Здраствуйте! Прошу совета. Не успел я отремонтировать генератор (замена диодного моста и РН), как через неделю появилась новая проблема. Вчера с утра, придя в машину, и после несостоявшейся попытки завести движок, обнаружил разряженную АКБ. Теперь по делу: вечером проверил ток утечки - 600мА. Стал сразу грешить на генератор (все-таки ремонтировал недавно). Проверил: отвернул гайку с + генератора, снял клемму провода идущего к потребителям и оставил одну клемму с проводом идущим к +АКБ. После замеров стало ясно, ято это не генератор - ток упал до 50 мА. Тогда следующее, что сделал - одел снятый провод и стал поочередно вынимать предохранитель и реле из ЧЯ. Результатов не принесло - ток 0,6А так и остался. Я так понимаю, что это и не стартер, иначе после снятия провода с потребителями с генератора ток бы не упал. Кстати, заметил такую особенность - при повороте ключа в положение 0 (ключ горизонтально) измеряемый ток становится в норму 50мА. Вобщем вот так. Буду признателен за совет куда копать дальше. Спасибо.

Магнитола куда подключена?

Обычно дуркуют майфун и сигналка. Их проверишь - начинай искать КЗ на массу

Я бы сначала проверил акум на силовой дуге. Может он уже сдох...

Как-то не очень вяжется с утечкой тока

Мне тоже так показалось
Завтра с утра пойду пробовать отключать сигналку и магнитолу!

http://akkumulyatoroff.net/Vozmojnye_neispravnosti.html
Вот здесь можно почитать про саморазряд, диагностику и тд.

Neonl
Почитать то можно, но факт в том, что был зафиксирован прибором (несамо)РАЗРЯД током 600 мА. Что в десять раз примерно выше нормы ( за ночь высосет 6-10 А*ч, а за 2-3 дня вполне может перестать крутить стартер).

Поэтому сперва надо найти виновника, а потом уже можно и диагностикой АКБ заняться - не повредит

Вячеслав Карпов
С этим полностью согласен. Сначала надо найти источник.
Вчера извиняюсь был немного под пивом . Ответ немного не в тему дал.

Судя по первому сообщению снятие предохранителей ничего не показало, но зато реагирует на замок зажигания. Надо бы снять наверное провода от замка зажигания и посмотреть будет ли утечка при этом.

Спасибо. Неплохая статья, действительно пригодится.
А неисправность ребят я нашел. Выдернул + провода магнитолы, мне его воткнули в кнопку габаритов (там по-мойму как-то + от зажигания идет, то есть, чтобы включить магнитолу мне не надо было свет включать ). И ток утечки стал 0.05А. Только теперь возник вопрос: могла ли эта неисправность появится после ремонта генератора (может чего замыкает там?) ? И конечно же, что с магнитолой? Надо новую?

В мастерскую-бы сперва...

В данном случае не утечки, а все же потребления. Потребления на полезные нужды - охранную сигнализацию.
Ток в норме. 50 мА это золотая середина. Все впорядке.


Ничерта не понял - пиши подробнее

Если ты измерял свои 600 мА когда были включены габариты - то это тоже в порядке вещей. Подключи магнитолу нормально (на замок, на прикуриватель или отдельным проводом) и радуйся.
Если как-то еще - то магнитолу на стол тому, кто в этом разбирается

Отвечаю рисунком, магнитола запитана от контакта 'H' кнопки включения габаритов - красный и желтый провода магнитолы скручены вместе...

Во-первых, я не идиот, чтобы мерять ток утечки с включенными габаритами. А во-вторых вообще-то я написал...

Временно вылечил проблему: вставил в разрыв провода питания магнитолы выключатель. Благо был у меня ненужный, уже установленный.

Ну получается правильно было сделано.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-28.html
Извини, частичка "не" не всегда воспринимается при чтении по диагонали..
Итак, раз майфун был подключен на замок, как положено, значит замок сломан? По такой схеме при извлеченном ключе на него не должно было приходить +12В.

2.
Разберись с мафоном. Когда и сколько он потребляет. И устраивает ли тебя это.
Если я правильно помню (а могу и наврать, уточни в паспорте или в интернете), то желтый провод - это силовое питание - должно подключаться через замок. Через него плохие магнитолы могут выкачивать 0,6А в режиме ожидания. Хорошие так не делают. Желтый провод подключают на замок (вывод ИНТ, кнопка габаритов и т.д). Питание туда без ключа не подается.
Красный провод питает память устройства. то есть пока он подключен, мафон помнит настройки радио, какой трек играл на флешке и т.п.. Поэтому он должен быть подключен к АКБ всегда. Через него даже плохие магнитолы в исправном состоянии много не берут. Красный провод кидают на прикуриватель.


Если надо чтобы радио работало без ключа, то красный вместе с желтым вешают на прикуриватель. Тогда пассажиры могут послушать музыку пока ты вышел в магазин, например.
Зачем вязать провода вместе и вешать их на габариты - я ХЗ. Скрытый смысл этого действа ускользнул от меня


Надеюсь я тебе помог определиться что надо дальше сделать с магнитолой и с машиной. Но лично для меня по прежнему непонятно из-за чего был ток утечки 0,6 А

Ой, я перепутал выводы замка

В этом положении контакт int под напряжением. Тогда все ясно.
Посмотри, нет ли короткого замыкания между неиспользуемыми каналами магнитолы. А вообще, с ней что-то неладно...

Забудешь выключить - и опять придется искать кто на галстуке потаскает
Лучше на вывод 15 замка зажигания повесь

Ну немного разобрались.. Спасибо, Вячеслав! Еще только волнует: Хотя наверное быстрее всего выбило бы предохранитель на магнитоле. Вобщем не знаю...