Помогите, ниче непонимаю, поменяд трмостат, поставил
дросельную щайбу, температура двигателя ровно между 90 и
сл делением, есть подозрение что датчик пи*дит, тк всегда
вентилятор включался примерно в этом положении или чуть
больше.
Это все я к тому, что именно после замены термоса сачались
траблы... Бывает еду начинает дергатся глохнуть, стрелять в
выхлоп, останавливаюсь завожу, работает, но как трогаюсь
опять нетянет дергается, постоиш мин 5( неважно на
заглушеной или на холостом) и можно ехать.
может ли быть причиной перегрев двигателя?

Из топика не ясно, что стало причиной пергрева - замена термоса, или замена термоса - это уже следствие перегрева...

зы: ну хлопки, троение - метки на ГРМ, клапана, прокладка итд итп.
Свечи тосолом не замытые?

Все пришло внорму. Что сделал- дорегулировал клопы(на прошлых выходных нехватило нужных шайб), почистил карб, проверил метки грм, накинул шланг вентиляции картера на кастрюлю.
Осталось одно но- при перегазовке на нейтралке, одиночный хлопок в выхлопе, как на широкофазнике, если посильней газнуть то пару раз хлопнет)) (р вал сток)

Что эт за хлопки?

топливо догорает в глушаке..

зажигание? или уровень в п/камере?

уровень внорме проверял, зажигане 3 градуса. Нада компресию на сл выходных померять мож клапан прогорел...