... какую можно залить прошивку или как переделать прошивку под 16 клапанную но чтоб был впрыск попарно-парралельный ) или убирается из проши дф и все ок будет?

Помогите советом...Такая проблема - при нажатии на педаль газа примерно с 2500 обороты падают, и больше 3500 вообще не поднимаются, машина естественно не едет вообще. Чек не горит.

Мало информации... Как началось? Я бы смотрел в сторону топливного насоса, его фильтров и ДМРВ.
Вообще для начала надо попробовать скинуть разъем ДМРВ, затем включить зажигание и завести без него, если так же не сможет поднять обороты - то скорее проблема в подаче топлива, имхо.
Троит, какие еще отклонения?

Началось с небольшого провала в районе 4000, ездил на диагностику- все в порядке было, заменил свечи, провода,вроде прошло на время,примерно месяц назад начались дергания при разгоне, и клапана постукивали, времени ехать на сервис не было... Теперь вообще не едет... Может клапан прогорел? С системой питания вроде нормально все, давление мерили, показало 2,9...

Катализатора нет? Клапана думаю от стука не прогарят, наоборот, если зажать - тогда да.

Катализатора нет... Остается вариант ДМРВ?

Возможно, ДМРВ может так влиять. Надо попробовать без него завести. Заведется в аварийном жрущем режиме. хх будет +300 примерно.