Добрый день!
Ситуация такая неделю назад хотел поменять ремень, не смог открутить гайку шкива генератора, все собрал назад, загорелась авария датчика фаз. на недели поменял датчик фаз авария осталась. на выходных поменял ремень грм авария также осталась. Может я где ни будь повредил проводку? Может знает кто как проверить что должно приходить на датчик фаз? В чем еще может быть причина?(ремень менял по причине износа, заводится нормально)
И еще вопрос как правильно одеть ремень ГРМ а то промучился чеса 3 пока его одел, так один на трассе фиг оденешь.

griffon
Похоже, что не попал на метки...

как одеть?
Шкив колен. вала по отметке на маслянном насосе на него ремень ролики не до конца на шпильки девай, на них ремень расположи, сперва на шкив распредвала на который датчик фаз установлен одеваешь и придерживаешь его ключом на17 чтбы с метки не убежаи и шкив коленвала не увёл . другим ключём выставляешь второй распредвал по метке и одеваешь ремень также ан милиметров 5-7 потом всё это дело нормально одеваешь проверяешь метки на точность)) натягиваешь роликом. прокручиваешь для поверки меток, устанавливаешь демпферый шкив и производишь пробный пуск двигателя)) сам подобным способом устанавливал. Можно конечно в книжке почитать ещё))
На трассе один оденешь, лишь бы светло было и тепло

Проблема началась когда я только снял ремень генератора и пластиковые крышки ГРМ и все. позже я поменял ремень проблема осталась. сегодня проверил метки все совпадает 20 зубов на шкиве генератора и 16 зубов м/у распредами.

griffon
чистоту датчика фаз проверить, и раскрыть его жгут проводки.. проверить...
а перед этим - очень внимательно осмотреть датчик коленвала и его проводку...и возможно заменить ДКоленвала
а перед этим проверить 4 метки - колено, 2 распреда, маховик...
вот так... с ног на голову.. я думаю, трабла не в ДФ...

Про маховик можно по подробней?
А то три проверил с четвертой не знаю как

На сигнальном проводе датчика при заведенном двигателе в зависимости от положения распредвала в 4 точках появляется "масса" авто. Легко проверить тестером на Омметре с "пищалкой", либо автомобильным щупом со светодиодами. В промежутках между 4 точками на сигнальном проводе будет бесконечно большое сопротивление относительно массы авто.

на маховике есть риска, которая встает напротив треугольной выточки кронштейна со стороны двигла...
смотреть под резинкой на КПП под термосом.. лучше снять воздушный фильтр
все 4 метки долны совпасть без варианторв... визуальная ошибка- максимум пол-зуба..

сегодня проверил по ВМТ 1 цилиндра вставив туда отвертку, с распредами ВМТ сходиться четко буду дальше искать в проводке косяки.
Разговаривал с прошлым хозяином у нее чек горел периодически последние 120-150 тыс.км проблем ему это не достовляло.