это на первых самарах относительно просто.на 2ой весьма геморойно.

умну когда потёк тоже сначала сам хотел поменять.но ни ямы ни эстакады в свободном доступе небыло.в нормальных местах по записи сея процедура.залез,сдёрнул трос и оставил кран открытым.так и езжу 4ре года нетечёт.

Вот профиль бы ещё заполнил и стал бы настоящим ЛОЛовцем.
ЗЫ Меняй кран

Ничего там гиморойного нет и на Самаре 2. Я сам менял на выходных. Просто поддамкратил правую сторону, лег под машину, открутил 2 гайки крепления крана и 2 хомута на патрубках. Затем открутил внутри салона патрубки с печки и вытянул кран вместе с патрубками. Затем вставил кран, прикрутил его к кузову, затянул хомуты в подкапотном, потом уже разложил пасажирское сиденье, лег на него ногами в сторону заднего сиденья и свесив голову под торпеду, надел патрубки на печку и на кран и затянул их хомутами. На все про все часа 1.5 - 2.

Divers@nt, ай молодца!хотел почти тоже самое написать.У меня первая самара,высокая панель,печка но как на 2114,так что все одинаково

Да, с краном лучше не тянуть. Было как то раз на старенькой девятке, ехали по зимнику (надеюсь, большинство знает что это такое), сначало трещина появилась, начал тосол в салон капать, доливали в бачок все что было питьевого в машине, даже буратино, ехать до ближайшего населенного пункта где-то 100 км было. Потом кран лопнул и вся эта смесь вытекла в салон. В итоге остаток пути километров в 80 тащили машину на буксире, на улице мороз -35, отец за рулем чуть не обморозился.
После этого запасной кран всегда с собой был, как и бензонасос.
Извините, нафлудил чуть-чуть

всё правильно написал, чтоб на ус мотали кто хочет пошутить с краном или радиком печки в зиму а такие стали появлятся перед зимой.